作為全世界第一大的電話代工廠，富士康在生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)范疇累積了差不多足的技藝，而在某種意義上來講，電話的生產(chǎn)精密度和集成度都要比車子高，因而它們假如一朝想要構(gòu)建一套完整的車子制造過程，也算是一件相比簡單的事宜。

因而，近年來咱們可行見到，有諸多電話品牌揚言要踏入車子生產(chǎn)業(yè)，包括蘋果、OPPO、小米、索尼等等，只是在這點品牌一番“豪言壯志”后，到日前為止要么便是在研發(fā)階段，要么便是還沒量產(chǎn)車型的公布，根本處于一種“PPT”狀況。

記憶起上年的10月份，富士康就向外界發(fā)表了三款車型，此中包括一款純電動小汽車、一款純電動SUV和一款電動客車，命名區(qū)別為Model C、Model E和Model T，記得那時新款汽車的發(fā)表，有不少使人感覺驚訝的位置，不但讓各位看眾見識了富士康能制車之余，其與特斯拉極類似的命名，想必馬斯克也必會眉頭一緊。

信任那時有好多人以為，富士康的量產(chǎn)車還沒制出來，以抄襲特斯拉車型的命名博取眼球，是件很丟人的事宜。只是隨后，郭臺銘憋了一陣后發(fā)出了一種“大招”，在近日公布了一款名為Model B的兩廂純電家庭用車，新款汽車將于10月18日在中德美三地市場同一時間發(fā)售。

富士康新款汽車再一次展示

盡管富士康是全世界第一大的花費電子代工商，可是它的“追夢之旅”從來未停過。

富士康的制車夢可行追溯到2005年，那時富士康斥資3.7億，采購臺灣安泰電業(yè)100%的股份，今后為特斯拉、寶馬、奔馳等慣例和電動車子生產(chǎn)商提供電子產(chǎn)物，同一時間在2020年富士康還公布MIH模塊化平臺，可行提供包涵全車代工、底盤技藝和外端設(shè)置、平臺技藝，三種不同的合作形式。

有意思的是，這次半路殺出去的富士康Model B，讓好多吃瓜群眾仍是尋到了好多有意思的位置，譬如續(xù)航路程達500千米；在華夏、德國、美國等地同一時間出售等等；而能“KO”特斯拉Model Y的富士康Model C卻無到來。

但全體來講，在發(fā)表Model C、Model E和Model T短短一年的時間，能用如許快的速度公布Model B車型，可視富士康的實力可真的不通常。

言歸正傳，咱們?nèi)允莵砜锤皇靠礛odel B的實力有多強。

從YouTube頻道上，咱們可行見到著名意大利事業(yè)室賓尼法利納發(fā)表了鴻海團體麾下最新純電動車富士康Model B的官圖，值得注意的是，賓尼法利納是一種著名的團隊，經(jīng)典超跑法拉利、蘭博基尼等許多車企皆是由賓尼法利納設(shè)置，可行稱得上車子設(shè)置界“天花板”的存留。

在著名設(shè)置團隊的加持下，富士康Model B的設(shè)置合一了多個盛行素材。重新車頭臉可行見到，有著醒目的Foxtron英文字母車標(biāo)及大大的Model B車輛牌照，上來就亮明了車型的身份，除此之外，貫通式的LED日間駕車燈，搭配特異的側(cè)向三角形車標(biāo)，新款汽車的辨識度充足出色。

新款汽車定位為兩廂純電家庭用車，全車設(shè)置十分緊湊，側(cè)方看上去相似比亞迪的海豚和大眾的ID.3車型，有點前進輩致敬的意思，尤其是那粗壯的C柱形象，和大眾ID.3非常雷同。只是，富士康Model B隱藏式的門把手設(shè)置，標(biāo)新立異的后視鏡設(shè)置，視線上來看仍是很有科技感。

同樣尾燈的設(shè)置也非常有意思，新款汽車的尾燈則采納了與大燈對應(yīng)的紅色貫通式形象，左右兩側(cè)下面采納了可行顯現(xiàn)繁雜的燈語樣式，開啟一側(cè)調(diào)轉(zhuǎn)方向燈的時刻會見到燈光的指到，同一時間還會顯現(xiàn)出一種小人，科技的素材非常爆棚。

依據(jù)現(xiàn)存消息，這車鑒于MIH電動車平臺塑造，續(xù)航路程達500千米，未來有望在華夏、德國、美國等地同一時間出售�？偟膩砜�，新款汽車時髦大度耐看，在氣質(zhì)方面拿捏，至于好看仍是好用，咱們?nèi)允堑鹊绞袌龊笤僮龆ㄕ摗?/p>

富士康Model B僅是一種最初

富士康是一種全球級的代加工廠，其代工的蘋果電話占70%的份額，只是在“蘋果代工廠”的標(biāo)簽以下，卻令富士康的進行之路更窄。

智能電話的增添天花板觸手可及，同質(zhì)化、價值戰(zhàn)難題此起彼伏。至此，對身處資產(chǎn)鏈下游的富士康來講，往上游去是勢必的渴望，而制車這條路，正在便是富士康絕佳的“進級”好機會。

在慣例汽油車時期里，制造生產(chǎn)步驟是各家車企的必爭項，在這種步驟中，富士康基本無機會，而隨著新燃料車子時期的來得，讓大伙意識到現(xiàn)在制車的步驟沒再是重中之重，新的競爭顯露在產(chǎn)物的產(chǎn)能和智能化方面，代工形式就成為了新入局者的抉擇。

在這種背景下，富士康見到了新的機會。

只是富士康想要做的，不但僅是供給商那末容易，它想成為“電動車子范疇的Android”。上文也有推薦過，富士康公布“MIH電動模塊化平臺”，此平臺可行抉擇不同的要求與效勞，提供外貌和底盤的設(shè)置，以及全車的代工，未來富士康想要做的其實不是想針對某家車企公布競品車型，卻是效勞于全世界車企。

富士康Model B的展示，咱們可行視為“秀肌肉”的舉止，讓大伙見識到富士康除了代工電話之外，另有生產(chǎn)車子這種能力。依據(jù)材料顯現(xiàn)，富士康日前與美國電動車子生產(chǎn)商 Fisker 就車子裝配正規(guī)完成合作，將于 2023 年公布新款汽車，新款汽車的年產(chǎn)能規(guī)劃為 25 萬輛，這也是富士康一大車子裝配單子。

富士康車子，你樂意下單嗎？

盡管，富士康和蘋果彼此相熟，本認為可行用實力聲明便能拿下蘋果車子代工入場券，但在新燃料這條劇烈的賽道中，蘋果卻還在篩選代工伙伴，并未“相中”富士康，隨著趨向的向前，多元化經(jīng)營沒有疑是富士康終歸出路。

只是回頭瞧瞧近年來，相似合作、采購、國外設(shè)廠等的形式下，曾經(jīng)也有好多車企走過這段路，許多皆是不成功收場。而典范的莫過于法拉第未來了，在海外制造和生產(chǎn)，隨后貼上本人的的標(biāo)簽，便是一臺售價兩百萬的車子的車子，假如要是你，你會抉擇這樣的車子嗎？

現(xiàn)在的新燃料車子時期，也許唯有那一些真的有實力的車企才能支撐起其銷售數(shù)量，也許那一些靠捷徑而成功的，真的要“燒高香了”。

總結(jié)

新燃料車子時期的到臨，不但為車子業(yè)帶來前所未有的進行機緣，還給車子業(yè)開啟了充足的市場，現(xiàn)在除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之外，連房地產(chǎn)、電話業(yè)全能“摻一腳”。

赫然，富士康Model B的發(fā)表不有限于本人制車，更多的是籌算將全車代工和焦點零部件供給一同做，至于下半場的結(jié)局如何，郭臺銘是否拿到本人想要的，還要看市場的反映。