埃隆·馬斯克一語(yǔ)成讖。

這位特斯拉CEO曾對(duì)媒體直言，“比較于電話與智能手表，車(chē)子十分繁雜。你不行去找富士康這樣的供給商說(shuō)，給咱造輛車(chē)吧。”隨著新燃料資產(chǎn)迅速更迭，制車(chē)這種大事，有頭有臉的企業(yè)仿佛都不愿錯(cuò)過(guò)。

現(xiàn)在，這種調(diào)侃成了現(xiàn)實(shí)，身為“代工之王”的富士康正好提速布置車(chē)子生產(chǎn)的產(chǎn)能。就在近日，鴻�？萍紙F(tuán)體發(fā)表了富士康麾下純電車(chē)型Model B的官方成果圖，新款汽車(chē)鑒于富士康MIH平臺(tái)塑造，定位為純電動(dòng)兩廂小汽車(chē)，估計(jì)將在10月18日舉辦的鴻�？萍既者\(yùn)動(dòng)上正規(guī)發(fā)表展示。

“咱們期望在2025年至2027年時(shí)期占據(jù)全世界電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)10%的份額�！兵櫤？萍紙F(tuán)體董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉宣稱。而究竟Model B是否按計(jì)劃時(shí)間順利在國(guó)家內(nèi)部量產(chǎn)下線以及在美國(guó)工廠投產(chǎn)，富士康制車(chē)的野心全在快速膨脹。

比亞迪式的跨越

縱觀全世界，電子產(chǎn)物類(lèi)公司制車(chē)非是甚么新鮮事，小米的全車(chē)工廠正好有序推進(jìn)，蘋(píng)果制車(chē)的相干新聞也早已鋪天蓋地，此中甚而還顯露了多家車(chē)企的身影。再往前數(shù)，現(xiàn)在在國(guó)家內(nèi)部新燃料市場(chǎng)中處于領(lǐng)頭羊位置的比亞迪，也所以電子產(chǎn)物發(fā)家的。

而當(dāng)比亞迪當(dāng)今在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)上攻，銷(xiāo)售數(shù)量持續(xù)走高，聲明新燃料車(chē)子的市場(chǎng)范圍在不停擴(kuò)大，客戶關(guān)于電動(dòng)車(chē)子的接納度也在增添。而且，從“蔚小理”的進(jìn)行進(jìn)程可行發(fā)覺(jué)，電動(dòng)車(chē)子不但能賺錢(qián)，另有了在車(chē)型配置方面可行和汽油車(chē)一決高下的實(shí)力。

這點(diǎn)方面，全讓富士康聞到了電動(dòng)車(chē)子的“香氣”。而且，蘋(píng)果制車(chē)的傳聞一直在耳邊縈繞，與蘋(píng)果捆綁如許之深的富士康，若能拿下蘋(píng)果車(chē)子的代工制造權(quán)，必定讓富士康的進(jìn)行前景變得更為樂(lè)天。

公布材料顯現(xiàn)，富士康與車(chē)子早在2005年曾經(jīng)“結(jié)緣”。彼時(shí)，鴻海采購(gòu)了臺(tái)灣四大車(chē)子線束生產(chǎn)商之一——臺(tái)灣安泰電業(yè)100%的股權(quán)。后者最重要的從事電瓶線、影音傳輸線等車(chē)子線束生產(chǎn)，消費(fèi)者包括福特、大眾、上汽通用、馬自達(dá)等車(chē)子企業(yè)。這被外界視為富士康正規(guī)映入車(chē)子產(chǎn)業(yè)的起始。

后來(lái)，富士康又拿下特斯拉的定單，成為特斯拉中央控制系統(tǒng)觸摸屏面板、接連器、掩蓋件的供給商。然后的幾年，富士康又連接映入奔馳、寶馬等跨國(guó)車(chē)企的供給鏈目錄。富士康在車(chē)子范疇的友人圈在不停擴(kuò)大。

可是，富士康缺乏電動(dòng)車(chē)子的制造生產(chǎn)經(jīng)歷，這也讓蘋(píng)果對(duì)其這種伙伴發(fā)生了少許猶豫。即使蘋(píng)果樂(lè)意投資，也須要至少兩年到四年的持續(xù)投入，才能看到初步成果。關(guān)于蘋(píng)果來(lái)講，這也的時(shí)間本錢(qián)沒(méi)有疑是有些高了。

因而，富士康須要靠本身努力“擠進(jìn)”車(chē)子制造生產(chǎn)范疇。這兩年，富士康制車(chē)的新聞不絕于耳。昨年10月，富士康母企業(yè)鴻海科技團(tuán)體就對(duì)外發(fā)表了麾下純電車(chē)子品牌Foxtron，并帶來(lái)了三款新款汽車(chē)，區(qū)別為中型SUV Model C，奢華旗艦小汽車(chē)Model E以及一款純電動(dòng)客車(chē)Model T。

有意思的是，富士康在新款汽車(chē)的規(guī)劃方面與比亞迪也頗有些類(lèi)似，除了純電動(dòng)的SUV以及小汽車(chē)，還在電動(dòng)營(yíng)運(yùn)車(chē)方面同一時(shí)間發(fā)力。以前，純電動(dòng)客車(chē)K9讓比亞迪在電動(dòng)車(chē)子范疇積累了大批的口碑，而富士康Model T仿佛也有著同樣的希望。至少，作為一種新品牌，這樣的形式更簡(jiǎn)單與客戶近距離接近。

與特斯拉名相近命相遠(yuǎn)

從命名來(lái)看，不知能否是為了“膈應(yīng)”馬斯克，富士康的新款汽車(chē)頗有些“碰瓷”特斯拉。可是，與特斯拉的首款車(chē)型鑒于路特斯Exige塑造而來(lái)不同，富士康的制車(chē)之路與一大票車(chē)企都有所關(guān)聯(lián)。劉揚(yáng)偉就曾顯示過(guò)，富士康正好與多家車(chē)子生產(chǎn)商就未來(lái)的合作發(fā)展談判。

為了映入車(chē)子圈，富士康可行說(shuō)是不放過(guò)全部一種機(jī)會(huì)。它先是給已處于停擺狀況的拜騰輸血，隨后又與吉利宣告以50:50的比重成立合資企業(yè)，著力于為全世界車(chē)子及外出公司提供代工制造及定制顧問(wèn)效勞。另外，在吉利與FF的合作官宣中，也顯露了富士康的身影。

仿佛，無(wú)制車(chē)經(jīng)歷的富士康，急切地想要找一種“練練手”。昨年，富士康與Stellantis成功牽手，雙方以50:50的投票權(quán)一同成立全家名為“Mobile Drive”的新合資企業(yè)，該企業(yè)將聚集于為機(jī)動(dòng)車(chē)提供智能座艙解決方案，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)子的開(kāi)發(fā)。

以后，富士康又斥資5000萬(wàn)美元采購(gòu)了電動(dòng)車(chē)子初創(chuàng)企業(yè)洛茲敦（Lordstown Motors）約4%的股份，并完成合同以2.3億美元的價(jià)值采購(gòu)后者位于俄亥俄州的大型裝配生產(chǎn)基地。據(jù)推薦，采購(gòu)合同還包括土地、設(shè)施以及少許未披露數(shù)量自洛茲敦的的員工。

值得一提的是，這家生產(chǎn)基地曾隸屬通用車(chē)子企業(yè)，現(xiàn)在，該基地將成為富士康在北美的第一種車(chē)子生產(chǎn)基地。據(jù)規(guī)劃，富士康將與洛茲敦車(chē)子成立合資企業(yè)MIH （Mobility-in-Harmony）EV Design LLC，雙方持股比重為45:55，這家企業(yè)將鑒于富士康MIH平臺(tái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)物，并在俄亥俄州的這種生產(chǎn)基地發(fā)展制造。

不但鼎力發(fā)展自助研發(fā)，富士康的制車(chē)之路仍是多維度齊頭并進(jìn)。作為全球首屈一指的代工廠，一朝達(dá)到可行跨越市場(chǎng)壁壘的要求，富士康在車(chē)子范疇依舊有“連續(xù)”老本好的實(shí)力。之前，富士康已與菲斯克（Fisker）完成合同，二者可能會(huì)從2024年第一季度最初提早合作公布名為 Project PEAR 的計(jì)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)。

另外，富士康還計(jì)劃與泰國(guó)汽油天然氣企業(yè)PTT合作，到2023年在泰國(guó)構(gòu)建面向東南亞市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)子生產(chǎn)工廠。依據(jù)相干材料顯現(xiàn)，富士康將為泰國(guó)市場(chǎng)制造電動(dòng)車(chē)子及其零部件，而新款汽車(chē)產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到20萬(wàn)輛左右。

赫然，富士康關(guān)于自咱的“車(chē)子藍(lán)圖”規(guī)劃，仿佛是自研與代工兩手都要抓，而且兩手都要硬。不同于特斯拉的電動(dòng)化革命，劉揚(yáng)偉期望將富士康塑造成“電動(dòng)車(chē)子范疇的安卓”。在這種宏偉藍(lán)圖中，富士康將經(jīng)過(guò)電動(dòng)車(chē)子硬件開(kāi)放平臺(tái)MIH聯(lián)盟，給業(yè)界提供開(kāi)放的底盤(pán)平臺(tái)，塑造最新的電動(dòng)車(chē)資產(chǎn)供給鏈。

此刻，Model B曾經(jīng)先于特斯拉進(jìn)駐初學(xué)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，全體形象還頗有一番ID.3的韻味。但不可否認(rèn)，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)曾經(jīng)非是特斯拉初出茅廬時(shí)般的寧?kù)o，電動(dòng)化浪潮洶涌而來(lái)，每全家制車(chē)新勢(shì)力若想開(kāi)啟局勢(shì)，都須要有破釜沉舟的勇氣。萬(wàn)事開(kāi)頭難，富士康此刻所面對(duì)的負(fù)擔(dān)是空前的，然后的每一步動(dòng)作，都將是一個(gè)龐大考驗(yàn)。