開(kāi)工首日，李斌便操著一口“斌式英語(yǔ)”宣告了一種重磅信息：蔚來(lái)將最初大范圍進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

這種“大”詳細(xì)指陣容大、范圍大、范疇大，以及重視水平之高。

NIO Berlin 2022是一場(chǎng)被賦予了特別意義的運(yùn)動(dòng)，不但對(duì)蔚來(lái)，對(duì)華夏車(chē)子生產(chǎn)業(yè)而言亦是如許。

昨年，蔚來(lái)以挪威作為出海第一站，投放了首款車(chē)型ES8。到日前為止，蔚來(lái)在中挪兩地的使用者數(shù)量超越25萬(wàn)人。

而本年，蔚來(lái)最初在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)營(yíng)業(yè)，兌現(xiàn)了李斌在NIO Day 2021上的承諾。“到2025年映入25個(gè)國(guó)度及地域”的指標(biāo)也根本達(dá)成五分之一。

切入歐洲腹地的利刃

從地理位子上看，挪威、丹麥、瑞典從隸屬“北歐五國(guó)”，德國(guó)地處中歐，而荷蘭位于西歐，蔚來(lái)的這一步部署差不多掩蓋歐洲近四分之一的疆域。

據(jù)市場(chǎng)探討機(jī)構(gòu)Statista發(fā)表的數(shù)據(jù)，昨年歐洲新燃料車(chē)子滲透率較高的國(guó)度區(qū)別有挪威，瑞典，荷蘭，德國(guó)等。此中挪威的全體滲透率挨近90%，純電動(dòng)車(chē)子滲透率逾6成。

無(wú)提到的丹麥，新燃料車(chē)子滲透率也持續(xù)攀升，昨年12月銷(xiāo)售數(shù)量一度超越慣例汽油車(chē)。

從對(duì)電動(dòng)車(chē)接納度最高的地域切入，一次性首次發(fā)布四個(gè)國(guó)度，即所謂“范疇大”。

上個(gè)月，蔚來(lái)交付新款汽車(chē)10,878輛，鑒于第二代技藝平臺(tái)NT2塑造的第三款車(chē)型ET5也最初交付，因此包括ET5、ET7、ES7在內(nèi)的三款車(chē)將成為蔚來(lái)深入歐洲腹地的利刃。

作為發(fā)表會(huì)內(nèi)容的一部分，蔚來(lái)推出了三款新款汽車(chē)將采納訂閱形式在歐洲四國(guó)打開(kāi)預(yù)訂。

以75度電的ET7為例，靈活訂閱36個(gè)月的月費(fèi)是1199歐元，約合國(guó)民幣8308元，EL7和ET5的月費(fèi)依次遞減。比較以下，長(zhǎng)久訂閱價(jià)值會(huì)產(chǎn)生優(yōu)惠。

在會(huì)后的采訪中，李斌直言，“這種訂閱制，在國(guó)家內(nèi)部激發(fā)的爭(zhēng)議本來(lái)要大過(guò)歐洲”。

實(shí)是上，源于稅制原因，歐洲多數(shù)國(guó)度的客戶(hù)愈加關(guān)心運(yùn)用權(quán)，尤其是奢華汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，60%都采用了訂閱制。秦力洪指明，蔚來(lái)的訂閱制不同于友商，實(shí)質(zhì)包涵了好多附近效勞，隸屬“一價(jià)全包”型。

以租借售車(chē)的方式更適合本地的用車(chē)文化，同一時(shí)間也便于構(gòu)建聲望根基，以更快的速度開(kāi)啟歐洲市場(chǎng)。

這邊不得不提到一位“前輩”。領(lǐng)克01在映入歐洲后也拋棄了慣例零售形式，以訂閱制在歐洲市場(chǎng)提供效勞，后來(lái)被證實(shí)反響較好。

交付時(shí)間上，ET7將于10月16日在德國(guó)、荷蘭打開(kāi)交付，11月15日在瑞典、丹麥打開(kāi)交付；EL7（源于奧迪訴訟案，歐洲ES7更名為EL7） 將在2023年1月底打開(kāi)交付；緊繼續(xù)ET5會(huì)在3月底正規(guī)交付。

這即是所謂的“陣容大”。只是和領(lǐng)克不同的是，蔚來(lái)走的是一條“產(chǎn)物+效勞+社區(qū)”相聯(lián)合的路。

蔚來(lái)吹響出海號(hào)角

映入歐洲市場(chǎng)，根基設(shè)備要先行，是蔚來(lái)一直以來(lái)的進(jìn)行思路。也是這種原因，李斌在“歐洲5國(guó)10城”的游記中，差不多篇篇都打卡了蔚來(lái)?yè)Q電站。

在德國(guó)楚斯馬斯豪森，蔚來(lái)第一座換電站旁邊產(chǎn)生了一種小故事，也被李斌寫(xiě)進(jìn)了小作文里：

“巧合的是，咱們?cè)趽Q電站邊上的充電站遇到咱們的測(cè)試車(chē)，它們（汽車(chē)主人）想在友商充電樁充電未果，看來(lái)?yè)Q電站真要加速建造”。

這種“友商”便是特斯拉。在特斯拉主場(chǎng)、BBA老家正面迎敵，也意指著蔚來(lái)出海的號(hào)角正規(guī)打響了。

昨年，蔚來(lái)在歐洲部署的首座換電站落地挪威首都奧斯陸，而德國(guó)首座換電站也將在近期投入試運(yùn)轉(zhuǎn)。

截至到發(fā)表會(huì)前也便是10月7日，蔚來(lái)在全世界共部署了1158座換電站， 11377根蔚來(lái)超充樁，接入超越97.6萬(wàn)根第三方充電樁，含歐洲38萬(wàn)根以上，同樣都適配蔚來(lái)NFC卡。

據(jù)官方估計(jì)，到2022年底，蔚來(lái)將在歐洲將部署超越20座換電站，2023年底將上線(xiàn)超越120座換電站。

早前，蔚來(lái)和殼牌完成策略合作關(guān)連，本年起一同推行歐洲換電站的建造和運(yùn)營(yíng)，同一時(shí)間殼牌歐洲充電網(wǎng)站也將向蔚來(lái)汽車(chē)主人開(kāi)放。在加油站展開(kāi)加電效勞的趨向下，蔚來(lái)的歐洲補(bǔ)能體制一步步改善。

完整的運(yùn)營(yíng)體制詮釋了“范圍大”，再用李斌的話(huà)講，“使用者體會(huì)不但和產(chǎn)物、效勞相關(guān)，還與社區(qū)相干�！�

蔚來(lái)在歐洲的NIO House正好加速建造，李斌在上述游記中也提到，和現(xiàn)存的多數(shù)牛屋不同，歐洲的牛屋會(huì)更重申當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的接連與奉獻(xiàn)，相當(dāng)大部分會(huì)成為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的共享體積。

但他也直言，蔚來(lái)面臨的第一大挑戰(zhàn)是，在日前情況下保證換電站和牛屋的建造進(jìn)度，以及盡快改良利用軟件，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厥褂谜叩囊�求�?/p>

不論如何，關(guān)于歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)是志在必得了。