【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自助品牌緊湊型SUV陣營里，哈弗H6一律是王者般存留，長久搶占在銷售數(shù)量榜首位子。只是隨著電動(dòng)化時(shí)期的到來，哈弗H6也順應(yīng)潮流向電動(dòng)化轉(zhuǎn)行，公布了哈弗H6 DHT-PHEV來霸占市場。而在新燃料市場布置得相比早的比亞迪，日前正如日中天，銷售數(shù)量甚而超越了眾多老牌合資品牌，宋PLUS DM-i則是比亞迪DM-i超等混動(dòng)下的明星車型之一。作為后來者，哈弗H6 DHT-PHEV不管是定位，仍是價(jià)值、配置、能源等產(chǎn)物競爭力上都和宋PLUS DM-i很挨近。那它有撼動(dòng)宋PLUS DM-i的實(shí)力嗎？下方，咱們來對(duì)照一番。

　　作為混動(dòng)車型，混動(dòng)體系方面當(dāng)然也是客戶最關(guān)注的點(diǎn)之一，兩臺(tái)車都采納了前置單電機(jī)的混合能源布置。哈弗H6 DHT-PHEV裝載1.5T四缸混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)，配合檸檬混動(dòng)兩檔變速箱，體系第一大功率240kW，第一大扭矩530N·m，WLTC概括油耗2.82L/100km。

　　比亞迪宋PLUS DM-i裝載的是一輛1.5升當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)第一大功率81kW，第一大扭矩135N·m，電動(dòng)機(jī)第一大功率145kW，扭矩325N·m，配合EHS電混體系，破百時(shí)間7.9s，WLTC概括油耗1.98L/100km。

　　比較以下哈弗H6 DHT-PHEV其DHT的渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)能源的一律值更為強(qiáng)勁，電動(dòng)機(jī)稍弱，而比亞迪宋PLUS DM-i則是當(dāng)然吸氣的啟動(dòng)機(jī)能源稍弱，電動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。

　　咱們先說說哈弗H6 DHT-PHEV上裝載的檸檬混動(dòng)DHT創(chuàng)新的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)錁?gòu)造。這邊的DHT變速箱其實(shí)不是DCT（雙離合變速箱），DHT可了解為一種“傳動(dòng)裝置”，包涵了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。

　　哈弗H6 DHT-PHEV的特異之處是采納了兩擋的DHT變速箱，具有能源直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，可行經(jīng)過驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)的齒比浮動(dòng)來兼顧中低速直驅(qū)和快速直驅(qū)時(shí)的能源和汽油經(jīng)濟(jì)性，可行實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、能源直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、能源回收6種事業(yè)形式。DHT讓機(jī)動(dòng)車能夠適應(yīng)的駕馭情景更多，掩蓋速域更廣，能源輸出也更強(qiáng)勁。

　　低速的時(shí)刻運(yùn)用純電驅(qū)動(dòng)，靜謐性好且能源線性，而當(dāng)電池電量不足的時(shí)刻，啟動(dòng)機(jī)會(huì)介入能源輸出，串聯(lián)形式同樣可行有用下降油耗。日前，檸檬混動(dòng)DHT曾經(jīng)獲得老練使用，哈弗H6S、哈弗赤兔等車型均有裝載。

　　比亞迪宋PLUS DM-i的DM-i體系也撤消了慣例的機(jī)械變速器，取而代之的是EHS電混體系。

　　比亞迪的“DM”是“雙模”（DualMode）縮寫，即EV+HEV，簡言之便是可充電的混合能源。而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，更注重汽油經(jīng)濟(jì)性。EHS電混體系本質(zhì)是兩個(gè)平行軸的電機(jī)，一種為發(fā)電機(jī)一種為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及一種離合器。經(jīng)過EHS電混體系，DM-i體系可行實(shí)現(xiàn)EV純電形式行進(jìn)，串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，以及啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種形式。

　　在架構(gòu)上，兩臺(tái)車的混動(dòng)形式都提升了“電力驅(qū)動(dòng)”的領(lǐng)先級(jí)，區(qū)分于慣例混動(dòng)的“以油為主”形式。體會(huì)上的浮動(dòng)則是由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，讓汽車的加速更快更靈敏，全車的駕馭感觸都更挨近純電新燃料車型。

　　外貌方面，比較汽油版，哈弗H6 DHT-PHEV全體看起來未來感更強(qiáng)。前臉采納相似沒有邊際的大大小格柵設(shè)置，矩陣式橫向鍍鉻裝扮拉寬了視線成果，同一時(shí)間，新款汽車的LOGO還采納藍(lán)色作為底色，凸顯其新燃料車型的身份。

　　隨著比亞迪品牌麾下的純汽油車型周全停產(chǎn)，比亞迪宋PLUS DM-i外貌很簡單就可以和EV純電版本作出區(qū)別，混動(dòng)車型是開放式進(jìn)氣格柵，而純電車型采納的是封閉式前臉。

　　車身大小方面，哈弗H6 DHT-PHEV長寬高區(qū)別為4683/1886/1730毫米，軸距為2738毫米；宋PLUS DM-i長寬高區(qū)別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米。單找車身大小，兩車各有優(yōu)勢。

　　這兩款車外貌設(shè)置都各有特點(diǎn)，既彰顯了科技感又年青活動(dòng)，十分適合現(xiàn)時(shí)年青花費(fèi)團(tuán)體的審美。至于誰更好看，那皆是因人而異，終歸本人喜愛的便是最佳看的。

　　內(nèi)部裝飾方面，哈弗H6 DHT-PHEV設(shè)置簡練明了，并提供黑、灰雙拼等三種內(nèi)部裝飾配色，線條平直的分層式中央控制系統(tǒng)臺(tái)營造了較沒有問題縱深感，同一時(shí)間12.3英寸懸浮式的中央控制系統(tǒng)屏也營造了可以的科技?xì)夥铡?/p>

　　宋PLUS DM-i中央控制系統(tǒng)采納了多層懸浮設(shè)置加上雙色拼接的搭配，配色上為新燃料專屬的日蝕藍(lán)+蒼穹灰淺色的色調(diào)搭配，而12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的可觸控屏則是汽車內(nèi)部第一大的特點(diǎn)之一。

　　此外，兩車都扶持沒有鑰匙映入和遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)功效，甚而可行遙控搬動(dòng)機(jī)動(dòng)車，360全景影像也是兩車標(biāo)配。而主被動(dòng)平安和駕馭協(xié)助方面，兩車都標(biāo)配主動(dòng)剎車，標(biāo)配L2等級(jí)駕馭協(xié)助體系，扶持自適應(yīng)巡航和車道居中維持，標(biāo)配側(cè)方平安氣囊和平安氣簾。

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