[車子 單車測(cè)試 原創(chuàng)]

　　很少有人想過，“蔚小理”為什么以此排序。實(shí)是上，這一難題從來無確切說法�？尚写_信的是，“蔚小理”恰恰對(duì)應(yīng)三家品牌公布量產(chǎn)車的時(shí)間順序。蔚來憑借ES8切入市場(chǎng)，隨后又公布了ES6、EC6和ES7。理想從ONE著手，延續(xù)又塑造了L9以及將要問世的L8、L7。至于小鵬，進(jìn)行路徑則大不相同。2018年，小鵬G3落地投產(chǎn)，著陸點(diǎn)瞄準(zhǔn)15萬元陣地。在然后的幾年里，小鵬又公布了P7和P5，意圖向上進(jìn)行。

　　問世初期，“蔚小理”抉擇了截然不同的戰(zhàn)略。幾年過后，三家新勢(shì)力品牌終歸迎接了正面較量。隨著小鵬G9的問世，“蔚小理”正規(guī)發(fā)動(dòng)了40萬元級(jí)SUV爭(zhēng)霸賽。喊話“接棒保時(shí)捷”的小鵬G9，實(shí)力究竟如何？帶著好奇，咱接到了車鑰匙。

　　小鵬G9定位于中大型SUV，售價(jià)區(qū)間為30.99-46.99萬元。測(cè)試車型為2022款小鵬G9 650 功能版Max（之下簡(jiǎn)單稱呼為“小鵬G9”），其官方指導(dǎo)價(jià)為41.99萬元。測(cè)試機(jī)動(dòng)車采納星云白外貌涂裝（限時(shí)無償）和星夜黑內(nèi)部裝飾專題（無償），并選裝了4C超快充電池包（10000元），總價(jià)上漲至42.99萬元。

　　關(guān)于電動(dòng)車來講，強(qiáng)勁能源是“娘胎自帶”屬性。測(cè)試機(jī)動(dòng)車裝載雙電機(jī)四驅(qū)體系，概括第一大功率超越400kW，官方0-100km/h提速時(shí)間映入“3秒俱樂部”。一律能源很強(qiáng)，平順性也充足出色，只可惜駕馭感觸摻雜了“石油味”。電驅(qū)體系不夠踴躍，能源響應(yīng)存留必定延遲。即使運(yùn)用活動(dòng)形式，也無徹底解決延遲難題。Pedal map前陡后平，期望營制出能源活潑的感受。淺路程下，汽車讓人感受有些躥，缺乏大車該有的從容。唯有采用經(jīng)濟(jì)形式，初段能源才變得相比沉穩(wěn)。

　　剎車腳感一如往常，帶有鮮明的電動(dòng)車作風(fēng)。全體來看，初段制能源稍低于預(yù)期，剎車信心略有不足。右腳須要踩深些，才能獲得預(yù)期中的制動(dòng)成果。自然，比起大眾ID.系列、奧迪e-tron或奔馳EQS，小鵬G9的剎車腳感仍是可以的。至少，緊急制動(dòng)時(shí)，汽車不會(huì)使人內(nèi)心發(fā)虛。

　　◆ 提速測(cè)試

　　雖然車重超越2.3噸（整備品質(zhì)2355千克），小鵬G9依舊憑借電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍輸出，取得了出色的提速成績。在延續(xù)10組測(cè)試中，這車的0-100km/h提速時(shí)間穩(wěn)固在4.1秒?yún)^(qū)間，差不多無顯露衰減。須要指明的是，測(cè)試時(shí)電量僅有50%左右。若在滿電要求下發(fā)展測(cè)試，小鵬G9也許可行跑得更快。

　　◆ 能耗測(cè)試

　　源于試開車檔期緊湊，咱們僅測(cè)試了都市能耗。在平均車速31km/h且打開空調(diào)A/C的要求下，小鵬G9 650 功能版Max跑出了19.3kWh/100km的平均能耗。依據(jù)98kWh的電池容量推算，這車的都市續(xù)航路程約為508km，差不多于官方標(biāo)稱值（CLTC工況）的78%。