9月份的廣西，天氣差不多宜人，匹配上廣西特異的喀斯特地貌在附近環(huán)繞，切實(shí)是一條靚麗的試駕路線。而廣西蜿蜒曲折的公路，也非�？简�(yàn)機(jī)動(dòng)車彎道功能的體現(xiàn)。全無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)抉擇在廣西舉行一場(chǎng)全系的試駕會(huì)再適合只是。

眾所周知，在本年“兩馬融合”以后，大伙都期盼著長(zhǎng)安馬自達(dá)能夠從新拾起馬自達(dá)往日的“榮光”。因而在本次試駕會(huì)出發(fā)此前，馬自達(dá)官方曾經(jīng)顯示了在然后的廣州車交會(huì)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)將公布兩款最新車型，關(guān)于日前產(chǎn)物線另有待擴(kuò)張的長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)講，這沒(méi)有疑是向上沖刺的信號(hào)。

即使將眼光放近，馬自達(dá)CX-5的最新?lián)Q代也讓不少“馬粉”為之亢奮。但由于疫情等許多要素，缸哥未能在本年第一時(shí)間試駕該款車型。因而在這一次試駕中，缸哥特意挑選了該款性價(jià)比出色的SUV發(fā)展試駕，瞧瞧在合資緊湊型SUV中間，最新CX-5有多能打。

魂動(dòng)再進(jìn)化，CX-5依舊充足匠心

2012年，MAZDA CX-5正規(guī)誕生。10年時(shí)間曾經(jīng)砍獲大尺寸小的世界榮譽(yù)，特別在平安與素質(zhì)上屢次得到知名大獎(jiǎng)，CX-5可行說(shuō)，是經(jīng)過(guò)馬自達(dá)的匠心生產(chǎn)出的素質(zhì)座駕。因而不少馬自達(dá)的fans在換車時(shí)都會(huì)再一次抉擇馬自達(dá)，原因多數(shù)在于此。

新型CX-5的外貌切實(shí)更具魂動(dòng)氣質(zhì)，車前采納了雙L形大燈組，同一時(shí)間采納了點(diǎn)陣式進(jìn)氣前格柵，全體視覺(jué)更向當(dāng)中聚集，有一個(gè)豹子怒目瞪著獵物的既視感。

車身側(cè)方，新款汽車依舊是飽滿的車身外部線條，寬C柱的慣例可以連續(xù)，此外，再配上19寸的黑色的輪轂形象，讓其活動(dòng)氣息愈加強(qiáng)烈了。

尾部的設(shè)置上，新型CX-5尾燈的雙C型組合與車前大燈造成呼應(yīng)，而圓潤(rùn)的尾部設(shè)置與鋒利的車前設(shè)置造成強(qiáng)烈的對(duì)照沖撞感，使人一眼辨識(shí)其來(lái)自于魂動(dòng)設(shè)置。

內(nèi)部裝飾方面，中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納軟塑材質(zhì)，用材和做工看起來(lái)比較馬自達(dá)阿特茲要遜色一絲，但設(shè)置感仍是在線。

高配車型裝備一塊7.0英寸中央控制系統(tǒng)液晶顯現(xiàn)屏，顯現(xiàn)清楚且設(shè)置也相比年青。值得一提的是，配置方面，新款汽車將全系標(biāo)配馬自達(dá)悅聯(lián)體系以及沒(méi)有線CarLife/CarPlay。

新MAZDA CX-5自本年到市場(chǎng)以來(lái)，平安功能的進(jìn)化也是本次試駕會(huì)上馬自達(dá)想要突出的要點(diǎn)。倒車影像和倒車?yán)淄瓿蔀槿�系�?biāo)配，所裝載的進(jìn)級(jí)版i-ACTIVSENSE智能平安協(xié)助體系，集成了MRCC全速域自適應(yīng)巡航體系、CTS巡航形式智能駕車協(xié)助體系、360度全景影像、LAS車道維持協(xié)助體系等多項(xiàng)主動(dòng)平安配置。

另外i-ACTIV AWD智能四驅(qū)體系追加Off-Road Traction Assist越野牽引協(xié)助體系，面臨崎嶇山路，亦能從容脫困。因而新型馬自達(dá)CX-5，可行說(shuō)在配置與平安性上都有大幅度的提高，在競(jìng)爭(zhēng)力方面的增強(qiáng)曾經(jīng)躍然于紙面。

駕馭更有趣、更純粹

試駕馬自達(dá)，自然不得意外試其控制。在崇左蜿蜒的山路中，即使是馬自達(dá)的SUV，也能夠輕松應(yīng)對(duì)各式艱難險(xiǎn)彎。新型CX-5依舊裝載2.5當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)直噴＋6AT的組合，第一大輸出功率為196馬力，峰值扭矩為252N·m。這一套組合的好評(píng)信任不用咱多說(shuō)，但凡是體會(huì)過(guò)的人全能道出其精妙之處。只需能須要能源要求是深踩油門到底，聰明的6AT變速箱便會(huì)快速收到指示連降兩檔，伴隨著啟動(dòng)機(jī)美妙的轉(zhuǎn)速攀升的聲響，曾經(jīng)快速達(dá)成一次超車。

而這次咱們?cè)囻{的是2.5L自動(dòng)四驅(qū)尊耀版 CX-5，隸屬全系中的頂配版。在四驅(qū)與GVC PLUS（提速度矢量操控體系進(jìn)級(jí)版）的幫助下，面臨泥濘甚而砂石路面，CX-5可行在過(guò)彎時(shí)刻應(yīng)對(duì)從容，假如你用心感觸，可行發(fā)覺(jué)GVC PLUS在面臨快速?gòu)澋罆r(shí)刻，有非常大的幫助。

即使快速?gòu)澋涝俨扔烷T經(jīng)過(guò)，不會(huì)顯露過(guò)度調(diào)轉(zhuǎn)方向的難題，讓駕馭者更專心放到攻克彎道上。因而，得益于這套體系的存留，駕馭員能夠感觸到馬自達(dá)的樂(lè)趣，而乘坐人士也可行體會(huì)到馬自達(dá)CX-5彎道中的安定感。

缸哥此前在試駕過(guò)友人的舊款CX-5，在駕馭上給咱的直觀感受相差不遠(yuǎn)，但假如細(xì)細(xì)體驗(yàn)，在吊掛的設(shè)定上，新型仍是有所進(jìn)步。詳細(xì)來(lái)看，在路過(guò)細(xì)碎顛簸路面時(shí)，新型CX-5濾震上成果出色，能讓駕馭員身體“緊扣”在駕馭席上。全無(wú)疑問(wèn)，“人馬一體”其實(shí)不是一句玄學(xué)，還不是馬自達(dá)的空話，卻是馬自達(dá)設(shè)置團(tuán)隊(duì)以及工程團(tuán)隊(duì)在多方面做出努力換來(lái)的駕控感觸。

寫在最終

長(zhǎng)安馬自達(dá)「創(chuàng)馳藍(lán)天實(shí)驗(yàn)室」曾經(jīng)來(lái)到第五季，在這一次全系試駕會(huì)中，除了能夠體會(huì)新型CX-5帶來(lái)的最新驚喜外，次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版、MAZDA CX-4、MAZDA6 ATENZA阿特茲、MAZDA CX-30 EV也全部出場(chǎng)�？尚姓f(shuō)，在兩馬融合以后，馬自達(dá)在華夏市場(chǎng)更堅(jiān)定了本人未來(lái)的走勢(shì)。而經(jīng)過(guò)這一次全系車型的試駕，馬自達(dá)沒(méi)有疑要傳達(dá)生產(chǎn)品譜系整合以后，解放新一輪的品牌勢(shì)能的信號(hào)。