大洋彼岸的賈躍亭，究竟在對FF的未來做著怎么的籌算？

往日，受限于資金困境和全世界其實不明朗的貿易環(huán)境，從推進法拉第未來到市場到量產(chǎn)FF91，乃至規(guī)劃下一款新款汽車FF81，賈躍亭每每都步履維艱。

現(xiàn)在，在里面人事斗爭和全個美國新燃料市場日益分化的圍困中，賈躍亭和他的FF愈發(fā)成為業(yè)內罕見的“臥龍鳳雛”。

一次次從負面中走出，一次次再陷入負面。甚而可行說，賈躍亭越來越活成了新燃料市場進行中的反面典范。而從本年年初到高層“逼宮”到今時今天再奪大權，現(xiàn)實的光怪陸離不但一遍遍在沖撞著咱們的三觀，其內藏的糟粕，愈是為全產(chǎn)業(yè)平添著笑料。

數(shù)當前，法拉第未來（FF）一邊對外界宣告，企業(yè)任命韓韻為暫時財務主管兼會計主管，接替本月早些時刻遞交辭呈的Becky Roof。另一邊，順帶說起下，企業(yè)已依期收到從ATW Partners LLC附屬企業(yè)對法拉第發(fā)展的5500萬美元融資，沒有不是想向外界聲明，F(xiàn)F卻非是家僵而不死的公司。

如許，F(xiàn)F真的有救嗎？不用懷疑，謎底早幾年前就被定下了。

奪回權力，又能改變甚么？

對于賈躍亭近幾年的騷操作，看得切實太多了，多說沒有益。不過，自映入2022年后，開始經(jīng)過對財報粉飾以便從新得到各投資機構的相信，F(xiàn)F在推行FF91量產(chǎn)到市場上看似映入了正途，還沒過多久，F(xiàn)F的高管就深陷與其第一大股東FF Top Holding LLC爭奪對企業(yè)操控權的旋渦中。

關于外界來講，唯剩一爛攤子的FF究竟能有甚么魔力讓賈躍亭放不下？

在經(jīng)驗如許之久的前期鋪陳，F(xiàn)F91于今都沒有辦法到市場，賈躍亭往日對外許下的種種承諾又全打了水漂，全部跡象全在表達，F(xiàn)F理應是全家“萬人嫌”的皮包企業(yè)。

奈何，作為全家美股到市場企業(yè)，F(xiàn)F用來撬動資本市場的成本，仍是有的。比較想方設法將早已沒再新鮮的FF91兜售出來，走到今日的賈躍亭看中的便是FF尚在資本層次留有的“遺產(chǎn)”。

而時隔數(shù)月后，不論這段里面糾葛中發(fā)生了多少不為人知的“骯臟”，F(xiàn)F于9月底發(fā)表的一則公告稱，宣告與企業(yè)大股東FF Top Holding LLC就融資和董事會重組完成終歸合同，兩名董事被踢出局。

緊繼續(xù)，當FF再發(fā)表公告對外宣告，該企業(yè)執(zhí)行董事長兼董事Sue Swenson，董事 Scott Vogel 和 Jordan Vogel ，已正規(guī)辭去董事和企業(yè)其它悉數(shù)相干職務。反之，Adam He被任命為暫時董事長。

咱想，賈躍亭和他的團隊沒有疑是如愿從新贏得了FF企業(yè)操控權。加上，就像前文所言，其財務大權曾經(jīng)從關連戶手中移交給了“外援”韓韻，無理由不信任，在這場權力交戰(zhàn)中，賈躍亭現(xiàn)已經(jīng)過一系列十分伎倆奪回了企業(yè)主導權。

自然，歸根結底，奪權不過第一步。

在賈躍亭重掌FF的第一時間，就有外媒爆料，為了減少資金負擔并確保FF91能盡快到市場，F(xiàn)F將從下個月起對全部員工降薪25%，直于今年年底。

按全家車子企業(yè)尋常的運營邏輯來看，此舉有著必定的無助而是不得不做的�？砂促Z躍亭慣有的尿性，對員工減薪是為了推行營業(yè)的尋常運作，就像“閻王講故事——鬼話連篇”。 

何況，當FF針對這次減薪給出補償方案是：員工將得到等值于削減工資的節(jié)制性股票（RSU），RSU將于12月授予員工。假如員工被解雇，全部授予的RSU都將被回收。不更意指著，早已病入膏肓的FF，不過想�；ㄕ卸汩_員工因減薪而發(fā)生的延續(xù)追償難題嗎？

換言之，從華夏因債務難題“逃亡”美國，現(xiàn)在在資本市場圈了一筆錢，妄圖再帶著FF91回到新燃料市場的競逐中，賈躍亭為了那個從最初就被判死刑的制車夢，可謂沒有所不用其極。

生死已定，就別掙扎了

不得不說，對于賈躍亭的故事，已有著不計其數(shù)的人曾經(jīng)對其發(fā)展過周全解析。但時于今日，咱仍是想問，在事事被看管部門緊盯的現(xiàn)狀下，這位出走半生、卻沒有望歸來的大佬，除了天天熱衷于人事斗爭和對資本市場賜予空頭支票，究竟還能做甚么，又在作甚么呢？

或許，在現(xiàn)存要求下，關于FF想成功發(fā)表FF91車型一事，會有媒體給出“估計須要籌集超越2億美元格外資金”的判斷。而隨著得到6000萬美元融資的消息傳出，F(xiàn)F低迷許久的股價在10月25日當天忽然上升超越25%，F(xiàn)F仿佛又有了生機。

且據(jù)FF已向SEC提交的8K文獻顯現(xiàn)，F(xiàn)F已與之前宣告的全世界策略投資機構，同意就之前披露的總額不超越6000萬美元的融資日期和付款節(jié)拍，完成合同即：在不遲于10月27日達成第一批資金到位，并在滿足特定要求下分四次支付剩余悉數(shù)投資款。

但熟知FF昔日“風采”的人都曉得，每當資本市場賜予FF必定的相信，其結果總是如許絕對�！爸窕@打水一場空”的悲情色彩，一遍遍地洗刷著FF接下來要走的每一步路。

一直以來，每一筆融資關于缺錢推行新款汽車量產(chǎn)的新燃料車企，曾是那樣要緊。作為缺錢大戶的FF也該好好對這一筆筆來之不易的注入資金，加以珍視�？蓮氖贾两K，賈躍亭究竟將多少錢用于企業(yè)運營和新款汽車推行上，依舊須要打上一種大大的問號、

全個2021財年，F(xiàn)F全年運營費率為3.54億美元，凈損失曾經(jīng)多達5.17億美元。現(xiàn)在，當外界都不指望在本年第3季度或第4季度能目睹FF正規(guī)交付FF 91，依據(jù)FF本人估測，2022年的全年消費約7.08億美元。這不便是在講明，用錢沒有度，也不干實事的FF沒救了嗎？

行至當下，咱已不曉得該用何種態(tài)度來看待賈躍亭和他的FF。

“FF永遠也賣不出一臺車。到日前為止，它只是是一種從美國投資者那邊募集資金的桶，接下來把錢倒進其創(chuàng)始人、華夏最知名的證券詐騙犯賈躍亭締造的債務黑洞�！�

假如說，這點飽含憤慨之意的話語是來自那一些在FF車子陷入經(jīng)營危機后，滿腹怨言的投資者口中。那咱期望，隨著FF身上那副“資本游戲”的標簽愈發(fā)濃重，就讓市場的白眼和法律的鐵腕，將這家充滿謊言和不堪的企業(yè)，從全部人的視覺中抹去吧。

新燃料資產(chǎn)進行的優(yōu)劣對于著全個車子產(chǎn)業(yè)是否順利達成轉行，在這時期，誰都不愿見到“一顆老鼠屎來回攪渾一鍋湯”的糟心之景。