| 車子資訊9月23日報(bào)導(dǎo)長城DHT已小有名氣，具有省油、平順、串并聯(lián)多模驅(qū)動(dòng)的技藝優(yōu)勢，再加上二擋DHT混動(dòng)專用變速箱，啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式下的掩蓋范疇更廣，適應(yīng)面更廣。現(xiàn)在長城麾下知名度最廣，群眾根基最牢的哈弗H6也將公布衍生車型，趕在第三代哈弗H6 DHT-PHEV正規(guī)到市場前，咱們來到了海淀機(jī)場對其發(fā)展首次試駕體會(huì)。 哈弗H6 9.89~15.70萬(參考成交價(jià)) 察看車型配置|2595張高清大圖 詢底價(jià)特惠購 檸檬混動(dòng)DHT-PHEV是在DHT技藝根基上增添能源電池容量，拉伸出的插電混動(dòng)車型，一舉能夠解決綠牌的同一時(shí)間，還能夠進(jìn)一步強(qiáng)化純電駕馭路程，做到短距離外出以純電形式驅(qū)動(dòng)，享受暢快的電動(dòng)車的靜謐駕馭。平常運(yùn)用又可行依賴混動(dòng)形式，得到經(jīng)濟(jì)油耗和持久續(xù)航。 哈弗H6DHT-PHEV電池參數(shù) 純電續(xù)航距離 55km 110km 電池類別 磷酸鐵鋰 三元鋰電 電池容量 9kWh 19kWh 車子資訊 敲擊察看更多車型 哈弗H6 DHT-PHEV對應(yīng)WLTC工況下的純電續(xù)航路程有兩個(gè)版本，區(qū)別是55km及110km，啟動(dòng)機(jī)相同均為1.5T混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)，區(qū)分是電池包方案不同。在WLTC工況準(zhǔn)則下的饋電油耗僅為5.6L/100km，總續(xù)航路程超越1000km，這會(huì)是現(xiàn)階段最完美的能源解決方案嗎？ 哈弗H6 DHT-PHEV的對標(biāo)車型十分清楚，便是比亞迪宋Pro DM-i，兩款不同電池容量也一一對應(yīng)，55km版本符合解決綠牌買車或者具有私樁的使用者，而110km版本符合更注重純電行進(jìn)感觸的使用者。車型雖未到市場，聯(lián)合哈弗H6汽油版和競品，哈弗H6 DHT-PHEV的價(jià)值也就可以猜個(gè)七八分了，估計(jì)售價(jià)在15-18萬元左右，符合對經(jīng)濟(jì)性感性的家用戶選購。 1.5T混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)是長城車子的要緊能源單元，采納了深度米勒重復(fù)，電控增壓器等新技藝，啟動(dòng)機(jī)第一大功率113kW,第一大扭矩233Nm；而混動(dòng)體系第一大功率240kW，體系第一大扭矩達(dá)530N·m。 和長城魏牌PHEV車型較大的蓄電池戰(zhàn)略所不同，哈弗品牌的使用者對價(jià)值非常感性，是以電池容量第一大也僅為19kWh，輕裝上陣以確保售價(jià)具有競爭力。 哈弗H6 DHT-PHEV從構(gòu)造來講和本田i-MMD、比亞迪DM-i相似，皆是雙電機(jī)串并聯(lián)的構(gòu)造，第一大不同是多出一種DHT混動(dòng)專用二擋變速箱，可行調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)很大車速范疇內(nèi)啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)（60km/h以上即可）。 過往長城車型許多配備自產(chǎn)的雙離合器變速箱，遭遭到使用者對其頓挫、耐久性不足、舒適性不佳等投訴，現(xiàn)在雙離合器將一步步退出歷史舞臺(tái)，混動(dòng)技藝的周全鋪開平攤了開發(fā)和生產(chǎn)本錢，一舉解決了平順性、能源性、汽油經(jīng)濟(jì)性若干痛點(diǎn)。 充電方面就不太友好了，僅扶持交流慢充，看來更符合具有私樁的汽車主人，由于此刻公共樁許多只保存快充。與魏牌DHT-PHEV的快充慢充雙充仍是有差別的，扶持VTOL對外放電技藝，第一大放電功率3.3kW，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在盛行的戶外露營電煎鍋、電烤箱不在話下。 DHT多模驅(qū)動(dòng)方式分為了：EV純電行進(jìn)、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收，PHEV車型很大的電池提供更長的純電續(xù)航路程，以充電形式補(bǔ)能，可行用更長時(shí)間實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)成果。 低速工況：機(jī)動(dòng)車采納EV驅(qū)動(dòng)形式，里面集成高功能驅(qū)動(dòng)電機(jī)確保低速爬坡超大馬力，能源響應(yīng)迅捷，提速平順。 中快速工況：機(jī)動(dòng)車采納啟動(dòng)機(jī)能源直驅(qū)形式，啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過 DHT 大速比齒輪組干脆驅(qū)動(dòng)，急提速或爬坡等大負(fù)荷工況，啟動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)采納并聯(lián)形式同一時(shí)間驅(qū)動(dòng)，全車提速性愈加出色。 快速工況：機(jī)動(dòng)車采納經(jīng)濟(jì)直驅(qū)形式，啟動(dòng)機(jī)經(jīng)過 DHT 小速比齒輪組干脆驅(qū)動(dòng)，急提速及超車等大負(fù)荷工況，啟動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)采納并聯(lián)形式同一時(shí)間驅(qū)動(dòng)，確�？焖俾访鏍顩r提速更安穩(wěn)，能源更強(qiáng)勁，駕馭更平安。 在時(shí)速60km/h以上就能映入啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)，不同速度配合不同檔位，以保證啟動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作。在中快速超車再提速時(shí)，DHT可行實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)和電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，不但效能高，況且超車更有力，實(shí)現(xiàn)全速域超強(qiáng)能源輸出。 能源形式容易粗暴，可行抉擇純電或者混動(dòng)，菜單藏得相比深，純電形式當(dāng)然是多用電驅(qū)，利于充電具有便捷要求的使用者。 混動(dòng)則是油電一同消耗，緩和電量過度消耗，確保十足的功能，自然SOC維持電量是可行自行設(shè)定預(yù)期值的。 在場所發(fā)展局限的試駕體會(huì)中，能夠感觸到DHT-PHEV的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、機(jī)械品質(zhì)做的仍是很成熟的，顯著是有資歷的大廠出品的車型。無奇奇怪怪的反饋，駕馭調(diào)性是表現(xiàn)出舒適性取向，調(diào)轉(zhuǎn)方向回饋，底盤路感都相比適宜，能夠顯著感觸到SUV的駕馭性格。 能源體系仍是很簡單被感知到的，包括電機(jī)運(yùn)行聲響、行人提示音都會(huì)被駕馭者感知到，全體能源水準(zhǔn)和1.5T汽油版差不多，但有了電機(jī)加持，起步階段非常通暢絲滑，這就不得不說混動(dòng)才是國產(chǎn)車的未來。 干掉慣例意義上的變速箱，換上電機(jī)匹配驅(qū)動(dòng)后，整部車的能源平順且響應(yīng)快速，電驅(qū)關(guān)于驅(qū)能源的改良立竿見影。 外貌部分不愿過多闡述，新添入的青礬綠是新燃料專屬配色，象征著清潔與環(huán)境保護(hù)。哈弗H6隸屬準(zhǔn)則的緊湊級SUV大小規(guī)格，長寬高區(qū)別為4683*1886*1730毫米，軸距2738毫米，五座布置，要緊的是電池組占據(jù)備胎坑的位子，對汽車內(nèi)部后面一排乘坐體積、后備箱搭載體積十足無作用。 最新的前臉設(shè)置使用了參數(shù)化發(fā)散素材，形象作風(fēng)上與中期改款的標(biāo)致4008倒是有幾分類似度。更要緊的是HAVEL車標(biāo)更換為最新字體，更具簡練科技風(fēng)，適合新燃料產(chǎn)物的氣質(zhì)。 車尾非常平淡，圓潤飽滿的尾部形象匹配貫通式尾燈，而排氣管被隱藏起來，也許是為了暗示一部PHEV的環(huán)境保護(hù)特性。 汽車內(nèi)部氣氛和汽油版哈弗H6大差不差，最重要的是增添了藍(lán)色掩蓋件以突顯混動(dòng)車環(huán)境保護(hù)身份，10.25寸數(shù)字儀表、12.3寸中央控制系統(tǒng)儀表屏可實(shí)現(xiàn)消息交互，選裝HUD全彩抬起頭顯現(xiàn)第一大投射大小9英寸，可顯現(xiàn)導(dǎo)航、ADAS智能駕馭等豐富消息，三塊顯現(xiàn)屏均可經(jīng)過語言聲音發(fā)展操控，實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。 智能駕馭是長城咖啡智能的技藝優(yōu)勢，配合成效絲毫不遜色于喜歡標(biāo)榜智能化、互聯(lián)網(wǎng)科技的新勢力品牌們。駕馭協(xié)助操作桿十分懷舊地設(shè)計(jì)在方向盤左下后方，獨(dú)立的撥桿看上去不高端，但卻非常好用，向駕馭者方向延續(xù)振動(dòng)兩下即可發(fā)動(dòng)智能駕馭。除了常見的ACC自適應(yīng)巡航配合得當(dāng)之外，特點(diǎn)功效另有轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切道。 長城的檸檬DHT混動(dòng)的功力濃厚，做到了能源、平順性以及能耗三者兼顧，可行說兼顧電車與油車的優(yōu)勢，自然作為插電混動(dòng)，比較不插電混動(dòng)的HEV車型，車重更重，電池很大，饋電油耗會(huì)稍稍上升少許。PHEV更符合充電運(yùn)用，如許一來電驅(qū)帶來的靜謐感以及更低的用車本錢優(yōu)勢可以放大。 經(jīng)過局限的場所初體會(huì)，對哈弗H6 DHT-PHEV車型曾經(jīng)有了必定理解，可行確定的是檸檬DHT混動(dòng)強(qiáng)盛的產(chǎn)物力體現(xiàn)，能源運(yùn)行平順且高效，而電池庇護(hù)等步驟也表現(xiàn)出長城車子作為國產(chǎn)大廠的技藝積累，更要緊的是，這部車將來會(huì)以極富競爭力的售價(jià)來開啟PHEV的市場局勢，將是比亞迪宋系列DM-i車型的有力競爭對手。最終，期待延續(xù)更進(jìn)一步的公布公路試駕，以更周全更徹底的測試機(jī)動(dòng)車全情景的駕馭功能，敬請期待。 2595張高清大圖| 察看車型配置 哈弗H6 9.89~15.70萬(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購 |
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