“金九”落幕，汽車市場(chǎng)嘩然。

從乘聯(lián)會(huì)推出的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)看，本年“金九”的成色顯著不足。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年9月乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)零售量為192.2萬(wàn)輛，盡管有超兩成的同比增幅，但對(duì)照8月份29%的增勢(shì)，仍是有所回落。同一時(shí)間，2.8%的環(huán)比增添率甚而還創(chuàng)下近20年的新低。

在這一背景下，不少車企的三季度財(cái)報(bào)也在銷售數(shù)量不達(dá)預(yù)期的概況下略顯“寒磣”，顯露出不少不樂(lè)天的概況，即使是大體量的上汽團(tuán)體也是如許。

近日，上汽團(tuán)體推出2022年第三季度匯報(bào)。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上汽團(tuán)體第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2114.2億元，同比增添13.3%；前三個(gè)季度的營(yíng)收總額為5274.1億元，同比下降4.58%；凈利潤(rùn)方面，上汽團(tuán)體在第三季度和前三個(gè)季度的扣非凈利潤(rùn)區(qū)別達(dá)到45.3億元和106.4億元，同比下降26.5%和40.9%。

而在上汽團(tuán)體看來(lái)，營(yíng)收下調(diào)的原因在于，本年以來(lái)受疫情封控、芯片等供給資源吃緊、能源電池等原資料價(jià)值大幅上升等多重不利要素的疊加作用，讓得企業(yè)盈利水準(zhǔn)大幅承壓。

鑒于此，盡管第三季度上汽團(tuán)體全車銷售數(shù)量、業(yè)務(wù)收入的同比和環(huán)比均有明顯增添，但產(chǎn)量銷量構(gòu)造的改進(jìn)和產(chǎn)物毛利率的規(guī)復(fù)仍有滯后，導(dǎo)致年初至匯報(bào)期末，歸隸屬到市場(chǎng)企業(yè)股東的凈利潤(rùn)、歸隸屬到市場(chǎng)企業(yè)股東的扣唯有經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)、根本每股收益同比降低。

依據(jù)之前官方發(fā)表的數(shù)據(jù)，7、8、9三個(gè)月上汽團(tuán)體的全車銷售數(shù)量區(qū)別為50.7萬(wàn)輛、51.2萬(wàn)輛、51.7萬(wàn)輛，共計(jì)153.6萬(wàn)輛。若以上述數(shù)據(jù)計(jì)算，本年三季度，上汽團(tuán)體每賣一臺(tái)車賺2951.4元。

而2021年第三季度，上汽團(tuán)體的全車銷售數(shù)量區(qū)別為35.3萬(wàn)輛、45.3萬(wàn)輛、51.6萬(wàn)輛，共計(jì)132.2萬(wàn)輛，且2021年三季度的扣非凈利潤(rùn)為61.6億元。若據(jù)此計(jì)算，2021年三季度，上汽團(tuán)體每賣出一臺(tái)車賺4663.2元。

因而，本年三季度上汽團(tuán)體的平均單車?yán)麧?rùn)同比下降了36.7%，即在2022年三季度內(nèi)，每賣出一臺(tái)車，上汽團(tuán)體較2021年同期平均少賺超越1700元。

可行瞧出，上汽團(tuán)體在追求銷售數(shù)量上揚(yáng)的路面上其實(shí)不十足順利的概況下，單車?yán)麧?rùn)也在下調(diào)。

這還不難了解。隨著宏光MINIEV的熱銷，該款售價(jià)3萬(wàn)元起的微型電動(dòng)車在拉動(dòng)上汽團(tuán)體新燃料全體銷售數(shù)量的同一時(shí)間，也拉低了五菱乃至全個(gè)上汽團(tuán)體的單車?yán)麧?rùn)率。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)。本年9月宏光MINIEV以3.74萬(wàn)輛的銷售數(shù)量占據(jù)小汽車銷售數(shù)量榜首，同比昨年銷售數(shù)量增添6.4%。

自然，宏光MINIEV的爆款單品效用也很顯著。在它的帶動(dòng)下，第三季度上汽團(tuán)體新燃料車出售30.6萬(wàn)輛，同比大幅增添66.7%。

有業(yè)內(nèi)人員也顯示，上汽團(tuán)體第三季度的銷售數(shù)量和經(jīng)營(yíng)體現(xiàn)，在相當(dāng)大水平上突顯了國(guó)家內(nèi)部車子產(chǎn)業(yè)，特別是新燃料車賽道的高繁榮情況。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月新燃料乘用車零售銷售數(shù)量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增添82.9%，1-9月新燃料乘用車國(guó)家內(nèi)部零售387.7萬(wàn)輛，同比增添113.2%。

值得一提的是，自助品牌三季度銷售數(shù)量突破79.4萬(wàn)輛，同比增添17.5%，占企業(yè)總銷售數(shù)量的比例接著維持在50%以上。盡管50%以上的銷售數(shù)量占比，意指著自助品牌的戲份變多，繼而顯現(xiàn)上汽團(tuán)體的合資依賴癥減少，但上汽通用五菱是在這一統(tǒng)算口徑之內(nèi)的。

同一時(shí)間，在財(cái)務(wù)體現(xiàn)方面，上汽團(tuán)體第三季度實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)總收入2114.2億元，歸隸屬到市場(chǎng)企業(yè)股東的凈利潤(rùn)57.4億元；前三季度歸隸屬到市場(chǎng)企業(yè)股東的凈利潤(rùn)合計(jì)126.5億元，區(qū)別為55.2億元、13.9億元和57.4億元。

不難發(fā)覺，上汽團(tuán)體三季度的銷售數(shù)量、收入和利潤(rùn)等最重要的目標(biāo)已規(guī)復(fù)至第二季度前水準(zhǔn)。

與此同一時(shí)間，三季報(bào)同一時(shí)間顯現(xiàn)，截本年9月30日，上汽團(tuán)體回購(gòu)專用證券賬戶中股份數(shù)量達(dá)1.88億股，占企業(yè)總股本的1.61%。

之前，上汽團(tuán)體于2021年9月9日舉辦董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)會(huì)議，審議經(jīng)過(guò)了《對(duì)于以聚集競(jìng)價(jià)形式回購(gòu)企業(yè)股份的議案》，該次回購(gòu)于2022年9月8日達(dá)成，累計(jì)回購(gòu)股份數(shù)量為8002.19萬(wàn)股，占企業(yè)總股本的0.68%。

另外，上汽團(tuán)體曾稱企業(yè)控股股東上海車子產(chǎn)業(yè)(團(tuán)體)局限企業(yè)鑒于對(duì)企業(yè)未來(lái)進(jìn)行前景的信心和對(duì)企業(yè)長(zhǎng)久投資價(jià)格的認(rèn)可，計(jì)劃自2022年5月5日起6個(gè)月內(nèi)，以自有資金經(jīng)過(guò)上交所應(yīng)允的形式增持企業(yè)A股股份，擬增持金額不低于國(guó)民幣16億元且不超越32億元。

截止本年9月30日，上汽總企業(yè)經(jīng)過(guò)上交所買賣體系累計(jì)增持企業(yè)9866.83萬(wàn)股A股股份，約占企業(yè)已發(fā)行股份總數(shù)的0.84%。

全體來(lái)看，上汽團(tuán)體三季度財(cái)報(bào)顯露出的隱憂在于：銷售數(shù)量并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大幅增添的概況下，單車?yán)麧?rùn)下調(diào)顯著。

另一方面，關(guān)于上汽團(tuán)體而言，本年第三季度上汽團(tuán)體實(shí)現(xiàn)全車出售153.6萬(wàn)輛，同比增添16.2%，環(huán)比第二季度增添51.5%。而自助板塊、新燃料和出口的“新三駕馬車”齊發(fā)力，成為上汽實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量企穩(wěn)回暖的要緊力量。

詳細(xì)看來(lái)，第三季度上汽自助品牌銷售數(shù)量突破79.4萬(wàn)輛，同比增添17.5%，占企業(yè)總銷售數(shù)量的比例接著維持在50%以上；新燃料車出售30.6萬(wàn)輛，同比增添66.7%，而且智己L7、飛凡R7、凱迪拉克LYRIQ銳歌等新品打開交付；國(guó)外市場(chǎng)出售30.7萬(wàn)輛，同比增添67.2%。