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[汽車測評報告]更像是加氫的“雷克薩斯”?試駕體會豐田Mirai

2022-10-31 11:25| 發(fā)布者: wdb| 查看: 146| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: 汽車資訊

摘要: 更像是加氫的“雷克薩斯”?試駕體會豐田Mirai,更多汽車測評報告關(guān)注我們。

  【全球車子 評測頻道】假如您早前有留意冬奧會的新聞片段,會發(fā)覺事業(yè)車中有大批豐田車的身影,此中,Mirai可算是此中最能迷惑車粉眼光的一員。作為豐田麾下首款量產(chǎn)氫能源電池車子,Mirai也是全球第一批量產(chǎn)的氫能源電池車。第一代Mirai于2014年在全世界到市場,日前全世界銷售數(shù)量已超越2萬臺;第二代Mirai于2020年底全世界到市場,它裝載的氫能源電池技藝在效能和功能上均進(jìn)一步更新。

  現(xiàn)在,聽起來仿佛另有些遙遠(yuǎn)的氫能源電池車,將要來到咱們身邊。本年9月26日 廣汽豐田宣告正規(guī)引入并出售第二代豐田Mirai(詢底價|查參配)氫能源電池車,新款汽車將用進(jìn)口車方式出售,售價74.8~75.1萬元。本次引入限量50輛,將于2022年末交付。第一批Mirai將由北京、上海、廣州、佛山的指定廣汽豐田經(jīng)銷店打開出售。

  關(guān)于豐田Mirai,小編一向是十分好奇的。一方面,它標(biāo)榜著氫能源電動車的向前步伐,另一方面,它的設(shè)置取向卻居然是日益失傳的慣例日式奢華小汽車,前衛(wèi)和慣例的磕碰,造就了該款神奇的頂級小汽車。

豐田Mirai是誰?

  信任不少人對豐田Mirai的名字都非常陌生,因其臨時還無相應(yīng)的官方中文名,有些人喜愛音譯成“米娃”,但它的日文名發(fā)音“みらい”——意為“未來”。

  Mirai是豐田FCV(Fuel Cell Vehicle,能源電池車)計劃的產(chǎn)品,最早在1992年的時刻,豐田就最初探討氫能源電池車子了,那時受限于種種要素才無開發(fā)新款汽車型,卻是采納當(dāng)時候老練的石油車平臺去改裝成氫能源電池車。

  第一代Mirai于2014年到市場出售,劃時期地成為了全球上第一批量產(chǎn)的能源電池車,具有“快充3分鐘,續(xù)航600km(NEDC工況下豐田測試值)”、“好比搬動空氣凈化器,只排水不排碳”、“沒有懼嚴(yán)寒暢行沒有阻”、“避難或野營時,可作為搬動應(yīng)急發(fā)電站對外供電”等商品特性。

(早在2011年東京車交會,豐田就帶來了FCV-R概念車,這可算是Mirai的雛形,而在2013年東京車交會,豐田接著公布了FCV概念車,這次的形象曾經(jīng)十分量產(chǎn)版。)

(直至2014年12月15日,豐田FCV概念車根本達(dá)成了技藝認(rèn)證,第一代“Mirai”在日本全世界首次發(fā)布。)

  到2019年的東京車交會上,豐田則帶來了第二代Mirai的概念版,相較于第一代車型,其鑒于TNGA-L后驅(qū)平臺塑造(也便是與雷克薩斯LS同平臺),而續(xù)航路程提高了30%,可達(dá)850km。

  在2020年9月舉辦的北京車交會上,豐田也將第二代Mirai帶來了現(xiàn)場,讓更多國家內(nèi)部的客戶理解到“這才是車子的未來”。

  2020年12月,豐田車子企業(yè)宣告,F(xiàn)CEV(能源電池車子)“MIRAI Ⅱ”最新?lián)Q代,首先在美國和日本到市場。參考全新的官網(wǎng)資訊,第二代Mirai在日本售價為710-860萬日元(折合國民幣34.9-42.3萬元);美國售價為4.95-6.60萬美元(折合國民幣35.9-47.9萬元)。

定位大進(jìn)級 化身誘人頂級小汽車

  誕生于2014年的初代量產(chǎn)版關(guān)于國家內(nèi)部車粉來說或許頗為陌生,小編的感官中也只在2017年上海車交會目睹過它的身影?偟膩碇v,初代Mirai與同一時間期第四代普銳斯屬統(tǒng)一種車身作風(fēng),假如您對該款車稍有感官,就曉得現(xiàn)在第二代Mirai的顏值提高有多么翻天覆地:傾斜幅度龐大的車前具有”瞇瞇眼“大燈和兩側(cè)嚇人的倒梯形霧燈區(qū)、高聳的車身和相對微小的車輪仿佛不成比重、另有令人摸不著頭腦的尾部形象走勢......您甚而一時半刻不容易用兩廂or三廂來定義它。

(左為第四代普銳斯、右為初代Mirai:或許豐田起初想讓技藝新穎的Mirai顯得更親民,因而把它的定位為相似普銳斯的緊湊型家族小汽車,只是外界對此形象并未太買賬。來到第二代Mirai,豐田直接來個翻天覆地的進(jìn)級,干脆將它變身為慣例日系奢華小汽車,并跟15代皇冠、雷克薩斯LC、LS同享TNGA-L平臺。)

  來到面前的第二代Mirai,小編開始見到官圖的時刻甚而可行用“驚艷”二字來形容,出挑的前大燈一直拉伸到輪眉當(dāng)中,超長的啟動機(jī)蓋把乘員艙此后緊縮,這類布置此刻看來可行說是任性的,再加上性感的轎跑式大溜背,簡直令人挪不開眼睛。本次試駕的Mirai是冬奧會退役事業(yè)車,采納較為穩(wěn)重嚴(yán)肅的黑色車漆,假如是藍(lán)色或白色,信任更能展現(xiàn)這副傲人的美態(tài)身軀。

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