| 車子資訊10月25日?qǐng)?bào)導(dǎo)十幾萬(wàn)區(qū)間的混合能源家轎可供的抉擇其實(shí)不多，除了慣例的日系兩田和比亞迪外，另有不少華夏品牌最初在此發(fā)力，而吉利就在前一會(huì)兒公布帝豪L雷神Hi·P（參數(shù)丨相片），隨著比亞迪秦PLUS初次問(wèn)鼎A級(jí)小汽車的月銷第一的寶座，混合能源的家轎漸漸映入競(jìng)爭(zhēng)最劇烈的時(shí)刻。那末此刻進(jìn)場(chǎng)的帝豪L雷神Hi·P又有甚么實(shí)力去迎戰(zhàn)呢？ 帝豪L雷神Hi·P 暫沒(méi)有報(bào)價(jià) 察看車型配置|11張高清大圖 詢底價(jià)特惠購(gòu) 帝豪L雷神Hi·P曾經(jīng)在本年4月正規(guī)到市場(chǎng)，日前概括補(bǔ)助后的價(jià)位為12.98-16.88萬(wàn)元。帝豪L雷神Hi·P外貌保持帝豪L的設(shè)置作風(fēng)，進(jìn)氣格柵采納能量矩陣網(wǎng)狀，特別迷惑眼球。車身形象保持準(zhǔn)則的三廂小汽車，車身大小為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。內(nèi)部裝飾采納最新的森林綠雙拼搭配，汽車內(nèi)部散發(fā)出一個(gè)清新淡雅的氣氛；新款汽車裝載雷神智擎混動(dòng)體系，由1.5TD渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)與電機(jī)構(gòu)成的插電式混合能源體系，體系第一大功率233kW，概括第一大扭矩為610N·m，配合3擋混動(dòng)電驅(qū)變速箱；官方顯示滿油滿電狀況下，第一大續(xù)航1300千米，百千米提速僅為6.9秒。3擋提速凌厲 擋擋全能響胎也許大伙對(duì)雷神混動(dòng)仍是有點(diǎn)陌生，本來(lái)它通過(guò)一段時(shí)間的沉淀積累，鑒于當(dāng)年的吉利雙排行星齒輪混動(dòng)體系塑造而來(lái)，3擋DHT變速箱本來(lái)其實(shí)不是經(jīng)過(guò)雙離合實(shí)現(xiàn)，卻是經(jīng)過(guò)行星齒輪的排列組合實(shí)現(xiàn)不同的齒比。因而，吉利的雷神混動(dòng)實(shí)現(xiàn)3擋的形式，跟長(zhǎng)城的檸檬混合和奇瑞的鯤鵬混動(dòng)皆是不一樣，這一絲要值得注意。帝豪L雷神Hi·P采納新研發(fā)的啟動(dòng)機(jī)，代號(hào)為BHE15，1.5T四缸渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)，第一大功率133kW/5500rpm，峰值扭矩290N·m/2000-3500rpm，是日前緊湊等級(jí)中混合能源車型啟動(dòng)機(jī)扭矩和功率數(shù)據(jù)上頂流的存留。混合能源跟慣例汽油車也是一種道理，啟動(dòng)機(jī)能源越大，全體的能源體現(xiàn)也更好。至于電機(jī)部分，吉利這一次也毫不避諱顯示，電機(jī)皆是采納大牌的供給商，此中P1電機(jī)最重要的是發(fā)電和發(fā)動(dòng)，采納舍弗勒提供的電機(jī)，而P2電機(jī)則是采納博格華納提供，最重要的是驅(qū)動(dòng)和能量回收，第一大功率100kW，峰值扭矩320N·m。源于這套混動(dòng)體系采納3擋DHT混動(dòng)變速箱，其里面運(yùn)用是采納兩組行星齒輪組發(fā)展能源的耦合，變速箱最高機(jī)械效能達(dá)到97.5%，比增程式技藝高不知哪里去。同一時(shí)間采納60bar超高壓電子油泵，日立提供的PCM模塊、高壓液壓形式等，高度的集成化實(shí)現(xiàn)大小僅為354mm，有用下降動(dòng)總的寬度和重量。是以體系的總功率為233kW，峰值扭矩為610N·m。吉利也是個(gè)老實(shí)人，帝豪L雷神Hi·P并未采納兩種能源總成或許兩種續(xù)航，全系均為133kW的1.5T啟動(dòng)機(jī)和NEDC純電續(xù)航100km，電池采納自家的威睿電動(dòng)提供的三元鋰電池，容量為15.5kWh。采納交流慢充電樁，充滿僅為2.5小時(shí)，可惜不扶持直流快充。官方顯示，滿油滿電狀況下續(xù)航可行達(dá)到1300千米，虧電油耗僅為3.8L/100km。本來(lái)這類場(chǎng)所體會(huì)壓根沒(méi)法周全感觸機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，但憑借好幾年的試車經(jīng)歷仍是能聊幾句。帝豪L雷神Hi·P具有兩種能源形式，純電形式以及混動(dòng)形式，此中混動(dòng)形式又分為經(jīng)濟(jì)、舒適以及活動(dòng)形式。純電續(xù)航路程100千米，根本上足以應(yīng)付平常通勤上下班，而混動(dòng)形式可行實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)以及啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)行進(jìn)，愈加符合長(zhǎng)途出游。帝豪L雷神Hi·P是日前緊湊級(jí)混動(dòng)車中能源最強(qiáng)，這種等級(jí)絕許多數(shù)混合能源皆是追求經(jīng)濟(jì)性為主，啟動(dòng)機(jī)常常是當(dāng)然吸氣，仍是阿特金森重復(fù)，全無(wú)疑問(wèn)這類啟動(dòng)機(jī)更有益于下降油耗，但常常在虧電時(shí)以及提速的后勁不足。帝豪L雷神Hi·P的能源體現(xiàn)卻刷新咱的三觀，直線提速名目中，咱干脆地板油起步，前輪毫不猶豫響胎起步，就算屢次體會(huì)后機(jī)動(dòng)車的電量曾經(jīng)處于低位，絲毫不作用起步剎那的排山倒海的推背感。更使人神奇的是，起步后，響胎并未完畢，提速的進(jìn)程中還會(huì)再次響胎，此時(shí)差不多于換了一次擋。你認(rèn)為就只有會(huì)響二次胎就完事，沒(méi)料到，提速終端再升擋時(shí)車胎竟然還會(huì)響，只能說(shuō)，帝豪L雷神Hi·P的能源切實(shí)厲害，從體感來(lái)看，百千米提速6.9秒真的非是虛的。提速快除了是啟動(dòng)機(jī)能源更強(qiáng)外，3擋DHT變速箱也是有必定功勞。起首變速箱能夠在20km/h以上就映入并聯(lián)形式，讓能源隨傳隨到，要害的是1擋采納大齒比傳動(dòng)，讓起步更有爆發(fā)力，特別是在中低速加速更有勁，甚而在快速巡航時(shí)踩地板油變速箱還會(huì)降至2擋讓電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)一同效力。咱從不懷疑吉利的能源調(diào)校，終歸曾經(jīng)有小鋼炮的制車經(jīng)歷，能源調(diào)校也是有確保。除了能源強(qiáng)，帝豪L雷神Hi·P還具有三種的制動(dòng)能量回收形式，此中頂級(jí)別中差不多于單踏板形式，根本上經(jīng)過(guò)油門就可以很好操控提速和減速，實(shí)質(zhì)體會(huì)中制動(dòng)能量回收其實(shí)不會(huì)突兀發(fā)生，卻是線性顯露，體會(huì)感愈加舒服。制車簡(jiǎn)單，塑造架構(gòu)就更難度。帝豪L雷神Hi·P源自于吉利BMA全世界模塊化架構(gòu)塑造，因而全車具有更沒(méi)有問(wèn)題機(jī)械品質(zhì)，超高的車身抗扭剛度、歐洲行家調(diào)校的底盤，可行實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)固的駕控和駕馭樂(lè)趣。場(chǎng)所中也只能容易體會(huì)繞樁，顯著感受到帝豪L雷神Hi·P車身姿態(tài)愈加穩(wěn)固，懸架有必定支撐性，不至于十足便是家庭用車沒(méi)有趣的調(diào)校。特別是重心，無(wú)過(guò)去吉利車型偏高的姿態(tài)，車前響應(yīng)更快；調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感偏輕，回正力矩和阻尼都配合得可以，這類觸感盡管非是活動(dòng)取向，但平常開確信很舒服。全體上，帝豪L雷神Hi·P底盤機(jī)械品質(zhì)體現(xiàn)的針不戳，扎實(shí)平穩(wěn)，甚而超過(guò)這種價(jià)位的緊湊型家庭用車的體現(xiàn)，有點(diǎn)像從前的歐系車，保存舒適的同一時(shí)間另有必定駕馭樂(lè)趣，真有意思。慣例的外貌 清新的內(nèi)部裝飾帝豪L雷神Hi·P整臺(tái)外貌連續(xù)帝豪L的設(shè)置言語(yǔ)，終歸帝豪L也是吉利的功臣。帝豪L雷神Hi·P最重要的在細(xì)節(jié)處進(jìn)改良，例如兩側(cè)大燈采納熏黑料理，里面集成LED日間駕車燈，同一時(shí)間日間駕車燈也拉伸至下保障杠，進(jìn)一步增添辨識(shí)度。進(jìn)氣格柵這一次設(shè)置愈加有一個(gè)性，合一敦煌文化美學(xué)到設(shè)置，其靈性源自于敦煌熔巖塔式的光熱電站，全體的網(wǎng)狀紋路在視線上沖撞力特別強(qiáng)，最新的車標(biāo)也區(qū)分于平凡版本車型。帝豪L雷神Hi·P保存著慣例三廂小汽車的形象。全無(wú)疑問(wèn)，緊湊級(jí)小汽車的花費(fèi)群組愈加在乎這臺(tái)車小汽車能否大度得體。車尾的形象外部線條與汽油版根本絕對(duì)，只是采納貫通式的尾燈，搭配GEELY的LOGO，讓車尾顯得愈加有氣質(zhì)。同一時(shí)間排管也發(fā)展隱藏式料理，幸免了身份暴露。帝豪L雷神Hi·P內(nèi)部裝飾保持吉利一貫以來(lái)的簡(jiǎn)練作風(fēng)，預(yù)計(jì)對(duì)近幾年吉利有探討的小伙伴都會(huì)非常熟悉。內(nèi)部裝飾多處采納軟質(zhì)的包含，車廂內(nèi)不會(huì)發(fā)生太多的便宜感受，同一時(shí)間中央控制系統(tǒng)臺(tái)創(chuàng)新采納打孔的裝扮，特別有藝術(shù)感。中央控制系統(tǒng)采納12.3英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，裝載吉利全新的銀河OS車機(jī)體系，許多數(shù)功效都集成在屏幕中，采納E02芯片，根本的操作都很流暢。體系具有下拉菜單的快速便捷按鈕，可行實(shí)現(xiàn)駕馭形式的迅速變換，只是其它功效均隱藏得相比深，須要經(jīng)過(guò)多級(jí)菜單才能操作。體系扶持在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、智能家居操控、智能語(yǔ)言聲音等功效，智能化水平跟得上當(dāng)下潮流。儀表盤則采納10.25英寸的液晶顯現(xiàn)屏，顯現(xiàn)成果充足清楚，不會(huì)感覺(jué)有字小，過(guò)暗的即視感�？偨Y(jié)：帝豪L雷神Hi·P究竟怎樣選？日前來(lái)看，帝豪L雷神Hi·P第一大優(yōu)勢(shì)便是能源。前一會(huì)兒曾經(jīng)有媒體實(shí)測(cè)過(guò)它的百千米提速，切實(shí)能夠完成6.9秒，甚而更快，就算在虧電狀況下，百千米提速也不過(guò)7秒出頭。假如你是追求能源的，帝豪L雷神Hi·P沒(méi)有疑是最好的抉擇。此外，帝豪L雷神Hi·P的混動(dòng)組合從事業(yè)形式來(lái)看，也算得上相比老練。這套體系通過(guò)過(guò)年的演變和改良，根本處于最好的能源組合狀況，可靠性也獲得充足的認(rèn)證，因而沒(méi)有需擔(dān)憂可靠性等難題。另有一絲信任愈加迷惑人，帝豪L雷神Hi·P全體的設(shè)置愈加清新，特別是內(nèi)部裝飾的設(shè)置無(wú)千變絕對(duì)的感受，汽車內(nèi)部材質(zhì)觸感更好。此刻帝豪L雷神Hi·P還無(wú)到爛大街的位置，相對(duì)來(lái)講更有一個(gè)性。只是帝豪L雷神Hi·P也有兩個(gè)不痛不癢的點(diǎn)也許阻撓你，便是它無(wú)快充和對(duì)外放電。雖然它只能交流慢充，但日前公共充電樁更多的是快充樁，不扶持快充也便是少了一種補(bǔ)能的抉擇，成年人全都要，不需要抉擇。無(wú)對(duì)外放電，便是少了一個(gè)戶外拓展的樂(lè)趣。這種功效盡管看似不要緊，但實(shí)切實(shí)在能帶來(lái)實(shí)惠。剖析了一下配置，日前帝豪L雷神Hi·P最值得入手的配置是指導(dǎo)價(jià)14.58萬(wàn)元的Super 睿版本，比較中配的13.58萬(wàn)版本多了L2級(jí)駕馭協(xié)助體系，這套體系在走快速以及迅速路時(shí)可行極大減少駕馭的精神負(fù)擔(dān)和疲倦感，多了1萬(wàn)塊還算挺值的。 11張高清大圖| 察看車型配置 帝豪L雷神Hi·P 暫沒(méi)有報(bào)價(jià) 詢底價(jià)特惠購(gòu) |
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