據(jù)國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年三季度共受理國家內(nèi)部新燃料車投訴量累計為7,134宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)同期國家內(nèi)部新燃料車（純電動、插電混動、增程式）銷售數(shù)量約為183.79萬輛。據(jù)統(tǒng)算，三季度有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)支撐的新燃料車大家都有185款，為保證數(shù)據(jù)的明確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)算這185款車型的初次投訴案例，計算得出2022年三季度新燃料車投訴銷售數(shù)量比均值為萬分之19.2，數(shù)值較二季度萬分之22.6有略有下調(diào)，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)顯露表現(xiàn)向好趨向。

28款暢銷車型投訴銷售數(shù)量比優(yōu)于同級均值

作為國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采納“投訴銷售數(shù)量比”評價體制，對2022年三季度國家內(nèi)部新燃料車發(fā)展剖析。據(jù)統(tǒng)算，三季度國家內(nèi)部新燃料車銷售數(shù)量均值為9,935輛（平均月銷售數(shù)量約為3,312輛），在有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)支撐的185款車型中大家都有42款車型銷售數(shù)量超越該均值，成為三季度暢銷新燃料車型。此中，有40款車型體現(xiàn)優(yōu)于三季度國家內(nèi)部全部車型投訴銷售數(shù)量比均值萬分之42.2。在這40款車型中，另有28款車型體現(xiàn)優(yōu)于三季度新燃料車投訴銷售數(shù)量比均值萬分之19.2，在國家內(nèi)部暢銷新燃料車型中具有良沒有問題聲望根基，產(chǎn)物品質(zhì)穩(wěn)固性體現(xiàn)好于國家內(nèi)部其它新燃料車型。這點暢銷車型投訴銷售數(shù)量比詳細(xì)體現(xiàn)如是：

銷售數(shù)量投訴量雙增 投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)趨向向好

從近一年來各季度新燃料車投訴量銷售數(shù)量浮動來看，近一年來新燃料車投訴量表現(xiàn)出穩(wěn)步走高的態(tài)勢，三季度投訴量突破7,000宗，締造了車質(zhì)網(wǎng)成立以來的新燃料車季度投訴量最高記錄，環(huán)比上升36.2%。反觀銷售數(shù)量體現(xiàn)，三季度新燃料車銷售數(shù)量顯露大幅增添，較二季度上升45.5%，達(dá)到了近一年來的季度銷售數(shù)量頂峰。

如圖所示，近一年來新燃料車季度投訴銷售數(shù)量比走向充滿振動，在2021年四季度達(dá)到頂點后，最初一步步回落，三季度投訴銷售數(shù)量比數(shù)值降至年內(nèi)最低點，但與昨年同期比較仍有顯著提升。

SUV投訴量銷售數(shù)量優(yōu)先 中大型車投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)拖后腿

從三季度新燃料車各車型屬性的投訴量對照可行瞧出，SUV車型的投訴量占據(jù)一律主體，投訴量超越千宗，遠(yuǎn)超其它各車型。另外，中大型車的投訴量較上季度顯露翻倍式增添，名次第二位。反觀銷售數(shù)量對照，SUV、緊湊型車和微型車銷售數(shù)量相對較高，此中緊湊型車環(huán)比漲幅第一大，較二季度上升53.1%。

從三季度新燃料車車型屬性投訴銷售數(shù)量比數(shù)值來看，中型車、中大型車、小型車和微面的數(shù)值超越了三季度新燃料車萬分之19.2的均值，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)相對較差。此中，中型車和微面的投訴銷售數(shù)量比數(shù)值較二季度顯露較大提高。

效勞難題投訴占主體 品質(zhì)難題占比略有回暖

從三季度新燃料車投訴類別占比中可行發(fā)覺，單純效勞難題占據(jù)了較大份額，占比超越六成，但與二季度比較略有下調(diào)。比較以下，本季度單純品質(zhì)難題的投訴量和占相比二季度均顯露必定幅度的提高。聯(lián)合三季度小汽車和SUV的投訴類別占比來看，新燃料車的效勞難題投訴概況較為突出，與其區(qū)分于慣例汽油車的出售形式不沒有關(guān)連。

自助品牌全家獨(dú)大 德系品牌體現(xiàn)欠佳

2022年三季度，自助品牌新燃料車入榜車型數(shù)量和占比與二季度比較均略有提高，占比挨近九成。比較以下，美系品牌和德系入榜車型占相比小，且德系品牌入榜車型數(shù)量較二季度有所降低。

數(shù)據(jù)看點：

從入榜車型來看，2022年到市場的最新車型占相比少，許多數(shù)車型到市場時間都挨近或超越一年。自助品牌依舊占據(jù)了榜單一律主體，榜單前十名中自助品牌車型占據(jù)了8席。埃安成為本季度自助品牌新燃料車型的大贏家，大家都有3款車型入選榜單。詳細(xì)到榜單車型，7月份到市場的最新車型問界M7和主打外出市場的國金駿行，本季度本季度憑借 “零投訴”和良沒有問題銷售數(shù)量體現(xiàn)拔得頭籌。本年6月份到市場的長安Lumin，本季度初次入選榜單便名次前列，短期投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)值得確信。另外，本季度美系品牌共2款車型入選榜單，且均映入榜單前十名，此中特斯拉Model Y名次升至榜單第三位，其投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)較二季度有所進(jìn)步。

反觀榜單中的自助新勢力品牌，大家都有6款車型入榜，較上季度降低1款。哪吒車子成為本季度的領(lǐng)頭羊，共2款車型入榜，體現(xiàn)好于蔚來和小鵬。上季度名次靠前的理想ONE，本季度源于投訴量顯露大幅增添，遺憾落選榜單。值得一提的是，作為上季度榜單墊底車型，零跑T03本季度實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)較上季度有顯著提高，名次也上升了6個排名，望再接再厲。