上海智駕車子科技局限企業(yè)（智駕科技MAXIEYE）是智能駕馭和智慧外出范疇的全棧創(chuàng)新及體系方案效勞商，同一時(shí)間效勞乘用車與營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，為消費(fèi)者及合作伙伴提供全工況、多情景、跨平臺(tái)的協(xié)助駕馭（ADAS）和自動(dòng)駕馭（ADS）體系產(chǎn)物及解決方案。

智駕科技MAXIEYE副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官楊騰飛以《智能駕馭+形式創(chuàng)新，如何成就營(yíng)運(yùn)車兩次增添曲線？》為專題開(kāi)展演講，之下是演講內(nèi)容梳理：

智駕科技MAXIEYE副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官楊騰飛

營(yíng)運(yùn)車產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)催生智能貨運(yùn)生態(tài)圈

MAXIEYE是全家面向乘用車和營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)，提供L0到L2++產(chǎn)物的全棧創(chuàng)新及體系方案效勞商。為何同一時(shí)間面向乘用車與營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)？最重要的是由于營(yíng)運(yùn)汽車主人要偏情景利用，而MAXIEYE的營(yíng)運(yùn)車情景更多專注于干線物流，面向構(gòu)造化公路，同乘用車智能駕馭的情景有十分多的類似之處，在面向兩個(gè)市場(chǎng)時(shí)可行利用相似的技藝路線和技藝架構(gòu)。

值得注意的是，乘用車同營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)仍有不同之處，例如乘用車是生活材料，生活材料隸屬花費(fèi)品，注重體會(huì)性和末端感觸。營(yíng)運(yùn)車偏制造材料，干脆作用制造節(jié)奏，使用者們更關(guān)注其制造效能、投資本錢、制造平安，總的來(lái)講便是更關(guān)注運(yùn)營(yíng)價(jià)格。

相片來(lái)自： 智駕科技MAXIEYE

從市場(chǎng)范圍看，華夏每年的卡車出售量是400多萬(wàn)臺(tái)，此中中重型卡車是干線物流的主力，我們國(guó)家社會(huì)物流總費(fèi)率的GDP占相比高，此中2021年占比14.6%，市場(chǎng)范圍在萬(wàn)億級(jí)。這一萬(wàn)億級(jí)資產(chǎn)的背后暗藏了好多危機(jī)和禍患。起首便是交通禍患，2021年華夏車禍死亡人口是9.8萬(wàn)左右，平均下去每六分鐘往日就有個(gè)人死于車禍，是以說(shuō)交通平安是懸在每私人頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

平安難題之外，降本增效也是營(yíng)運(yùn)車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的討論熱點(diǎn)。例如對(duì)卡車而言，油費(fèi)占總本錢的28.4%，伴隨國(guó)家內(nèi)部外油價(jià)暴漲，貨運(yùn)本錢一年年增高，這進(jìn)一步下降了卡車產(chǎn)業(yè)的收益率。

人為運(yùn)輸?shù)钠桨驳溁�、油費(fèi)本錢的上升、駕馭效能的不足，種種產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)已催生了智能貨運(yùn)的生態(tài)圈，那末智能駕馭詳細(xì)如何去助力卡車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效？最重要的是從提升平安性，下降能耗，提升駕馭效能這幾個(gè)方面切入，實(shí)現(xiàn)下降TCO機(jī)動(dòng)車全壽命周期本錢的目的。

智能駕馭如何助力重卡降本增效？

平安難題是降本增效中必需跨越的第一道坎，隸屬首要應(yīng)當(dāng)解決的本錢難題。依據(jù)Euro NCAP考查數(shù)據(jù)，90%的車禍?zhǔn)窃从隈{馭者的注意力不聚集引起的，而組裝智能駕馭協(xié)助體系，如AEB就能有用幸免車禍的產(chǎn)生。

從節(jié)能減排的方位看，以重卡范疇的PACC預(yù)見(jiàn)性自適應(yīng)巡航功效為例，PACC指的鑒于地圖消息，改良全個(gè)駕馭進(jìn)程中駕馭員關(guān)于油門(mén)和剎車的操控力度，維持最好巡航速度，同一時(shí)間達(dá)到降低油耗的成果。談到PACC功效，就能順帶談一下L2對(duì)重卡的意義。

試想一種情景，駕駛員駕馭著裝備領(lǐng)航協(xié)助駕馭NOP功效的卡車行進(jìn)在快速上，假如只行進(jìn)在單車道內(nèi)，駕駛員就能獲得片刻的休息；但假如涉及到上下匝道，駕駛員就可能不行松懈，這是人之常情，鑒于這一絲，咱們以為日前客戶的要求是，與其抉擇功效掩蓋更廣，但可能顯露平安漏洞的L3級(jí)智能駕馭，不如抉擇體系魯棒性更強(qiáng)的L2+協(xié)助駕馭，更能夠滿足駕駛員在駕馭間隙獲得休息的目的，這也是MAXIEYE雙跨乘用車與營(yíng)運(yùn)車范疇所能帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)之一。

相片來(lái)自： 智駕科技MAXIEYE

聯(lián)合以上幾點(diǎn)，可行計(jì)算一下包涵車價(jià)、貸款利息、保障費(fèi)、汽油費(fèi)、路橋費(fèi)、修理調(diào)養(yǎng)費(fèi)、人力工資等的營(yíng)運(yùn)車全壽命周期本錢。運(yùn)用了智能駕馭體系的卡車可行下降油耗、提高人士效能，盡管在機(jī)動(dòng)車置辦上增添了本錢，但總本錢仍是下調(diào)的，也便是關(guān)于TCO發(fā)展了改良，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)運(yùn)車降本增效的市場(chǎng)要求。

MAXIEYE全棧技藝、平臺(tái)化方案賦能細(xì)分市場(chǎng)

MAXIEYE怎樣經(jīng)過(guò)技藝去實(shí)現(xiàn)以上所述功效？起首，MAXIEYE實(shí)現(xiàn)了智能駕馭體系全棧自研，意指著將感知、定位、合一、路徑規(guī)劃和操控等技藝模塊發(fā)展整合和串聯(lián)，串聯(lián)的進(jìn)程中，MAXIEYE可行做到不同技藝部門(mén)之中的緊密協(xié)同與合作，將產(chǎn)物磨平到十分沒(méi)有問(wèn)題狀況。

以雙網(wǎng)冗余為例，雙網(wǎng)站冗余是指運(yùn)用兩條網(wǎng)線來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站通訊，當(dāng)一條網(wǎng)線接連中斷后，體系會(huì)自動(dòng)變換到備用網(wǎng)站，這可行用以解決AEB偶爾失效的難題。MAXIEYE從圖像像素級(jí)發(fā)展指標(biāo)判斷、實(shí)現(xiàn)精確跟進(jìn)及預(yù)測(cè)；經(jīng)過(guò)雙網(wǎng)冗余校驗(yàn)，降低繁雜情景下的漏檢誤檢；可行實(shí)現(xiàn)白天、夜晚、雨天、隧道等多情景下指標(biāo)的精準(zhǔn)辯別和追蹤；針對(duì)顛簸、臟路面情景，會(huì)經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)穩(wěn)態(tài)誤差補(bǔ)償?shù)燃妓�，�?shí)現(xiàn)穩(wěn)固指標(biāo)檢驗(yàn)追蹤。

雙網(wǎng)冗余是MAXIEYE在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)，日前曾經(jīng)投入量產(chǎn)，這也是MAXIEYE的AEB量產(chǎn)名目下降誤制動(dòng)率的要緊保證。

另外，MAXIEYE的新一代L2++級(jí)智能駕馭體系產(chǎn)物MAXIPILOT?所運(yùn)用的FPP合一路徑規(guī)劃技藝也值得一提，從人類駕馭的視角出發(fā)，除了車道線之外，還合一了車流消息、旁邊機(jī)動(dòng)車消息等，可行有用解決地圖/定位缺失、指標(biāo)消息被遮擋等情景下的規(guī)劃困難，提高使用者駕乘體會(huì)。

另外還要推薦下MAXIEYE的數(shù)據(jù)閉環(huán)技藝，鑒于“沒(méi)有迭代、不智能”的理念，車子電子產(chǎn)物在將來(lái)十足可行做到像智能電話一樣發(fā)展功效迭代。這也是此刻公司做數(shù)據(jù)收集和閉環(huán)剖析的意義。值得注意的是，數(shù)據(jù)收聚集的要害在于邊界數(shù)據(jù)的積累，那末如何擴(kuò)充邊界數(shù)據(jù)庫(kù)，這就須要在全部的量產(chǎn)產(chǎn)物中部署數(shù)據(jù)回傳裝置，自動(dòng)化地將極其情景和邊界數(shù)據(jù)調(diào)取回?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。

在不�；貍骱偷�代的進(jìn)程中，全個(gè)體系產(chǎn)物也會(huì)越用越“聰明”，例如此刻還沒(méi)有辦法料理的情景，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的數(shù)據(jù)回傳和迭代，下一次就能解決新的情景和難題，如許才可行被稱為智能化的產(chǎn)物。這表現(xiàn)在詳細(xì)技藝上有相比容易的實(shí)現(xiàn)路徑：原理便是設(shè)計(jì)少許觸發(fā)體制，將邊界數(shù)據(jù)回傳至效勞器，再在效勞器上發(fā)展數(shù)據(jù)的清洗、篩選，算法的迭代、訓(xùn)練。

最終，MAXIEYE也在布置下一代高階智能駕馭BEV的技藝架構(gòu)，加入了大批端到端的算法，聯(lián)合了時(shí)序消息，突破慣例鑒于圖像辯別消息的有限性，提升了檢驗(yàn)的穩(wěn)固性，尤其解決了相比難以料理的上下坡情景。

最終推薦下MAXIEYE在營(yíng)運(yùn)車的產(chǎn)物序列，營(yíng)運(yùn)車產(chǎn)物最重要的分為兩類，一種是法則驅(qū)動(dòng)的平安類產(chǎn)物市場(chǎng)，最重要的產(chǎn)物是FCW&LDW雙提前警告、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道維持協(xié)助。另一類是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的智慧性解決方案，例如省油的PACC、領(lǐng)航協(xié)助駕馭，交通擁堵協(xié)助等功效，可行提高物盛行業(yè)的運(yùn)輸效能，MAXIEYE針對(duì)這兩種市場(chǎng)都有針對(duì)性的解決方案。

相片來(lái)自： 智駕科技MAXIEYE

正如此前所說(shuō)的，營(yíng)運(yùn)車范疇偏重制造材料，把智能駕馭體系作為實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車范疇降本增效的用具，鑒于技藝創(chuàng)新，可行捍衛(wèi)末端使用者平安與經(jīng)濟(jì)效益，更要緊的是可行打破產(chǎn)業(yè)零和游戲，將智能駕馭增加數(shù)量?jī)r(jià)格池與生態(tài)圈共享。 

（以上內(nèi)容來(lái)源上海智駕車子科技局限企業(yè)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官楊騰飛于2022年9月20日由蓋世車子主持的2022第二屆營(yíng)運(yùn)車自動(dòng)駕馭大會(huì)發(fā)表的《智能駕馭+形式創(chuàng)新，如何成就營(yíng)運(yùn)車兩次增添曲線？》專題演講。）