據國家內部優(yōu)先的缺陷車子產物消息收集平臺車質網數據顯現，2022年三季度共受理國家內部新燃料車投訴量累計為7,134宗，乘聯會數據顯現同期國家內部新燃料車（純電動、插電混動、增程式）銷售數量約為183.79萬輛。據統算，三季度有銷售數量數據支撐的新燃料車大家都有185款，為保證數據的明確性，車質網本次只統算這185款車型的初次投訴案例，計算得出2022年三季度新燃料車投訴銷售數量比均值為萬分之19.2，數值較二季度萬分之22.6有略有下調，投訴銷售數量比體現顯露表現向好趨向。

28款暢銷車型投訴銷售數量比優(yōu)于同級均值

作為國家內部優(yōu)先的缺陷車子產物消息收集平臺，車質網采納“投訴銷售數量比”評價體制，對2022年三季度國家內部新燃料車發(fā)展剖析。據統算，三季度國家內部新燃料車銷售數量均值為9,935輛（平均月銷售數量約為3,312輛），在有銷售數量數據支撐的185款車型中大家都有42款車型銷售數量超越該均值，成為三季度暢銷新燃料車型。此中，有40款車型體現優(yōu)于三季度國家內部全部車型投訴銷售數量比均值萬分之42.2。在這40款車型中，另有28款車型體現優(yōu)于三季度新燃料車投訴銷售數量比均值萬分之19.2，在國家內部暢銷新燃料車型中具有良沒有問題聲望根基，產物品質穩(wěn)固性體現好于國家內部其它新燃料車型。這點暢銷車型投訴銷售數量比詳細體現如是：

銷售數量投訴量雙增 投訴銷售數量比體現趨向向好

從近一年來各季度新燃料車投訴量銷售數量浮動來看，近一年來新燃料車投訴量表現出穩(wěn)步走高的態(tài)勢，三季度投訴量突破7,000宗，締造了車質網成立以來的新燃料車季度投訴量最高記錄，環(huán)比上升36.2%。反觀銷售數量體現，三季度新燃料車銷售數量顯露大幅增添，較二季度上升45.5%，達到了近一年來的季度銷售數量頂峰。

如圖所示，近一年來新燃料車季度投訴銷售數量比走向充滿振動，在2021年四季度達到頂點后，最初一步步回落，三季度投訴銷售數量比數值降至年內最低點，但與昨年同期比較仍有顯著提升。

SUV投訴量銷售數量優(yōu)先 中大型車投訴銷售數量比體現拖后腿

從三季度新燃料車各車型屬性的投訴量對照可行瞧出，SUV車型的投訴量占據一律主體，投訴量超越千宗，遠超其它各車型。另外，中大型車的投訴量較上季度顯露翻倍式增添，名次第二位。反觀銷售數量對照，SUV、緊湊型車和微型車銷售數量相對較高，此中緊湊型車環(huán)比漲幅第一大，較二季度上升53.1%。

從三季度新燃料車車型屬性投訴銷售數量比數值來看，中型車、中大型車、小型車和微面的數值超越了三季度新燃料車萬分之19.2的均值，投訴銷售數量比體現相對較差。此中，中型車和微面的投訴銷售數量比數值較二季度顯露較大提高。

效勞難題投訴占主體 品質難題占比略有回暖

從三季度新燃料車投訴類別占比中可行發(fā)覺，單純效勞難題占據了較大份額，占比超越六成，但與二季度比較略有下調。比較以下，本季度單純品質難題的投訴量和占相比二季度均顯露必定幅度的提高。聯合三季度小汽車和SUV的投訴類別占比來看，新燃料車的效勞難題投訴概況較為突出，與其區(qū)分于慣例汽油車的出售形式不沒有關連。

自助品牌全家獨大 德系品牌體現欠佳

2022年三季度，自助品牌新燃料車入榜車型數量和占比與二季度比較均略有提高，占比挨近九成。比較以下，美系品牌和德系入榜車型占相比小，且德系品牌入榜車型數量較二季度有所降低。

數據看點：

從入榜車型來看，2022年到市場的最新車型占相比少，許多數車型到市場時間都挨近或超越一年。自助品牌依舊占據了榜單一律主體，榜單前十名中自助品牌車型占據了8席。埃安成為本季度自助品牌新燃料車型的大贏家，大家都有3款車型入選榜單。詳細到榜單車型，7月份到市場的最新車型問界M7和主打外出市場的國金駿行，本季度本季度憑借 “零投訴”和良沒有問題銷售數量體現拔得頭籌。本年6月份到市場的長安Lumin，本季度初次入選榜單便名次前列，短期投訴銷售數量比體現值得確信。另外，本季度美系品牌共2款車型入選榜單，且均映入榜單前十名，此中特斯拉Model Y名次升至榜單第三位，其投訴銷售數量比體現較二季度有所進步。

反觀榜單中的自助新勢力品牌，大家都有6款車型入榜，較上季度降低1款。哪吒車子成為本季度的領頭羊，共2款車型入榜，體現好于蔚來和小鵬。上季度名次靠前的理想ONE，本季度源于投訴量顯露大幅增添，遺憾落選榜單。值得一提的是，作為上季度榜單墊底車型，零跑T03本季度實現逆轉，投訴銷售數量比體現較上季度有顯著提高，名次也上升了6個排名，望再接再厲。