| 車子資訊10月22日報導講到國產功能車就不得不提到領克03（參數丨相片）+，它不但具有254馬力的澎湃能源，外貌、內部裝飾也充滿戰(zhàn)斗氣息，再加上WTCR賽事冠軍的信念加成，讓它坐穩(wěn)了“首個國產功能車”的頭把交椅。而平凡03，也憑借著全角度的產物力狠狠地沖撞了緊湊級小汽車市場，讓國產車擺脫了靠便宜及堆配置競爭的刻板感官。高配不必便宜，是領克品牌最特立獨好的標簽。 領克03 13.78~25.68萬(參考成交價) 察看車型配置|694張高清大圖 詢底價特惠購 本次領克03周全換代進級，不但外貌內部裝飾大改，能源體系也大幅進級。此中2.0TD四缸的版本愈是用上了上代03+同款T5啟動機，馬力也和上代03+相同，加上可選配的19寸鍛造輪轂及排氣聲浪閥，這曾經半只腳踏入功能車的行列了。外貌大改動 評價更分化這次換代進級外貌的浮動仍是相比大的，更為低趴活動，自身就充滿爭議的激進外形，在本次改動后也讓風評變得更兩極分化。前臉從新設置，日行燈從一體式改成雙柱狀，進氣面積很大，風刃也更多，燈組變得更為精致，全體形象十分有特點，私人審美感覺前臉是改得更好看了，自然網上持有異議的人還不少。來到車側，全體線條無很大浮動，硬橋硬馬的扎實感仍是很具備領克特點。輪轂采納了和上代03+極為類似的鉆石分割輪轂，鍍鉻輻條和黑色輻條相間，檔次豐富。一圈鍍鉻亮邊在機動車跑起來的時刻顯得尤為精神。車尾也發(fā)展了大幅的調度，后包圍部分也變得更為立體，這一部分的改動仍是十分賞心悅目的。尾燈也改成了貫通式尾燈，當中輔以參數化排列的豎狀飾板，用心一看本來是把上一代尾燈緊密的燈條勻稱延伸，稀疏地填在尾燈中。雖說這種尾燈設置感也很強，夜晚點亮同樣充滿辨識度，但全體來講咱仍是更喜愛上一代形象硬朗的分體式尾燈。內部裝飾大進級 翻毛皮下放映入座艙，強烈的領克式精致感撲面而來，簡約的三條主線條勾勒出儀表臺的外部線條，翻毛皮和黃色菱形縫線也從上一代03+專屬下放在了平凡03上，活動氣氛感更強。全系標配12.8英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏，可花2000元選裝情景氣氛包（流光氣氛燈+滑動屏幕），變換到“活動座艙”形式時氣氛燈顏色改變，屏幕自動下降，降低視野遮擋；變換到觀影時自動上升，提高觀察體會。盡管在某些特定情景下能夠降低屏幕反光，私人以為這項選裝儀式感大于實用性，只是價值倒還不貴，物有所值。屏幕內的體系進級才是重頭戲，全系搭配8155芯片，即使最低配13萬多的版本還不例外。這種最新體系在換代的01、09上曾經飽受好評。操作順滑跟手，利用豐富易用，語言聲音辯別明確迅速，還可行與液晶儀表盤發(fā)展三指飛屏互動，切實令人挑不出瑕疵。真皮方向盤也發(fā)展了最新改款，平底邊變得更長，中央也變成了圓形。很慶幸03+翻毛皮方向盤無隨著翻毛皮飾板下放，關于平常運用情景占相比高的平凡03來講，材質觸感好摩擦力大但又不易打理的翻毛皮令人喜憂半參。椅子的方式倒無很大的浮動，依舊是厚實的真皮+Nubuck翻毛皮一體式活動椅子，在包含感和舒適性上做到了均衡。即便是最低配，主副駕馭皆是電動調節(jié)，最高配置愈是12向調節(jié)+4向腰托+回想，再加椅子空氣流通加熱，這在緊湊級小汽車里算是高級配置了。后面一排亦是寬大厚實的取向，中央扶手、中央頭枕、空調整出風口、USB充電口在注重配置的國產車上當然不會缺席。后面一排椅子比重放倒當然也是家轎必需具有的配置。能源大浮動 三缸成歷史最新03這次的能源進級亦是重頭戲，起首把最低配1.5TD三缸換成了1.5TD四缸，功率差不多無浮動，扭矩稍大了25牛米。而2.0TD版本則換成了T5啟動機，與上一代03+同款，254匹馬力，187kW，這種數據放到一臺不帶+的平凡03里，切實令人驚喜。要曉得合資中大型奢華小汽車寶馬530、奧迪A6 45TFSI、奔馳E300L的高功率啟動機也就這種能源水準。只是03這種數據反而襯得新03+的265馬力，195kW提高太少了。況且，在增添了四驅體系和交換裝扮8AT后，03+的品質比03重了整整85千克，進一步縮小了兩者的能源差異。為了撐住T5啟動機的強盛扭矩，新03裝載了通過強化的，能夠承擔350N·m的扭矩的7DCT EVO變速箱。雙離合+T5啟動機的組合，是十分多車評人及駕馭愛好者一直呼吁的搭配，領克這一次也聽取了大伙的意見，帶來了這種組合。2.0TD的03還可花5000元選裝功能進級包，包括19寸輪轂和活動排氣閥門，不論是點火仍是深踩油門，這排氣聲浪都很能激發(fā)駕馭欲望。咱十分提議選裝這一種選裝包，終歸后期再購置19寸的鍛造輪轂也是不小的數目，況且在備案了18寸輪轂的概況下還不能后期改為19寸。這種排氣聲浪實測十分給力，點火時分貝尺寸絲毫不輸03+以及Cyan，閥門打開時，即便不踩油門，也能發(fā)出低沉的吼聲。全力提速下，03排氣聲浪相較于兩位老大哥略小少許，但也充足迷惑路人回頭。全體排氣的汽車內部外表現(xiàn)成果都差不多優(yōu)秀，自然，這也有部分模擬聲浪的功勞。油門的調教作風也是十分爽快，對得起強盛的能源，也很適合領克的年青活動定位，靈敏的油門反映十分符合快節(jié)拍的駕馭。在活動形式下，一丁點的動作都會帶來顯著可感知的能源輸出，后段提速能力也是十分充足，在快速上行進如魚得水。調轉方向觸感方面，03的調轉方向指到性也十分清楚，虛位不算很大。可是全體調轉方向力度偏小，盡管調轉方向力度可調，但即便調到了活動形式，也隸屬偏輕的類別。期望領克能設計多一種活動+的檔位，滿足更多玩家的要求。底盤方面也依舊連續(xù)了CMA平臺的優(yōu)秀材質觸感，前麥弗遜和后多連桿的構造是這種等級的常見配置，全體的調校作風傾向活動，對路面感知較為清楚，路面的接縫線全能顯著感知。吊掛支撐性也強得出乎預想，35km時速原地掉頭，能感觸到側傾被很好地抑制。至于吊掛是軟是硬本來因人而異，關于長久駕馭B級舒適取向車型的咱來講，平凡03曾經夠硬了，但關于平時駕馭Mini Cooper S的另一位同事來講，他一上車就直呼太舒服了。領克最不要質疑的便是能源和平安，具有沃爾沃血統(tǒng)的領克，剎車方面一直是強項，一最初上車甚而強到有點非是很適應，輕輕一踩全能得到很強的制能源。本次試駕的是頂配Halo版本，裝載高階智能協(xié)助駕馭體系。通過半小時的實質體會，能夠瞧出這種協(xié)助駕馭體系可用度仍是很高的。關于車道線及機動車的辯別十分清楚明確，而且會在HUD上顯現(xiàn)，左右后方有機動車靠近時，不但后視鏡，HUD上都會同步顯露提醒。只是，盡管裝載了變道協(xié)助體系，理論上只要打燈即可達成變道，可是實質測試的時刻，這種主動變道十分保守，即便后車另有較遠的距離，它還不太愿意去變道。只是，在駕馭員主動變道，拉脫車道維持后，機動車一映入新款汽車道回正的剎那，車道維持就會快速從新接管，這種反映速度仍是值得表揚的�？偨Y通過一全天的試駕，領克03體現(xiàn)出很強的概括能力。能源當然不必多說，舒適性還不差，智能駕馭體系體現(xiàn)出極高的可用度，做到了駕馭樂趣和實用之中的平衡。說新型03是半個功能車一絲都只是分，強盛的能源和剎車，活動偏向調教的底盤，精準的調轉方向，再加上戰(zhàn)斗感很強的內部裝飾及排氣聲浪，即使外貌相比低調，但也切實能讓人帶來好多駕馭樂趣。盡管領克03+是華夏功能車的先行者，而咱本人也是忠實的領克+系列fans，但這次咱十分提議抉擇平凡03的2.0TD版本，選裝活動套件后在90%的情景下全能得到沒有限挨近于03+的體會，切實是太香了。 694張高清大圖| 察看車型配置 領克03 13.78~25.68萬(參考成交價) 詢底價特惠購 |
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