劉慈欣在《三體：黑暗森林》一書里說，“假如咱們不行向后走，就堅(jiān)定地前進(jìn)走�！边@句話，很符合不甘落后的哈弗。

所幸，一如既往的是，哈弗看待本人的態(tài)度未曾改變。榮耀、困頓，皆從本身探索原因。因而，在大刀闊斧的里面改革以后，此刻要做的即是堅(jiān)定的走上一條正確的更新之路。

哈弗，須要一場(chǎng)大勝

裹挾著時(shí)期洪流，現(xiàn)在的華夏汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)劍拔弩張。比亞迪崛起的有些不講道理，“自咱革命”的哈弗又在第一時(shí)間踏入戰(zhàn)場(chǎng)，以前的市場(chǎng)秩序與價(jià)格體制快速扭轉(zhuǎn)，“過慣了好日子”的外資品牌難免驚出一身冷汗。

面臨轟轟烈烈的電動(dòng)化，本來處于優(yōu)先位子的外資品牌，既未能在技藝投入、研發(fā)生產(chǎn)等步驟深入探討華夏市場(chǎng)的繁雜性，也低估了自助品牌的技藝研發(fā)能力。結(jié)果即是，不得不將那一些年好很難打下去的江山拱手使人。

一種顯著的信號(hào)是，在乘聯(lián)會(huì)9月份的數(shù)據(jù)中，自助品牌在團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)中的份額再一次突破了50%，比較于合資供給鏈遭受重創(chuàng)的4月份，這次更多地是市場(chǎng)主動(dòng)抉擇的結(jié)果。

此中，新燃料乘用車的銷售數(shù)量曾經(jīng)達(dá)到61.1萬輛，滲透率飛速突破30%，自助品牌的新燃料滲透率愈是達(dá)到55.2%。值得注意的是，PHEV車型的銷售數(shù)量達(dá)到16.8萬輛，同比上升186.4%。

全無疑問，在往日一年里，PHEV車型成為推進(jìn)市場(chǎng)復(fù)蘇的要害力量。這充分講明了兩個(gè)難題，一方面，新燃料的進(jìn)行浪潮勢(shì)不可當(dāng)；另一方面，自助電動(dòng)化征程越過技藝與本錢的溝壑，成為帶動(dòng)新燃料要求的干脆力量。

哈弗便是在此種轉(zhuǎn)行的顛覆性與穩(wěn)固性之中，見到了要害的平衡。因而，憑借哈弗H6的堅(jiān)定轉(zhuǎn)身，毅然決然地切入新燃料市場(chǎng)的腹地之間。

一直以來，哈弗皆是引領(lǐng)長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)范圍效益與價(jià)格躍遷的首要陣地。在長(zhǎng)城的規(guī)劃里，2025年，它要實(shí)現(xiàn)全世界年銷售數(shù)量400萬輛，此中80%為新燃料車子，這意指著3年以后，長(zhǎng)城的新燃料車型要達(dá)到320萬輛，難度可想而知。

當(dāng)比亞迪在主流新燃料范疇提速滲透之際，愈加須要哈弗奮不顧身突入新燃料市場(chǎng)，在穩(wěn)住固有市場(chǎng)基盤的同一時(shí)間全力在這片通往未來的市場(chǎng)中為躊躇滿志的長(zhǎng)城硬生生殺出一條血路。

而哈弗H6作為哈弗乃至全個(gè)長(zhǎng)城的“圖騰”車型，第三代哈弗H6 DHT-PHEV當(dāng)然義不容辭地成為哈弗的先鋒軍，肩負(fù)起連續(xù)榮耀的重任。

“H6再過5年，品牌價(jià)格便是負(fù)的了。由于賽道變了，你仍是汽油車，人家是新燃料了。”魏建軍早早就認(rèn)識(shí)到哈弗H6不行躺在過往輝煌的功勞簿之上過日子。

哈弗H6 DHT-PHEV的公布傳達(dá)了一種沒有比清楚的聲響——哈弗或許說長(zhǎng)城正好義沒有反顧地向著電動(dòng)化時(shí)期大范圍提速轉(zhuǎn)行。

換句話說，哈弗H6 DHT-PHEV也要像車型誕生之初給產(chǎn)業(yè)帶來的震驚與思考一樣，經(jīng)過一場(chǎng)轟轟烈烈的產(chǎn)物更新，實(shí)現(xiàn)全角度的市場(chǎng)優(yōu)先。

只只是，哈弗H6 DHT-PHEV日前所面臨的市場(chǎng)環(huán)境以及承載的電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)行使命，遠(yuǎn)比十一年前愈加艱巨與迫切。站在700萬輛的臺(tái)階之上，哈弗H6 DHT-PHEV是否取得一場(chǎng)酣暢淋漓的大勝，對(duì)哈弗突破市場(chǎng)阻礙期至關(guān)要緊。

哈弗的制勝之道

至于，哈弗H6 DHT-PHEV如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一場(chǎng)大勝？“罩門”沒有疑聚集在兩大方面，其一是是否將本錢與價(jià)值操控在合乎道理范疇內(nèi)；其二是是否在電動(dòng)智能化的技藝范疇維持長(zhǎng)久優(yōu)先。

先來瞧瞧哈弗H6 DHT-PHEV定價(jià)戰(zhàn)略，15.98~17.38萬元的售價(jià)區(qū)間映射出哈弗品牌的冷靜而務(wù)實(shí)。關(guān)于一身光環(huán)的哈弗H6，哈弗并沒有“意氣用事”的希望經(jīng)過電動(dòng)化賦予其不確實(shí)際的產(chǎn)物溢價(jià)，卻是不卑不亢地將戰(zhàn)場(chǎng)鎖定在比亞迪宋的范疇之內(nèi)。

目的一目了然。哈弗H6 DHT-PHEV不但要堂堂正正地從正面出擊，用最新的技藝能力和煥新的產(chǎn)物素質(zhì)去聲明本人，光明正大的搶回“王座”，愈是要以務(wù)實(shí)的定價(jià)戰(zhàn)略搶先打穿緊湊級(jí)的SUV新燃料市場(chǎng)，一舉為哈弗締造出新局勢(shì)。

哈弗看得差不多精確。假如說，在慣例的汽油車時(shí)期，哈弗H6須要孤獨(dú)地站在頂峰應(yīng)接長(zhǎng)安CS75、吉利博越甚而是CR-V的輪番沖撞，那末映入最新時(shí)期后，日前這種新燃料細(xì)分市場(chǎng)中，哈弗H6 DHT-PHEV有且唯有一種實(shí)力差不多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那便是比亞迪宋。

博越混動(dòng)車型仍在趕來的路面上，長(zhǎng)安UNI-K IDD又難以獲利市場(chǎng)認(rèn)可，那從全個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物構(gòu)造與聲望勢(shì)能來看，哈弗H6 DHT-PHEV沒有疑是最挨近比亞迪宋、也是最能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)存格局的新燃料產(chǎn)物。

在技藝體制、定價(jià)戰(zhàn)略、品牌營(yíng)銷、供給鏈整合等維度的推行與保證以下，哈弗H6 DHT-PHEV的出場(chǎng)勢(shì)必會(huì)與比亞迪宋上演劇烈的“雙雄戲”，這是兩位“王者”的宿命之戰(zhàn)。

此外在技藝路徑上，魏牌的先發(fā)制人曾經(jīng)在高檔市場(chǎng)里為長(zhǎng)城立起了一面技藝旗幟。當(dāng)這套技藝體制下放在哈弗H6之上，不論是雙電機(jī)HEV架構(gòu)，仍是“七融合”高效率多�；靹�(dòng)總成，多產(chǎn)物矩陣的協(xié)同作戰(zhàn)，賜予了哈弗品牌市場(chǎng)進(jìn)攻提供了充分的技藝契機(jī)與充足縱深的市場(chǎng)體積。

與此同一時(shí)間，在哈弗新一代的產(chǎn)物上，市場(chǎng)見到了哈弗在智能化上的努力效果，這是哈弗對(duì)抗比亞迪的焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)之一。終歸面臨“電動(dòng)化”與“智能化”這兩新燃料轉(zhuǎn)行的活潑因子，誰能在這種時(shí)期首先達(dá)成技藝布置與產(chǎn)物落地，誰就有改寫準(zhǔn)則的機(jī)會(huì)。

實(shí)是上，長(zhǎng)城作為全世界市場(chǎng)中少數(shù)掌握焦點(diǎn)三電技藝，布置多技藝路線的車企，自身的技藝實(shí)力是不容小覷的。但不論是檸檬混動(dòng)DHT，仍是護(hù)芯甲電池，之前都缺少一種聲明技藝實(shí)力的產(chǎn)物載體，而哈弗H6 DHT-PHEV沒有疑彌補(bǔ)了這一缺憾。

這此中，在檸檬混動(dòng)DHT創(chuàng)新性的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)錁?gòu)造加持下，弗H6 DHT-PHEV可行實(shí)此刻EV、串聯(lián)、能源直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、能源回收6種能源形式中智能變換，讓啟動(dòng)機(jī)始終維持在最好能效區(qū)間內(nèi)，做到起步快速、響應(yīng)及時(shí)，實(shí)現(xiàn)能源與油耗的完美平衡，在動(dòng)態(tài)時(shí)帶來“快、順、靜、省”的直觀感觸。

“在平安至上的新燃料車子產(chǎn)業(yè)中，哈弗新燃料將補(bǔ)齊新燃料平安最終一塊短板”，平安難題一直皆是新燃料市場(chǎng)的焦點(diǎn)難題之一。哈弗 H6 DHT-PHEV“護(hù)芯甲”能源電池組裝備了超高強(qiáng)度鋼制箱體，鋼制外殼熔點(diǎn)多達(dá)1500℃，而且隔熱間距達(dá)到30毫米，內(nèi)部還填充了大批的隔熱資料，保證了高溫狀況下的平安性，第一大限制地消除除了平安禍患。

同一時(shí)間，它還采納了全體式高強(qiáng)度平安構(gòu)架，將電芯置于最中心，能有用抵抗外部沖撞且防水防滲功能卓越。在中汽研電池平安極限挑戰(zhàn)中，“護(hù)芯甲”能源電池以超國(guó)標(biāo)體現(xiàn)達(dá)成了擠壓、火燒和浸水三大挑戰(zhàn)，真實(shí)從基本上消除使用者的平安焦慮。

作為慣例汽油車時(shí)期的SUV王者，長(zhǎng)城的精神焦點(diǎn)，在充足的資金鏈以及改善的研發(fā)、制造、出售、供給鏈體制的支撐下，哈弗H6 DHT-PHEV十足有能力也必需在最主流的細(xì)分市場(chǎng)里實(shí)現(xiàn)產(chǎn)物效益與市場(chǎng)聲望的裂變，達(dá)成“哈弗檸檬混動(dòng)DHT，是當(dāng)下全世界最佳的新燃料技藝”的技藝認(rèn)知普遍、市場(chǎng)基盤的擴(kuò)充以及品牌造型的重塑。

體制為王

哈弗H6 DHT-PHEV無退路，它只能勢(shì)如破竹地沖破市場(chǎng)龐雜的新品浪潮，才能第一大限制地推進(jìn)哈弗品牌達(dá)成從“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”到“新燃料SUV行家”的轉(zhuǎn)變，為哈弗再次開辟出一種“黃金十年”，也為長(zhǎng)城穿越周期提供最為有力且有用的市場(chǎng)支撐。

自然，推進(jìn)檸檬混動(dòng)DHT技藝的研發(fā)與量產(chǎn)落地，關(guān)連到供給鏈的調(diào)度、研發(fā)體制的重構(gòu)、公司觀念的轉(zhuǎn)變……等等一系列體系性難題，這須要哈弗去變革與更新出一種良性的新燃料資產(chǎn)鏈生態(tài)。

在近兩年里，長(zhǎng)城好幾年來在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等焦點(diǎn)技藝方面的持續(xù)布置最初解放技藝勢(shì)能，加上在品牌營(yíng)銷、技藝研發(fā)、供給鏈整合、制造生產(chǎn)、能人保證等若干維度的變革創(chuàng)新，造成了森林式的公司生態(tài)，這是哈弗H6 DHT-PHEV進(jìn)攻新燃料市場(chǎng)的根基，也是焦點(diǎn)。

在森林生態(tài)的加持下，對(duì)內(nèi)，長(zhǎng)城能夠?qū)崿F(xiàn)資源高效整合，造成強(qiáng)盛而穩(wěn)固的里面協(xié)同體制；對(duì)外，長(zhǎng)城麾下各個(gè)高科技子企業(yè)能夠主動(dòng)參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，開放賦能全個(gè)資產(chǎn)，拓寬未來價(jià)格邊界。

也便是說，哈弗全個(gè)設(shè)置、研發(fā)、制造體制能夠圍繞使用者要求迅速造成端到端的及時(shí)響應(yīng)能力。同一時(shí)間，鑒于以使用者為中心的運(yùn)營(yíng)理念，哈弗還能夠長(zhǎng)久反哺長(zhǎng)城，不停改良技藝，造成一種相互效用、一同成長(zhǎng)的生態(tài)體制。

哈弗H6 DHT-PHEV為什么能夠在定價(jià)體制上與比亞迪宋近身肉搏？在相當(dāng)大水平上即是由于長(zhǎng)城經(jīng)過對(duì)檸檬混動(dòng)DHT的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了要害零部件的自助操控，既幸免在要害技藝上被外部卡脖子，又確保客戶享遭到全世界大分工帶來的技藝分工和本錢效益紅利。

在這種日漸繁雜多變的時(shí)期，哈弗或許說長(zhǎng)城深知，只有掌握焦點(diǎn)科技，建立一種高度可信可靠的體制生態(tài)才能持續(xù)穿越周期，立足華夏，走勢(shì)全世界。

在金奇的著作《華夏震撼全球》中曾如許感概：大國(guó)總以不正常的形式通報(bào)本人的到來。而在自助品牌紛紛走出國(guó)門的當(dāng)下，哈弗H6 DHT-PHEV邁出的每一步，皆是長(zhǎng)城再一次震撼全球的籌碼。