【全球車(chē)子網(wǎng) 新款汽車(chē)頻道】前一會(huì)兒，寶馬發(fā)表了M部門(mén)最新旗艦SUV產(chǎn)物——寶馬XM（詢底價(jià)|查參配），這是M部門(mén)麾下首款裝載混動(dòng)電驅(qū)體系的車(chē)型，也是寶馬M部門(mén)第二款獨(dú)立“作品”。而寶馬M部門(mén)上一款獨(dú)立作品，仍是大名鼎鼎的寶馬M1，一款模糊了道路超跑和賽車(chē)之中界限的超等超跑。在全世界電動(dòng)化浪潮的沖撞下，該款關(guān)于寶馬而言頗具意義的最新車(chē)型，為寶馬開(kāi)辟出一條電動(dòng)化之路，詮釋了寶馬M對(duì)高功能和電動(dòng)奢華未來(lái)的了解。

　　寶馬XM不但裝載了最新的V8啟動(dòng)機(jī)與電機(jī)構(gòu)成的插電混動(dòng)體系，在形象設(shè)置和智能化車(chē)機(jī)交互等方面也發(fā)展了大膽的突破，讓其沒(méi)有愧于寶馬M旗艦之名。首次發(fā)布當(dāng)日，寶馬XM在華夏市場(chǎng)打開(kāi)預(yù)售，預(yù)售價(jià)值為國(guó)民幣236萬(wàn)元。

　　前臉部分龐大的兩個(gè)“雙腎”型進(jìn)氣格柵依舊具備深厚的寶馬作風(fēng)，寶馬XM采納了大小極大的BMW環(huán)形光耀格柵，組成近似八邊形的外部線條，亮起的BMW環(huán)形光耀格柵進(jìn)一步提升了機(jī)動(dòng)車(chē)在黑暗中的辨識(shí)度，格柵內(nèi)XM標(biāo)記和大大小進(jìn)氣口暗示創(chuàng)新BMW XM的強(qiáng)勁能源。

　　新款汽車(chē)采納了分體式大燈設(shè)置，大燈分為兩個(gè)獨(dú)立模塊，上方集成了日間駕車(chē)燈與調(diào)轉(zhuǎn)方向燈，纖微小巧，形象酷炫；遠(yuǎn)近光燈則集成在下面，車(chē)燈形象向外漸漸變細(xì)，頗顯靈動(dòng)，也為前臉形象帶來(lái)不少科技?xì)庀ⅰＧ氨Ｕ细艿脑O(shè)置經(jīng)過(guò)多處鋒利的“折線”變得愈加立體，匹配小巧鋒利的大燈形象，可行說(shuō)是進(jìn)攻性充足。

　　XM是寶馬M部門(mén)第二款獨(dú)立“作品”，與側(cè)方傳奇的中置超跑寶馬M1一樣，十足由寶馬M部門(mén)獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)置，是BMW M品牌專屬高功能車(chē)型。

　　新款汽車(chē)車(chē)側(cè)略帶溜背成果的的車(chē)頂匹配上揚(yáng)的車(chē)身腰線，讓新款汽車(chē)表現(xiàn)出俯沖的成果，勁爆充足。修長(zhǎng)的引擎蓋、大方位傾斜的遮風(fēng)玻璃和車(chē)頂線條，清楚地勾勒出超跑式的車(chē)身外部線條特征。

　　大小方面，新款汽車(chē)長(zhǎng)寬高區(qū)別為5110/2005/1755毫米，軸距為3105毫米，僅提供5座布置。車(chē)窗裝扮條輔以金色邊框，為新款汽車(chē)側(cè)方帶來(lái)大膽特異的修飾成果。車(chē)窗下面，一條“夜金腰帶”橫亙此中，使車(chē)身線條涇渭分明。車(chē)輪上方及側(cè)裙板的黑色裝扮板是寶馬X車(chē)型的典范特點(diǎn)，匹配大大小輪圈，讓新款汽車(chē)的活動(dòng)氣息愈加顯著。新款汽車(chē)標(biāo)配22英寸鋁合金輪轂，并可選23英寸輪轂。作為插電式混動(dòng)車(chē)型，新款汽車(chē)的充電口設(shè)計(jì)在左前翼子板處，加油口在右后翼子板處。

　　車(chē)尾下沉的車(chē)頂在尾部造成一種不準(zhǔn)則的“尾翼”，這類不準(zhǔn)則甚而連續(xù)到尾窗外部線條上，后窗與車(chē)尾差不多沒(méi)有縫銜接。值得注意的細(xì)節(jié)是后車(chē)窗左右兩側(cè)的鐳射雙寶馬LOGO這一特異的設(shè)置，這是對(duì)傳奇經(jīng)典車(chē)型寶馬M1的致敬。

　　細(xì)長(zhǎng)的尾燈采納了3D立體懸浮M形象，里面光源也是用了立體回勾型樣式，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。龐大的尾部分散器匹配上下縱向排列的“8”樣式的六邊形排雙邊雙出尾喉形象，視線成果極具沖撞力。

　　映入座艙最顯眼的即是向駕馭員微微傾斜的12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)和14.9英寸可觸控中央顯現(xiàn)屏構(gòu)成的一體式懸浮曲面屏，當(dāng)然是裝載了裝載第8代操作體系的BMW iDrive。

　　此外，經(jīng)典的“雞腿”電子檔把也顯露在了全新的寶馬XM上，材質(zhì)方面將原生復(fù)古真皮、銅線和碳纖維將奢華屬性與賽車(chē)活動(dòng)作風(fēng)融為一體。寶馬在帶來(lái)數(shù)字化感官體會(huì)與豐富的數(shù)字化利用的同一時(shí)間，還生動(dòng)演繹了以駕馭員為導(dǎo)向的設(shè)置理念。

　　車(chē)廂內(nèi)最特異的要數(shù)充滿了BMW個(gè)性化定制的專屬M(fèi)設(shè)置素材的細(xì)節(jié)設(shè)置，寶馬XM裝備的前排M活動(dòng)型椅子，保證在劇烈駕馭時(shí)提供出色的橫向支撐性，以及在長(zhǎng)途行進(jìn)時(shí)卓越的舒適性；M專屬M(fèi)erino全真皮內(nèi)部裝飾，具有精致的設(shè)置與精美打孔圖案，再聯(lián)合M多功效真皮方向盤(pán)配有紅色M按鍵和碳纖維換擋撥片、中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的紅色發(fā)動(dòng)/熄火按鍵、M專屬儀表和抬起頭顯現(xiàn)/專題，進(jìn)一步突出鮮明的M特點(diǎn)，完美詮釋了BMW M車(chē)型所應(yīng)享受的奢華與活動(dòng)氣氛。

　　此外，寶馬XM還首創(chuàng)采納了浮雕穹頂，不但手感舒適、隔音降噪，更聯(lián)合集成在穹頂上的LED氣氛燈，可實(shí)現(xiàn)極具夢(mèng)幻的光感氣氛。

　　在智能科技方面，新款汽車(chē)也會(huì)裝備寶馬當(dāng)前最領(lǐng)先進(jìn)步的自動(dòng)駕馭協(xié)助體系Pro和自動(dòng)停車(chē)協(xié)助體系Plus，重申活動(dòng)性的同一時(shí)間也確保了充足的舒適便捷性體會(huì)。

　　作為M部門(mén)麾下首款裝載混動(dòng)電驅(qū)體系的車(chē)型，重頭戲當(dāng)然在能源方面。寶馬XM裝載了一套由4.4L V8雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)和高功能電機(jī)構(gòu)成的M混合能源驅(qū)動(dòng)體系，概括第一大輸出功率多達(dá)480千瓦，概括峰值扭矩多達(dá)800牛·米，傳動(dòng)方面配合8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，同一時(shí)間還采納了M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)體系。因此締造的是其0-100千米/小時(shí)提速時(shí)間僅需4.3秒。

　　新款汽車(chē)裝備的電機(jī)使用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技藝，配備了永磁同步電機(jī)與25.7kWh的三元鋰電池組，純電形式下最高時(shí)速140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航路程約88km。另外，新款汽車(chē)提供了5種駕馭形式，實(shí)現(xiàn)純電駕馭或混動(dòng)行進(jìn)等多個(gè)組合形式，在一輛高功能車(chē)型上也隸屬不同正常的體會(huì)。

　　盡管保存了V8啟動(dòng)機(jī)，只是寶馬XM仍是裝備了一套聲浪模擬體系給駕馭者帶來(lái)更干脆的駕馭樂(lè)趣，更有趣的是這套體系還可行模擬電動(dòng)車(chē)聲浪。這套體系由寶馬團(tuán)體與好萊塢高級(jí)作曲家漢斯·季默(Hans Zi毫米er)攜手塑造，伴隨著啟動(dòng)機(jī)強(qiáng)盛的能源輸出，可發(fā)生渾厚的M車(chē)型聲浪；當(dāng)在混動(dòng)狀況下變換到“Sport”及“Sport Plus”形式時(shí)，還可為駕馭者帶來(lái)如電機(jī)轉(zhuǎn)速拉升般特異聲學(xué)體會(huì)。

　　寶馬XM仍是寶馬M產(chǎn)物中首款配備全體主動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的車(chē)型，可行實(shí)現(xiàn)四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向，再聯(lián)合具有主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)固技藝的自適應(yīng)M活動(dòng)懸架Pro，讓機(jī)動(dòng)車(chē)可在側(cè)傾時(shí)快速對(duì)車(chē)身發(fā)展精確調(diào)度，極大提高機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑和控制功能。

　　同一時(shí)間，新款汽車(chē)還新加了“4WD Sand”形式，進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)動(dòng)車(chē)在沙地及越野路面的行進(jìn)能力，在M活動(dòng)型差速器的加持下，明顯提高寶馬XM的控制性和循跡性，讓機(jī)動(dòng)車(chē)不論是平常行進(jìn)仍是自駕出游，亦或者在賽道上挑戰(zhàn)功能極限，都可掌控自如。

　　作為寶馬M部門(mén)研發(fā)的第二款獨(dú)立“作品”，使人不由得將寶馬XM于以前輝煌的寶馬M1相提并論。而車(chē)身上不少向?qū)汃RM1致敬的設(shè)置細(xì)節(jié)，也算足以見(jiàn)得官方關(guān)于該款最新旗艦產(chǎn)物的自信與偏愛(ài)。在電動(dòng)化大潮下，各大品牌不停向純電動(dòng)過(guò)渡曾經(jīng)成為不可逆的勢(shì)必趨向。據(jù)寶馬的規(guī)劃，2022年內(nèi)寶馬團(tuán)體的量產(chǎn)及試制造純電動(dòng)車(chē)型將達(dá)15款；鑒于最新框架的“新世代”車(chē)型將在2024年最初試制造，并于2025年展示；到2025年底，寶馬團(tuán)體計(jì)劃在全世界交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。全無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)寶馬M部門(mén)麾下的高功能產(chǎn)物也將成為主力，在純電動(dòng)一統(tǒng)天下此前，一套保存了V8引擎的插混高功能旗艦，也是慣例駕馭樂(lè)趣與未來(lái)科技的一次有趣的磕碰。（文：全球車(chē)子網(wǎng) 郭睿）