第一電動王穎萍、趙杰

特斯拉本年以來最熱銷的車型正好上演第一大范圍的價值跳水。

10月24日，特斯拉官方發(fā)表通知，指日起，國家內(nèi)部特斯拉在售Model 3及Model Y售價調(diào)度，調(diào)度后Model 3車型起售價為26.59萬元；特斯拉Model Y車型起售價為28.89萬元（均為補助后起售價）。

比較調(diào)價此前，Model 3后輪驅(qū)動版和高功能版區(qū)別下降1.4萬元和1.8萬元；Model Y高功能版、后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版區(qū)別下降2萬元、2.8萬元和3.7萬元。

上險量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特斯拉Model Y 1-9月末端銷售數(shù)量近22萬輛，此中長續(xù)航版末端銷售數(shù)量超越20萬輛，占比92%，是日前除了宏光MINI以外，國家內(nèi)部最熱銷的新燃料車型。

特斯拉最近一次調(diào)價運動是減免了保障補助，但依據(jù)特斯拉官方海報信息，近期的二次調(diào)價不行同一時間享受，即直減和保障優(yōu)惠只能二選一。

10月24日上午，第一電動就減價原因詢問特斯拉公關(guān)部，獲得如是回復(fù)：特斯拉一直在依據(jù)本錢調(diào)度價值。上海超等工廠的產(chǎn)能應(yīng)用率有所改進(jìn)，同一時間供給鏈維持穩(wěn)固，從而下降了本錢。

第一電動剖析以為，從相干跡象看，特斯拉這次大幅減價促銷最重要的有2個原因：

第一，第四季度60萬輛交付指標(biāo)承壓。之前特斯拉確定了全世界150萬輛的年銷售數(shù)量指標(biāo)，全新Q3財報顯現(xiàn)，其車子交付量50%的年均增添指標(biāo)不變，即2022年交付150萬輛。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年前三季度，特斯拉累計交付約90萬輛，這意指著，特斯拉要想達(dá)成今年度150萬輛的交付指標(biāo)，Q4就須要交付60萬輛。而在國家內(nèi)部，特斯拉本年前3季度末端銷售數(shù)量大約32萬輛。

特斯拉2022年前三季度制造和交付數(shù)據(jù)

2022年Q1到Q3，特斯拉全世界區(qū)別制造了30.54萬、25.86萬以及36.59萬輛全車，同期交付數(shù)據(jù)則區(qū)別為31萬輛、25.47萬輛以及34.38萬輛。對照產(chǎn)量銷量浮動可行瞧出，特斯拉的產(chǎn)供狀況從“交付量大于制造量”漸漸轉(zhuǎn)變到“交付量小于制造量”。

特斯拉這次大幅度減價，意在提升Q4銷售數(shù)量，以達(dá)成年度交付指標(biāo)。這次除了價值調(diào)度，特斯拉還公布引薦獎勵，10月24日，特斯拉上線“寶箱積分獎勵”運動，不論汽車主人仍是準(zhǔn)汽車主人均可參加，介紹好友成功提車后，將有機會贏取特斯拉大禮。

假如依照60萬輛的缺口，特斯拉日前的產(chǎn)能是否實現(xiàn)這一指標(biāo)？ 9月28日信息，在上海工廠進(jìn)級后，特斯拉計劃將保持93％的產(chǎn)能，以此計算，每周制造約2.05萬輛（7500輛Model 3和1.3萬輛Model Y），單季度約制造26萬輛，假如加上弗里蒙特工廠、得州工廠、柏林工廠，第一電動以為，特斯拉實現(xiàn)季度交付60萬輛其實不難。

特斯拉全世界各工廠日前產(chǎn)能概況

本地時間10月19日，特斯拉發(fā)表第三季度財報。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特斯拉第三季度總營收為214.54億美元，與昨年同期的137.57億美元比較增添56%，但低于剖析師預(yù)期的220.9億美元，這也是特斯拉2021年第三季度以來初次季度營收低于預(yù)期。企業(yè)三季度交付車子34.38萬輛，盡管創(chuàng)單季新高，但也低于華爾街預(yù)期的約35.8萬輛。

第二，電池本錢下調(diào)。電池本錢在電動車子總本錢中占比多達(dá)30%-40%，本年初，源于電池本錢上升，新燃料車企普及上調(diào)了車子價值。特斯拉的電池供給商最重要的為寧德時期和LG新燃料，10月21日，寧德時期發(fā)表三季報，營收和凈利同比大增233%和188%，遠(yuǎn)超外界預(yù)期。有剖析師稱，從5月底最初，之前節(jié)節(jié)攀升的鋰電池原資料價值大幅回落，下降了電池廠家的本錢，并聚集在三季度可以表現(xiàn)。以磷酸鐵鋰電解液為例，Wind數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止5月底的報價為每噸8.75萬元，比本年2月的最高點下調(diào)近20%。

另一方面，特斯拉自產(chǎn)的4680電池產(chǎn)量在3季度大幅增添，這也將大幅消減特斯拉的電池本錢。第一電動注意到，在特斯拉對外提供的3季報剖析中，稱第三季度4680電芯的制造總量（送去化成的電芯）環(huán)比提高3倍。

特斯拉這次大幅減價，將對國產(chǎn)新燃料車子帶來甚么作用？

上險量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1-9月特斯拉Model Y末端銷售數(shù)量219,978輛，此中，長續(xù)航版末端銷售數(shù)量202,933輛，占比92.3%，是日前國家內(nèi)部除宏光MINI外最熱銷的新燃料車型。這次特斯拉把一律主打車型一次性減價3.7萬元，減價幅度近10%，可視其促銷的決心之大，前所未有。

年尾將至，持續(xù)好幾年的新燃料車子補助將于今年底徹底終結(jié)，各廠商針對這一政策的促銷曾經(jīng)周全開展。特斯拉Model Y和Model 3此番減價，將對同等級競品車型制車龐大負(fù)擔(dān)。不但比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬P7、長安深藍(lán)SL03、哪吒S、零跑C01等B+級小汽車會遭到作用，甚而蔚來ES6、比亞迪唐、極氪001等B+級SUV也會遭到作用。

未來的兩個月如許要害，假如這點爆款產(chǎn)物因不想承擔(dān)損耗份額之痛而抉擇跟蹤減價，則會干脆擠壓處于其下面的A+級和A級市場價值體積。華夏電動車子市場，將有可能因而映入一輪周全的價值調(diào)度。