剛剛往日的國(guó)慶長(zhǎng)假時(shí)期，特斯拉正規(guī)推出2022年第三季度全世界交付數(shù)據(jù)，共交付新款汽車34.38萬(wàn)輛，同比增添42.48%，環(huán)比增添34.9%；共制造新款汽車36.59萬(wàn)輛，同比增添53.87%。至此，特斯拉全世界累計(jì)交付量突破300萬(wàn)輛。

詳細(xì)車型方面，Model 3和Model Y在三季度共交付新款汽車約32.52萬(wàn)輛，制造新款汽車約34.60萬(wàn)輛。Model S和Model Y三季度共交付新款汽車約1.87萬(wàn)輛，共計(jì)制造新款汽車約1.99萬(wàn)輛。

然則，這家美國(guó)新燃料車企取得的上述成績(jī)，并沒有達(dá)到剖析師此前預(yù)期三季度共交付新款汽車35.79萬(wàn)輛的指標(biāo)。換言之，在產(chǎn)量銷量端，這次特斯拉居然破天荒的“不及預(yù)期”。 

受此作用，美國(guó)本地時(shí)間10月3日，特斯拉股價(jià)直線跳水。截止收盤每股股價(jià)報(bào)收242.40美元，跌幅達(dá)到8.61%，總市值縮水至7596億美元，蒸發(fā)了約715億美元。

愈加雪上加霜的是，近來(lái)資本市場(chǎng)的大環(huán)境，只能用一片蕭條所形容，作為以前一律的“香餑餑”，新燃料車子股顯露了集體“雪崩”的概況。

截止美國(guó)本地時(shí)間10月7日收盤，特斯拉股價(jià)的下跌還在接著，每股股價(jià)報(bào)收223.07美元，跌幅達(dá)到6.32%，總市值滑落到6990億美元。

自然，將注意力拉回至特斯拉“不及預(yù)期”的三季度產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)上，能夠顯著發(fā)覺其產(chǎn)量比較交付量多出了2.2萬(wàn)輛。依照過(guò)往經(jīng)歷，供不應(yīng)求一直皆是這家美國(guó)新燃料車企的常態(tài)，但當(dāng)下如許差距的顯露，的確引人遐想。

對(duì)此，特斯拉方面顯示，“一直以來(lái)由于針對(duì)不同地域市場(chǎng)的批量制造形式，特斯拉的交付量在每個(gè)季度末都會(huì)突漲。隨著產(chǎn)量的持續(xù)提高，在物流運(yùn)輸高峰時(shí)段內(nèi)，以合乎道理本錢保證運(yùn)輸能力的挑戰(zhàn)也越來(lái)越大�！�

在三季度，特斯拉最初向“以周為單位針對(duì)不同地域市場(chǎng)愈加均衡的批量制造”過(guò)渡，這導(dǎo)致了本季度末仍處在運(yùn)輸進(jìn)程的新款汽車數(shù)量增添。這點(diǎn)在途新款汽車已被訂購(gòu)，并將在到達(dá)目的地后交付給消費(fèi)者。

換言之，產(chǎn)量比較交付量多出的2.2萬(wàn)輛，不過(guò)單純的源于運(yùn)輸難題，和其余要素沒有關(guān)。那末，因此不禁反問，特斯拉位于末端的要求量，尤其是身處愈發(fā)內(nèi)卷的華夏新燃料市場(chǎng)，能否曾經(jīng)顯露了下降？

終歸，就在國(guó)慶假期前兩天，忽然有相干信息爆出，特斯拉在華將發(fā)展大幅度官降，此中Model Y降幅最高可達(dá)4萬(wàn)元。

盡管很快作為吃瓜群眾，就迎接了官方的辟謠，但國(guó)慶假期時(shí)期，特斯拉也推出了Model 3與Model Y的全新買車政策。

年內(nèi)下定并達(dá)成交付的汽車主人，抉擇特斯拉合作保障機(jī)構(gòu)購(gòu)置相應(yīng)保障可享受 7000元保障補(bǔ)助；在10月1日至10月7日（含）之中達(dá)成下訂，可享受0首付融資租借方案和優(yōu)惠費(fèi)用貸款方案。

而且，就在上月，依據(jù)上海企工作單位環(huán)境消息公布平臺(tái)信息顯現(xiàn)，特斯拉上海超等工廠（一期）第二階段的產(chǎn)線改良名目在9月1日竣工并最初調(diào)試，估計(jì)驗(yàn)收期限為9月1日至11月30日。

據(jù)理解，該名目投資總額多達(dá)12億元國(guó)民幣，此中環(huán)境保護(hù)投資8500萬(wàn)元，占比7.08%，實(shí)質(zhì)動(dòng)工時(shí)間為昨年12月21日，估計(jì)竣工時(shí)間為本年4月，只是終歸延至9月才正規(guī)竣工。

這次的產(chǎn)線改良名目是特斯拉在現(xiàn)存工廠內(nèi)發(fā)展擴(kuò)建，最重要的經(jīng)過(guò)提升制造節(jié)奏來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能。昨年11月推出的環(huán)評(píng)匯報(bào)顯現(xiàn)，產(chǎn)線改良名目最重要的為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴(kuò)建。

從特斯拉的估算來(lái)看，產(chǎn)線改良名目建成后將增添4000名員工，全廠員工數(shù)量將達(dá)到19000人，這次產(chǎn)線改良名目，進(jìn)一步擴(kuò)大了特斯拉在上海工廠的產(chǎn)能范圍。

隨著擴(kuò)產(chǎn)，順勢(shì)開啟特斯拉華夏官網(wǎng)后不難發(fā)覺，其全部國(guó)產(chǎn)車型的提車周期，均大幅度縮小。譬如，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為4-8周、Model 3高功能版為4-8周、Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為1-4周、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版為4-8周、Model Y高功能版為4-8周。

綜上所述，一邊是應(yīng)用贈(zèng)送保障與金融政策打開變相讓利，一邊是產(chǎn)能愈發(fā)充足提車周期大幅度縮小，從新回到前文的那個(gè)難題，咱的謎底更多聚集在：特斯拉位于末端的要求量也許也不至于下調(diào)，但隨著全體效能的提高，顯著能夠感觸到這家美國(guó)新燃料車企正好想盡法子加速。

殊不知，就在昨日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接納媒體專訪時(shí)顯露，9月特斯拉在華交付量超越8.3萬(wàn)輛，再一次創(chuàng)下月度交付的新記錄。

可即使如許，為了達(dá)成全年產(chǎn)量銷量150萬(wàn)輛的指標(biāo)，四季度這家美國(guó)新燃料車企面對(duì)的負(fù)擔(dān)依舊相當(dāng)大，“不及預(yù)期”的概況很可能再一次顯露。