[車子試駕原創(chuàng)]

　　在往日的十好幾年間，哈弗H6沒有疑取得了龐大的成功，延續(xù)霸榜的銷售數(shù)量讓它成為了緊湊級SUV車型中景象級的存留。但俗話說“好漢不提當年勇”，之前的輝煌終究也只能代表往日。在車子產(chǎn)業(yè)全體向新燃料發(fā)展變革中，就有競爭對手借助這股“東風”得到了超前。而在今日，稍顯遲疑的哈弗終歸把這臺混動化的H6帶到了咱們的眼前，真實的反擊也就因此正規(guī)開展。

　　本次試開車型為哈弗H6DHT-PHEV版本，日前這車正好處于預售階段，依據(jù)電池容量不同，預售價值區(qū)別為16.88萬元（純電續(xù)航路程55km）與17.68萬元（純電續(xù)航路程110km）。

　　這次試駕運動是在封閉場所中發(fā)展，官方設計了包括提速、減速帶、涉水在內(nèi)的若干步驟，這也讓咱們有機會搶先體會到這臺H6PHEV相對概括的實力。

　　與這車第一大的競爭對手比亞迪宋PLUS DM-i比較，它們二者在電機的功率與扭矩部分根本上旗鼓差不多。但這臺H6 PHEV所裝載的1.5T渦輪增壓啟動機在一律的能源上沒有疑要比對手的那臺1.5L當然吸氣啟動機更具優(yōu)勢。

　　在平凡的平常駕馭中，除了起步階段采納純電驅(qū)動外，啟動機在時速60km/h以上時就能映入直驅(qū)形式。此時，兩擋DHT變速箱會依據(jù)工況配合大、小速比齒輪組，讓啟動機維持在最好的轉(zhuǎn)速。而當碰到急提速超車或許爬坡等大負荷工況時，啟動機與電動機將來會映入并聯(lián)形式，一同驅(qū)動機動車。

　　據(jù)官方所說，這臺H6 PHEV55km版車型的概括油耗為2.82L/100km；110KM版車型概括油耗1.55L/100km，而WLTC饋電油耗為5.6L/100km。

　　只是須要指明的是，這臺車在低速行進時會發(fā)出相比顯著的噪音，這也許是電機事業(yè)聲與電動車對外提醒音的“混響”，會對汽車內(nèi)部造成必定的滋擾。只是這可能與本次試開車也不是終歸量產(chǎn)版本相關，或許會在往后做出調(diào)度。

　　動態(tài)小結(jié)：在簡短的試駕中，這臺哈弗H6 PHEV的能源體現(xiàn)是它最簡單使人記著的特點，全體的能源響應有了顯著進步，而一律的能源參數(shù)在同級車型中也有著更強的競爭力。另外，這車在底盤部分的調(diào)校也適合樣它這樣一輛家庭用SUV的定位。