華夏新燃料車(chē)子的角力，正規(guī)映入下半場(chǎng)，而下半場(chǎng)，將來(lái)會(huì)愈加地精彩。昨年末，業(yè)界曾有人如許預(yù)言。后來(lái)的事宜，聲明了其預(yù)見(jiàn)性。

從比亞迪的席卷而來(lái)，到埃安、幾何、深藍(lán)等具備慣例車(chē)企背景的新燃料品牌的異軍突起。最終則是“蔚小理”的風(fēng)光沒(méi)再，本來(lái)第二梯隊(duì)的哪吒、零跑等在銷(xiāo)售數(shù)量上一步步反超。華夏新燃料車(chē)子市場(chǎng)，幾家歡喜，還是幾家愁。

盡管在市場(chǎng)出售量、滲透率接著迅速增添的今天，想要對(duì)這場(chǎng)臨時(shí)還見(jiàn)不到頭的大戰(zhàn)，做出一種體系性的論述，可能為時(shí)髦早。然則在某些細(xì)分賽道上，“內(nèi)卷”的跡象實(shí)質(zhì)曾經(jīng)顯露。

本月10日，哪吒U-Ⅱ正規(guī)到市場(chǎng)。作為銷(xiāo)售數(shù)量上新晉的第一梯隊(duì)成員，9月份名次第三的哪吒，仿佛大有憑借硬件周全進(jìn)級(jí)過(guò)的二代U系列，在純電緊湊型SUV賽道上，“卷死”本人的對(duì)手們。

同型車(chē)堆料王

“除了低配外，全系標(biāo)配8155，可選‘自動(dòng)駕馭包’，是哪吒U-Ⅱ比較全部競(jìng)品車(chē)型第一大的優(yōu)勢(shì)！”

本月初，在哪吒方面舉行的媒體講明會(huì)上，負(fù)責(zé)解說(shuō)的市場(chǎng)部人士信心滿(mǎn)滿(mǎn)，語(yǔ)氣中帶著自豪之情。

哪吒的員工所言非虛。假如單說(shuō)配置，在同價(jià)位同類(lèi)車(chē)型中，U-Ⅱ切實(shí)當(dāng)?shù)闷鹨环N“最”字。

除了標(biāo)價(jià)12.98萬(wàn)元的400 lite版，驍龍8155座艙操控芯片，成為了哪吒U-Ⅱ不論400型、500型以及610型的準(zhǔn)則配置。

當(dāng)之沒(méi)有愧的同級(jí)“堆料王”，價(jià)值也不貴

成為標(biāo)配的另有主副駕馭電加熱功效、帶遮陽(yáng)棚的全景式天窗、多功效觸控屏等過(guò)去在其它品牌車(chē)型上須要選裝的配置。另外，中配以上的U-Ⅱ，還可行選裝8800元的智駕包，加裝一系列的外部傳感器，裝載征程3芯片，可行實(shí)現(xiàn)L2+等級(jí)的協(xié)助駕馭功效。

縱觀哪吒U-Ⅱ在同賽道中的幾個(gè)最重要的對(duì)手，AION Y全新的2023款Plus系列，以及比亞迪元PLUS2022款，哪吒U-Ⅱ各級(jí)在配置與智能化方面均勝過(guò)一籌甚而數(shù)籌，安裝智駕包今后更具有碾壓級(jí)的高階協(xié)助駕馭能力，且價(jià)值更低。

與之比較，AION Y Plus和元PLUS，僅部分車(chē)款在續(xù)航路程方面有必定的優(yōu)勢(shì)，但多半僅多出幾十千米罷了�？剂康礁骷揖�具有快充功效，而純電緊湊型SUV主流是用于都市以及附近通勤用途，則這方面的優(yōu)勢(shì)可行說(shuō)是微不足道。

基于中配的U-Ⅱ 400起售價(jià)值僅13.68萬(wàn)元，加上智駕包還不過(guò)14.56萬(wàn)元。一款緊湊型純電SUV，能以不足15萬(wàn)的價(jià)值囊括裝備驍龍8155芯片的智能座艙體系，同一時(shí)間具有L2+等級(jí)的高階協(xié)助駕馭功效，日前切實(shí)也沒(méi)誰(shuí)了。

用小鵬G3i和哪吒U-Ⅱ比，就切實(shí)不講武德了點(diǎn)……

假如必定要在同級(jí)賽道里找一款能夠壓倒哪吒U-Ⅱ的對(duì)手，選來(lái)選去可能也唯有小鵬G3i罷了。其智能座艙體系Xmart 3.0裝備了驍龍8155P，同一時(shí)間XPILOT 2.5智能協(xié)助駕馭體系在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中也有可以的體現(xiàn)，在各個(gè)方面臨哪吒U-Ⅱ造成了全角度的優(yōu)勢(shì)。

然則不裝載XPILOT 2.5的G3i 460G+根基款，起售價(jià)值多達(dá)16.8萬(wàn)，頂配的G3i 520N+愈是要價(jià)20.19萬(wàn)，其在價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力方面比較哪吒U-Ⅱ又居于周全的劣勢(shì)。

凡是配置和功能比咱強(qiáng)的，價(jià)值確信遠(yuǎn)超出咱；全部?jī)r(jià)位和咱挨近的，配置方面都顯著不如咱。赫然哪吒期望其全新的U-Ⅱ能夠在緊湊型純電SUV這種細(xì)分賽道上，憑借出色的性?xún)r(jià)比來(lái)個(gè)“大殺四方”。

性?xún)r(jià)比路線(xiàn)的隱憂(yōu)

本年5月，哪吒憑借月銷(xiāo)11009臺(tái)的成績(jī)，站穩(wěn)了新勢(shì)力第一梯隊(duì)，僅次于理想而屈居第二位。實(shí)質(zhì)上，在全個(gè)1~5月，哪吒車(chē)子的總交付量只略少于5萬(wàn)，合計(jì)49974臺(tái)新款汽車(chē)，名次僅次于小鵬。

在以后的幾個(gè)月里，哪吒的成績(jī)呈進(jìn)一步上沖趨向，9月的銷(xiāo)售數(shù)量愈是突破了1.8萬(wàn)大關(guān)，以18005臺(tái)成為了首個(gè)站上這一成績(jī)的“新勢(shì)力”，甩來(lái)名次第二的理想6474輛之多。

看上去好得出奇，非是么？然則須知，在將哪吒推上銷(xiāo)售數(shù)量第一梯隊(duì)的5月的11009臺(tái)出售成績(jī)中，有7884是哪吒V，占比多達(dá)71.6%。至于9月，哪吒U的月銷(xiāo)占比仍多達(dá)66.3%。可行說(shuō)是最典范的低端車(chē)型依賴(lài)癥。

自然，哪吒之前依賴(lài)低端車(chē)型也純屬無(wú)助，由于基本無(wú)高檔型號(hào)。中大型大小、定價(jià)中高端的哪吒S，一直要拖到本年7月末，才姍姍來(lái)遲。而在此前，顧客前往哪吒門(mén)店所能看到的，沒(méi)有不是緊湊型哪吒U，以及小型車(chē)哪吒V罷了。

實(shí)質(zhì)上，哪吒的出售網(wǎng)站體制，之前根本也是鑒于中低端車(chē)型的。其最重要的根植于國(guó)家內(nèi)部的三、四線(xiàn)都市。一、二線(xiàn)盡管也有少許通道，但能戰(zhàn)水平遠(yuǎn)不及蔚來(lái)、理想、小鵬等友商。

哪吒方面倒也卻非意識(shí)不到本人的難題。CEO張勇在8月初就曾公布顯示，“哪吒S月銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到10000輛才達(dá)到合格線(xiàn)，月銷(xiāo)售數(shù)量過(guò)20000輛才算是優(yōu)等生”。

就日前的業(yè)界經(jīng)歷來(lái)講，關(guān)于制車(chē)新勢(shì)力，一款大小中大型、定價(jià)中高檔的旗艦車(chē)型，才能突顯其技藝實(shí)力以及產(chǎn)物格調(diào)。這也是為何特斯拉、蔚來(lái)和理想，都會(huì)抉擇先從中大型的Model S、ES8、理想one最初做起。即便小鵬先搞了G3，兩年后也迫不及待地推進(jìn)P7到市場(chǎng)。

只有快速突入中高檔市場(chǎng)，才能拔高品牌在潛在使用者心目中的位置，從而為延續(xù)進(jìn)行拉出一種充足高的價(jià)值區(qū)間。也只有如許，才能幸免公眾對(duì)品牌造成“層次低可是廉價(jià)”的刻板感官。

而反觀哪吒，在公布不怎樣成功的小型低端純電SUV車(chē)型N01以后，又整了一種緊湊型的哪吒U，接下來(lái)反過(guò)頭來(lái)又去做小型SUV哪吒V。而當(dāng)?shù)闷鹌炫灻��?hào)的哪吒S，要一直等到4年今后，才姍姍來(lái)遲……

至于日前這種時(shí)間點(diǎn)上，哪吒S的出售前景尚不明朗，又急匆匆公布主打性?xún)r(jià)比的U-Ⅱ車(chē)型。以便宜高配為賣(mài)點(diǎn)，把業(yè)界同行之前用以拉價(jià)值的配置全數(shù)裝了上去，實(shí)不知是否從觀感上與自家旗艦車(chē)型拉開(kāi)充足距離。

哪吒S能否能戰(zhàn)，尚有待觀看

真不知會(huì)不會(huì)一不當(dāng)心，最終竟然就把自家主推的旗艦車(chē)型，也給“性?xún)r(jià)比”了。

在本文最終，必需要重申的是，筆者絕非對(duì)“性?xún)r(jià)比”有何意見(jiàn)。終歸，咱也是一位汽車(chē)主人，也期望用更低的價(jià)值享受更高的配置。

然則市場(chǎng)運(yùn)作追求時(shí)機(jī)，產(chǎn)物布置考究戰(zhàn)略。憑借強(qiáng)盛況且改善的資產(chǎn)鏈，華夏車(chē)企有充足的實(shí)力，將車(chē)價(jià)做成“白菜”。這正如12年前成立的小米，以前在智能電話(huà)進(jìn)行史上扮演的角色。

“性?xún)r(jià)比”既是捷徑，卻也是魔咒

失之東隅，收之桑榆。小米開(kāi)始的性?xún)r(jià)比組合拳，切實(shí)幫助這家公司快速立足，并幫助小米品牌走勢(shì)全球。然則“性?xún)r(jià)比”三個(gè)字，很快也如同魔咒通常，牢牢套住了其高檔機(jī)型的進(jìn)行，讓得其于今難以在高檔電話(huà)市場(chǎng)有所作為。至于主機(jī)廠的那一些“A00級(jí)”依賴(lài)癥、低端車(chē)型依賴(lài)癥，教訓(xùn)愈是隨手抓一大把。

殷鑒就在不遠(yuǎn)處，也赤心期望這點(diǎn)擔(dān)心，皆是咱的多慮。