【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】作為奧迪功能車的代表R8,2021年時(shí)原廠確認(rèn)下一代車型將放棄V10啟動機(jī),轉(zhuǎn)而投向電機(jī)的懷抱,并傳出最快可能在本年秋天公布終歸版車型以后,會于2023年正規(guī)停產(chǎn),退出歷史舞臺。而近日奧迪也展示了限量333輛的R8CoupéGTRWD,能源提高至602匹,并對機(jī)動車做了進(jìn)一步調(diào)校,來達(dá)到更出色的功能體現(xiàn);原廠顯示,R8GTRWD的出場也正規(guī)宣布V10啟動機(jī)將走進(jìn)歷史。 R8GTRWD裝載5.2升V10當(dāng)然吸氣啟動機(jī),與R8PerformanceRWD比較,第一大馬力從562匹(hp)提高至602匹(hp),第一大扭力也上調(diào)至560N·m,百千米提速僅需3.4秒,比PerformanceRWD快了0.4秒,并拉近與Quattro車型3.1秒之中的秒差,而靜止提速至?xí)r速200千米為10.1秒,最高極速可達(dá)時(shí)速320千米,堪稱奧迪史上最強(qiáng)的后驅(qū)車。 原廠顯示,7速雙離合器變速箱也通過調(diào)校,提高換檔的時(shí)間,而齒輪比調(diào)度后也進(jìn)一步提升了速度;另外,并配有最新TorqueRear形式,駕馭可經(jīng)過方向盤上的按鈕來下降A(chǔ)SR防滑體系的介入,大家都有1~7級,越頂級數(shù)體系介入的水平越小,使甩尾范疇將更不受限,能做出更不受電子體系干擾的駕馭體會。 R8 GT RWD采納輕量化的20寸10輻式輪圈,搭配米其林SportCup2車胎,陶瓷剎車體系及桶型賽車椅子都為標(biāo)配,而前吊掛零件也減少了重量,防傾桿由碳纖維強(qiáng)化聚合物(CFRP)所制成,原廠顯示其降低了車重,相較PerformanceRWD少了20公斤,車重來到1,570公斤。 外貌的部分,車尾有著“R8GT”的標(biāo)識,象征著這輛最強(qiáng)奧迪后驅(qū)車型。新款汽車采納Aerokit的車身碳纖維套件,包括首尾分散器、側(cè)裙和后側(cè)保障桿等位置,而尾翼也通過調(diào)度,來增添下負(fù)擔(dān),提高全體空氣力學(xué)的效能。在內(nèi)部裝飾上,為了向2010年公布的首款R8GT致敬,因而最重要的采納黑色來與紅色做搭配,椅背及腳踏墊都有“R8GT”的字樣。 奧迪R8(詢底價(jià)|查參配) GT RWD將在2023年正規(guī)到市場,全世界僅有333輛的配額,而每輛車都有專屬的生產(chǎn)編碼,更凸顯這別具意義的車款;德國的售價(jià)為225,000歐元(約國民幣159萬元),其它地域的售價(jià)及配額則還未推出。 信息來自指明,R8的后繼車型會放棄本來車系名稱,只是仍會維持雙門功能超跑的產(chǎn)物設(shè)定,依據(jù)外媒報(bào)道,R8后繼車型所采納的平臺有兩種可能性,其一為下個世代Taycan與e-tronGT所運(yùn)用的SSP可擴(kuò)展模塊化底盤平臺;此外另有一個可能性,那便是日前正好開發(fā)的最新超跑平臺,718Boxster另有Cayman都會以此為根基開發(fā)純電版本。 而先前報(bào)道指明奧迪R8將在本年秋天公布終歸版車型后將走進(jìn)歷史,這輛R8 GT RWD仿佛便是所謂的終歸款,但原廠僅顯示將向V10啟動機(jī)說再見,并未準(zhǔn)確表達(dá)GTRWD便是終歸的R8車型。(文:全球車子網(wǎng) 柯凱汶)
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