準則上，理想車子并沒有肩負進行民族產(chǎn)業(yè)的使命，咱們應當簡容易單把他當成一種為締造利潤而生的車企，不討論他利用的技藝能否領先進步，只瞧他在進行中取得了如何的成績。

實質(zhì)上，理想ONE做成了一件十分了不起的事宜，它像一顆種子，獨力奉獻了20萬輛的銷售數(shù)量，以一己之力支撐了一種品牌在新燃料范疇成為佼佼者。

事了拂衣去，深藏功與名。

現(xiàn)在，理想ONE達成了其歷史使命，這種名字將正規(guī)消失在車子末端市場，只留在回憶者的回憶中，而開的花，結的果，又理想L7、理想L8、理想L9。

L9是與理想ONE并行過的車型，更高檔，但它非是空中樓閣，忽然就冒出去的500萬以內(nèi)最佳的家庭用SUV，它是構建在理想ONE的聲望之上，也便是理想ONE的成績，讓李想有了吹些許牛的勇氣和底氣，理想L9也很長臉，銷售數(shù)量還不錯。咱倔強的以為，理想L9是理想ONE結出的第一枚果實。

接下來是理想L8，理想L8是理想ONE的換代產(chǎn)物，是理想ONE在汽車市場中的連續(xù)，從ONE到9，理想當中預留了好多體積，可行開發(fā)多款車型來填補這種空白，至于最終要不需要填滿，就看理想之路究竟能走多遠。

說實話，咱也感覺理想L8要比理想Eight好聽，再說，把ONE改為EIGHT，那須要很大跨度的進級，叫L8顯示比L9稍低，讓人超值的感受。

理想L8連續(xù)了理想ONE大型六座的體積與布置，為家用戶塑造一款奢華增程式SUV，有純電的駕乘體會，有汽油的續(xù)航路程，仍是重申那句話，不說技藝，只說其在市場體現(xiàn)，市場體現(xiàn)是，客戶很喜愛，理想L8公布兩款車型，區(qū)別是Max和Pro兩個版本，售價35.98萬和39.98萬元。

發(fā)覺沒，價值提升了，理想ONE的售價是34.98萬元，須要買L8，至少須要多花1萬塊，是可忍孰不可忍，這非是變相漲價么？

插一句話，理想ONE之是以能成功，最重要的是由于理想車子善于鉆研客戶心思，并順勢而行，讓客戶心生怨念的事，理想確信是能幸免就幸免。

這就有了第三款車型，理想L7，這是一臺中大型5座SUV，同樣有Max和Pro版，售價33.98萬與37.98萬元，L7起售價比理想ONE更低，況且大5座也十足可行滿足通常家族的要求。

此刻的理想車子，曾經(jīng)非是理想ONE一種人的戰(zhàn)斗，卻是L7、L8、L9三車聯(lián)動，同樣是四驅(qū)增程，同樣是魔毯懸架，三輛車拉開架勢，準備大干一場，你看好理想車子的未來么？

到點評區(qū)，說說理由。