開工首日，李斌便操著一口“斌式英語”宣告了一種重磅信息：蔚來將最初大范圍進(jìn)軍歐洲市場。

這種“大”詳細(xì)指陣容大、范圍大、范疇大，以及重視水平之高。

NIO Berlin 2022是一場被賦予了特別意義的運動，不但對蔚來，對華夏車子生產(chǎn)業(yè)而言亦是如許。

昨年，蔚來以挪威作為出海第一站，投放了首款車型ES8。到日前為止，蔚來在中挪兩地的使用者數(shù)量超越25萬人。

而本年，蔚來最初在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場展開營業(yè)，兌現(xiàn)了李斌在NIO Day 2021上的承諾。“到2025年映入25個國度及地域”的指標(biāo)也根本達(dá)成五分之一。

切入歐洲腹地的利刃

從地理位子上看，挪威、丹麥、瑞典從隸屬“北歐五國”，德國地處中歐，而荷蘭位于西歐，蔚來的這一步部署差不多掩蓋歐洲近四分之一的疆域。

據(jù)市場探討機構(gòu)Statista發(fā)表的數(shù)據(jù)，昨年歐洲新燃料車子滲透率較高的國度區(qū)別有挪威，瑞典，荷蘭，德國等。此中挪威的全體滲透率挨近90%，純電動車子滲透率逾6成。

無提到的丹麥，新燃料車子滲透率也持續(xù)攀升，昨年12月銷售數(shù)量一度超越慣例汽油車。

從對電動車接納度最高的地域切入，一次性首次發(fā)布四個國度，即所謂“范疇大”。

上個月，蔚來交付新款汽車10,878輛，鑒于第二代技藝平臺NT2塑造的第三款車型ET5也最初交付，因此包括ET5、ET7、ES7在內(nèi)的三款車將成為蔚來深入歐洲腹地的利刃。

作為發(fā)表會內(nèi)容的一部分，蔚來推出了三款新款汽車將采納訂閱形式在歐洲四國打開預(yù)訂。

以75度電的ET7為例，靈活訂閱36個月的月費是1199歐元，約合國民幣8308元，EL7和ET5的月費依次遞減。比較以下，長久訂閱價值會產(chǎn)生優(yōu)惠。

在會后的采訪中，李斌直言，“這種訂閱制，在國家內(nèi)部激發(fā)的爭議本來要大過歐洲”。

實是上，源于稅制原因，歐洲多數(shù)國度的客戶愈加關(guān)心運用權(quán)，尤其是奢華汽車市場場，60%都采用了訂閱制。秦力洪指明，蔚來的訂閱制不同于友商，實質(zhì)包涵了好多附近效勞，隸屬“一價全包”型。

以租借售車的方式更適合本地的用車文化，同一時間也便于構(gòu)建聲望根基，以更快的速度開啟歐洲市場。

這邊不得不提到一位“前輩”。領(lǐng)克01在映入歐洲后也拋棄了慣例零售形式，以訂閱制在歐洲市場提供效勞，后來被證實反響較好。

交付時間上，ET7將于10月16日在德國、荷蘭打開交付，11月15日在瑞典、丹麥打開交付；EL7（源于奧迪訴訟案，歐洲ES7更名為EL7） 將在2023年1月底打開交付；緊繼續(xù)ET5會在3月底正規(guī)交付。

這即是所謂的“陣容大”。只是和領(lǐng)克不同的是，蔚來走的是一條“產(chǎn)物+效勞+社區(qū)”相聯(lián)合的路。

蔚來吹響出海號角

映入歐洲市場，根基設(shè)備要先行，是蔚來一直以來的進(jìn)行思路。也是這種原因，李斌在“歐洲5國10城”的游記中，差不多篇篇都打卡了蔚來換電站。

在德國楚斯馬斯豪森，蔚來第一座換電站旁邊產(chǎn)生了一種小故事，也被李斌寫進(jìn)了小作文里：

“巧合的是，咱們在換電站邊上的充電站遇到咱們的測試車，它們（汽車主人）想在友商充電樁充電未果，看來換電站真要加速建造”。

這種“友商”便是特斯拉。在特斯拉主場、BBA老家正面迎敵，也意指著蔚來出海的號角正規(guī)打響了。

昨年，蔚來在歐洲部署的首座換電站落地挪威首都奧斯陸，而德國首座換電站也將在近期投入試運轉(zhuǎn)。

截至到發(fā)表會前也便是10月7日，蔚來在全世界共部署了1158座換電站， 11377根蔚來超充樁，接入超越97.6萬根第三方充電樁，含歐洲38萬根以上，同樣都適配蔚來NFC卡。

據(jù)官方估計，到2022年底，蔚來將在歐洲將部署超越20座換電站，2023年底將上線超越120座換電站。

早前，蔚來和殼牌完成策略合作關(guān)連，本年起一同推行歐洲換電站的建造和運營，同一時間殼牌歐洲充電網(wǎng)站也將向蔚來汽車主人開放。在加油站展開加電效勞的趨向下，蔚來的歐洲補能體制一步步改善。

完整的運營體制詮釋了“范圍大”，再用李斌的話講，“使用者體會不但和產(chǎn)物、效勞相關(guān)，還與社區(qū)相干�！�

蔚來在歐洲的NIO House正好加速建造，李斌在上述游記中也提到，和現(xiàn)存的多數(shù)牛屋不同，歐洲的牛屋會更重申當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的接連與奉獻(xiàn)，相當(dāng)大部分會成為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的共享體積。

但他也直言，蔚來面臨的第一大挑戰(zhàn)是，在日前情況下保證換電站和牛屋的建造進(jìn)度，以及盡快改良利用軟件，滿足當(dāng)?shù)厥褂谜叩囊�求�?/p>

不論如何，關(guān)于歐洲市場，蔚來是志在必得了。