電影《一代宗師》中有句臺(tái)詞：“習(xí)武的三個(gè)境界是見本人、見天地、見眾生”；而這句話放到現(xiàn)在的MPV市場也非常恰當(dāng)。

見本人

“見本人”廣義上來講便是理解本人，依據(jù)本人的實(shí)力強(qiáng)弱，實(shí)現(xiàn)適合本身概況的價(jià)格。

10年前，華夏車企的焦點(diǎn)技藝還在進(jìn)行上升期，不少焦點(diǎn)技藝都須要依賴于外資公司。同一時(shí)間，客戶關(guān)于MPV的認(rèn)知還停留在商務(wù)外出和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸上；因而那時(shí)市場上的MPV主銷產(chǎn)物唯有兩個(gè)：主打商務(wù)的別克GL8和性價(jià)比超群的五菱宏光。

10年轉(zhuǎn)眼即逝，排在MPV銷售數(shù)量榜單上的依舊有別克GL8，而五菱宏光的銷售數(shù)量曾經(jīng)大幅下跌（數(shù)據(jù)顯現(xiàn)本年9月銷售數(shù)量同比下調(diào)38.8%）；但五菱凱捷、五菱佳辰、榮威iMAX8、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等若干華夏品牌的MPV向雨后春筍一樣綻放出蓬勃活力。它們比較本來的“神車”五菱宏光有著更舒適的乘坐體會(huì)、更時(shí)髦的設(shè)置、更體面的配置，也將價(jià)值提高到20萬。

見天地

昨年，廣汽豐田賽那正規(guī)國產(chǎn)到市場，隨著產(chǎn)能的穩(wěn)固，賽那現(xiàn)在的銷售數(shù)量曾經(jīng)僅次于別克GL8，月銷穩(wěn)固在6000-8000臺(tái)。要曉得，賽那的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間但是達(dá)到了30-40萬區(qū)間；與開始到市場時(shí)許多數(shù)人不看好其前景，造成了龐大反差。也進(jìn)一步讓咱們理解了外面的全球，反思如何在廣泛的市場中立身。

本年，華夏品牌延續(xù)公布了多款售價(jià)在40萬區(qū)間的高檔MPV，包涵：紅旗HQ9（35.88-53.88萬）、傳祺最新M8宗師版（預(yù)售27.5-34.5萬）、嵐圖夢(mèng)想家（36.99-68.99萬）、騰勢(shì)D9（32.98-45.98萬）等。這點(diǎn)車型在能源的領(lǐng)先進(jìn)步性、配置的科技水準(zhǔn)、乘坐的舒適度等方面均表現(xiàn)出趕超同等級(jí)合產(chǎn)業(yè)品的勢(shì)頭。

此中，紅旗HQ9宏偉莊嚴(yán)的霸氣設(shè)置，傳祺最新M8宗師版的“MASTER”標(biāo)識(shí)和華夏素材的內(nèi)部裝飾，嵐圖夢(mèng)想家操作極速流暢的前排三聯(lián)屏，騰勢(shì)D9的“零感人體工學(xué)”的頭等艙航空椅子等，全讓人回想深切。

見眾生

知己知彼，立足于高檔以后，更要充分理解普羅大眾的真正要求。

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在本年1-9月份，MPV車型的銷售數(shù)量是68萬8千輛，僅占全個(gè)汽車市場的4.6%，比較2021年同比表現(xiàn)顯著的下調(diào)趨向，達(dá)到了-15.1%。而在這之間，售價(jià)在30萬以內(nèi)的MPV車型銷售數(shù)量同比下降了23%，這是一種驚人的數(shù)字，講明使用者對(duì)MPV的要求曾經(jīng)深入高檔市場。

這也順應(yīng)了近些年華夏經(jīng)濟(jì)騰飛的大格局，MPV沒再是滿足客戶的生計(jì)，而漸漸成為舒適、體面的高檔外出形式。近2年，伴隨經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)的飛速進(jìn)行，外出要求的多樣化，讓客戶對(duì)高檔商務(wù)MPV有了更高的請(qǐng)求，更智能、更清潔、更奢華的最新車型應(yīng)運(yùn)而生。

在嵐圖夢(mèng)想家、紅旗HQ9、騰勢(shì)D9以后，華夏品牌還將來會(huì)有多款高檔MPV問世。此中，將要在11月1日到市場的極氪009，不但有著猶如勞斯萊斯般的大度魄，另有著“光之痕”的創(chuàng)新設(shè)置素材，以及吉利浩瀚架構(gòu)的純電動(dòng)科技；信任又會(huì)為華夏品牌高檔MPV增磚添瓦。

結(jié)語

習(xí)武的三個(gè)境界是見本人、見天地、見眾生；而造高檔MPV的境界是知本人的實(shí)力、知對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，更要知使用者的要求。做到這三點(diǎn)，不論MPV市場的格局如何浮動(dòng)，依舊可行成為市場中的耀眼明星；從前的五菱宏光做到了，下一種又會(huì)是誰呢？