最近一段時(shí)間，關(guān)于特斯拉而言，沒有疑是喜憂參半的。

月初推出的三季度產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)，盡管再一次創(chuàng)下歷史新高，但仍不及預(yù)測機(jī)構(gòu)所定下的指標(biāo)。

加之局部戰(zhàn)爭、新冠疫情、國與國之中的政治對(duì)抗愈演愈烈，資本市場可謂一片蕭條；企業(yè)CEO埃隆·馬斯克采購?fù)铺氐倪M(jìn)程，也可謂一波三折，不停上演著“跳票”的劇情。

礙于上述種種不利要素的作用，特斯拉股價(jià)“蒸發(fā)”的速度，可行說遠(yuǎn)超想象。依照以前的市值最高點(diǎn)計(jì)算，本年以來曾經(jīng)縮水超越6000億美元。

幸好，將視覺從新聚集于華夏，9月其在華銷售數(shù)量達(dá)到83,135輛，刷新單月歷史新高。此中，Model Y銷售數(shù)量51,802輛，位列全體乘用車銷售數(shù)量榜首。

更為引人矚目的是，上海工廠1-9月的累計(jì)交付量曾經(jīng)達(dá)到483,074輛，挨近2021年全年交付數(shù)字。

換言之，這也成為了特斯拉現(xiàn)階段為數(shù)少許的“慰藉”。

而作為旁觀者，慢慢有了一個(gè)愈發(fā)強(qiáng)烈的感受：這家美國新燃料車企，很需要一針“強(qiáng)心劑”來徹底掃除當(dāng)下的頹勢。自然，關(guān)于同賽道的其余選手而言，更像是懸在頭上的一把“刀”。

至此，也許曾經(jīng)有人猜到了二者所代指的究竟是甚么。

01 本年，會(huì)出刀嗎？

“咱感覺此刻不論Model 3也好，Model Y也罷，都稍微有點(diǎn)貴了，假如真的能夠減價(jià)幾萬元，回到開始的相對(duì)低點(diǎn)，那末就會(huì)再一次變得十分有競爭力了，咱也會(huì)毫不猶豫的入手�！�

絕非是杜撰，上述一段看法，真真切切的來源于咱身邊一位有著強(qiáng)烈買車意向的朋友，獨(dú)一障礙他下訂的要素，恰好便是好多潛在使用者都有的“等等黨”心態(tài)。

終歸，聯(lián)合國慶假期前夕，這家美國新燃料車企忽然被爆將來會(huì)“官降”，此中Model Y的第一大幅度將來會(huì)達(dá)到4萬元。即使很快引來了官方的辟謠，可仍不禁令人浮想聯(lián)翩。

而在統(tǒng)一時(shí)代，相似零首付買車、保障補(bǔ)助等金融優(yōu)惠政策的上線，以及上海工廠擴(kuò)產(chǎn)達(dá)成后Model 3與Model Y全系的交付周期均大幅縮小，冥冥中好似也在暗示著甚么。

殊不知，就在本周，有媒體曝光了一組國產(chǎn)特斯拉Model Y改款消息。從相干相片來看，新款汽車已于10月投產(chǎn)，并針對(duì)后面一排椅子舒適度以及后車門應(yīng)急打開形式發(fā)展了改良。

其一，針對(duì)后面一排椅墊長度發(fā)展調(diào)度，增添30mm。其二，改款車型還將裝載后面一排車門手動(dòng)解放裝置，以應(yīng)對(duì)緊急概況。從全新的末端反饋來看，曾經(jīng)有國家內(nèi)部汽車主人收到了“小改款”后的Model Y。

沒有獨(dú)有偶，就在昨日，馬斯克在推特上顯示：“咱們將改良非功能版Model 3和Model Y車型的懸架舒適性，而且不會(huì)作用駕馭控制�！倍�產(chǎn)物力層次的二次調(diào)度，同樣引人遐想。

因此再一次回到那個(gè)熟悉卻充滿迷惑力的難題：本年，特斯拉會(huì)出刀嗎？更容易來講，2022另有兩個(gè)多月的時(shí)間，特斯拉在華究竟會(huì)減價(jià)嗎？

實(shí)質(zhì)上，熟知這家美國新燃料車企的讀者勢必知曉，其采納了較為固定的利潤模子。一朝上游供給鏈價(jià)值產(chǎn)生振動(dòng)，或許其它本錢步驟產(chǎn)生浮動(dòng)，就有可能觸發(fā)其調(diào)度體制。而且還與交付指標(biāo)有著相當(dāng)大關(guān)連，一朝對(duì)應(yīng)數(shù)字不及預(yù)期，也有可能導(dǎo)致售價(jià)的振動(dòng)。

那末，順勢拆解來看。從特斯拉已知的前兩季度財(cái)報(bào)可知，其全車毛利率一直保持在30%左右，是以在該維度，沒有需擔(dān)憂無減價(jià)的體積。

至于交付指標(biāo)維度，依照特斯拉7月宣告50%的年復(fù)合增添率來計(jì)算，2022本應(yīng)當(dāng)全力沖撞150萬輛。而僅從前三季度的達(dá)成量作為根基，四季度則須要交付超越59萬輛新款汽車。

頗為尷尬的是，據(jù)特斯拉數(shù)據(jù)剖析師Troy的預(yù)測，四季度特斯拉將制造45.4萬輛新款汽車，并交付此中的40萬輛。之是以兩項(xiàng)數(shù)據(jù)存留必定差距，仍是源于從華夏到歐洲的航運(yùn)周期較舊。

而截止日前，從其余機(jī)構(gòu)剖析師的探討結(jié)果來看，大伙完成的共識(shí)為四季度特斯拉能夠交付新款汽車約43.55萬輛。

但假如依照這樣的走向，本年這家美國新燃料車企將徹底錯(cuò)失沖撞150萬輛大關(guān)的機(jī)會(huì)。加之特斯拉日前在華位于末端市場，顯著能夠感觸到來源于部分華夏新燃料車企撲面而來的龐大沖撞。

繼而形成的連鎖反映，即是要求與定單層次的走弱。因而，已然到來的年末“以價(jià)換量”其實(shí)不是十足無可能。

自然，這把刀能否落下？什么時(shí)候落下？怎么落下？落下多少？抉擇權(quán)仍牢牢掌握在特斯拉的手中。

02 出刀，誰最遭殃？

本段開篇，無妨做一種大膽的假設(shè)：本年，特斯拉假如真的抉擇出刀，Model 3與Model Y均大幅度減價(jià)，那末究竟誰最遭殃？華夏新燃料市場的格局又將產(chǎn)生怎么的浮動(dòng)？

在咱看來，詳細(xì)的謎底可能須要拆分闡述。

起首，遭到作用最小的，勢必是相似比亞迪、蔚來、小鵬、理想這點(diǎn)曾經(jīng)成功尋到各自的“標(biāo)簽”，品牌造型深入人心的頭部新燃料車企。

產(chǎn)物維度，比亞迪漢、比亞迪海豹、蔚來ET5、小鵬P7在與Model 3的直面硬剛中，或多或少都具有著隸屬本人的差異化優(yōu)勢。即使銷售數(shù)量端大幾率會(huì)顯露必定水平的下降，但也不足以致命。

同樣的道理，也適用于比亞迪唐、蔚來ES6、蔚來ES7、小鵬G9、理想L8與理想L7這點(diǎn)新燃料SUV，比較Model Y他們?nèi)允怯兄�些許差異化，是以借著大盤暴漲的勢頭，依舊能夠接著分羹。

其次，受作用水平遞增的，勢必是相似哪吒、零跑、深藍(lán)、問界、極氪般，剛剛站穩(wěn)腳跟一會(huì)兒的二線新燃料車企。

就拿相似哪吒S、零跑C01、深藍(lán)SL03例如，三款純電轎跑的“打法”紛紛皆是在品牌層次沒有辦法提供較大支撐的背景下，經(jīng)過與Model 3在價(jià)值上實(shí)現(xiàn)區(qū)隔，用更為豐富的參數(shù)配置與很大的車身大小去錯(cuò)位競爭。

也恰好由于如許，后者一朝抉擇減價(jià)至前者所固守的價(jià)值區(qū)間內(nèi)，不出不測三者的劣勢就會(huì)立馬顯示出去。銷售數(shù)量端，也會(huì)激發(fā)較為慘重的連鎖反映。

自然，比如極氪001、問界M5、問界M7般的產(chǎn)物，在與減價(jià)后Model Y的直面硬剛中，同樣不容易嘗到太多甜頭，銷售數(shù)量端大幾率也會(huì)遭到較大沖撞。

再者，遭到作用十分之大的，勢必會(huì)毫不猶豫的把選票投給以豐田、本田、大眾以及奔馳、寶馬、奧迪為代表，仍在享受汽油汽車市場場紅利的慣例合資車企們。

假如Model 3與Model Y真的大幅度減價(jià)，作為旁觀者曾經(jīng)能夠想象，相似豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特以及奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4。

包括豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀以及奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5，這點(diǎn)各自細(xì)分市場中以前所謂的“圖騰”，將來會(huì)展現(xiàn)出怎么一幅“英雄遲暮”的蕭瑟畫面。

尤其是在愈發(fā)巨大的年青花費(fèi)團(tuán)體心中，失去價(jià)值的保護(hù)后，他們慢慢無了太多的優(yōu)勢與迷惑力可言。

實(shí)質(zhì)上，剛剛往日的9月，當(dāng)還未減價(jià)的Model 3與Model Y最初霸榜乘聯(lián)會(huì)小汽車與SUV銷售數(shù)量榜單的時(shí)刻，已然能夠聲明上述眾多趨向性的東西。

最終，處境或許說最為遭殃的，當(dāng)屬那一些盡管窺探這塊迷人蛋糕，但仍未付諸行動(dòng)的后來者。就某種水平來講，Model 3與Model Y一朝抉擇自降身價(jià)，根本上宣布了部分人的“死刑”。

而且須要清楚的是，想要從華夏新燃料的“紅�！敝型粐�，除特斯拉外，上述說起的每一種品牌，也將成為其沒有辦法回避的勁敵，突圍的難度只能用“地獄等級(jí)”形容。

是以每當(dāng)被別人問及，你以為現(xiàn)在抉擇制車另有機(jī)會(huì)嗎？

咱的勸誡沒有一例外皆是：瞧瞧特斯拉那把懸在全部車企頭上的刀？瞧瞧比亞迪與“蔚小理”曾經(jīng)內(nèi)卷到了甚么地步？瞧瞧身后的其余追趕者們有多拼命？無充分的準(zhǔn)備、資源與心思建造，千萬別再來了。

否則，還是一地雞毛、粉身碎骨。