蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，大眾車子團(tuán)體乘用車營業(yè)正好重組，以將電動(dòng)車子和數(shù)字化兩大新興范疇合并為“新搬動(dòng)外出（New Mobility）”部門，并由大眾品牌現(xiàn)任開發(fā)主管Thomas Ulbrich領(lǐng)導(dǎo)新部門。

在新的職位上，Ulbrich將負(fù)責(zé)大眾日前的ID純電動(dòng)車子和未來的車型，此中包括大眾品牌將要在Trinity名目下開發(fā)的純電動(dòng)自動(dòng)駕馭車子。獲悉，這點(diǎn)車型將鑒于大眾車子團(tuán)體最新的、高度可擴(kuò)展的SSP平臺(tái)。Ulbrich還將加入大眾軟件部門Cariad的監(jiān)事會(huì)，負(fù)責(zé)保證Cariad與大眾品牌開發(fā)部門的密切合作。Ulbrich將于10月1日上任。

相片來自：大眾車子團(tuán)體

大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer顯示，重組旨在為“體系性地推進(jìn)企業(yè)向軟件導(dǎo)向的搬動(dòng)外出效勞提供商轉(zhuǎn)行”奠定堅(jiān)實(shí)的根基。Schaefer在一份證明中顯示，隨著新部門的成立，“咱們將把電動(dòng)車子和軟件這兩個(gè)策略范疇捆綁在一同，從而加速咱們的創(chuàng)新腳步”。

大眾無顯露新搬動(dòng)外出部門的人士范圍，但很可能包括數(shù)名開發(fā)工程師、一種專注于電池和軟件的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)，以及開發(fā)、制造、收購和操控。

Thomas Ulbrich  相片來自：大眾車子團(tuán)體

現(xiàn)年56歲的Ulbrich是一名工程師，1992年加入大眾車子團(tuán)體。Ulbrich因排除了ID.3緊湊型電動(dòng)掀背車的軟件故障而在大眾車子團(tuán)體聲名鵲起。ID.3是大眾新一代電動(dòng)車子的首款車型，在公布時(shí)遭遇了軟件故障的打擊。

Ulbrich作為大眾品牌技藝負(fù)責(zé)人的職位將由Kai Grünitz擔(dān)任。Grünitz日前在大眾營運(yùn)車企業(yè)（Volkswagen Co毫米ercial Vehicles）擔(dān)任開發(fā)主管，負(fù)責(zé)ID. Buzz純電動(dòng)小型載貨汽車的開發(fā)等事業(yè)。

Kai Grünitz  相片來自：大眾車子團(tuán)體

Ulbrich和Grünitz將開展合作，它們將讓大眾慣例開發(fā)部門的工程師參加電池、SSP電動(dòng)平臺(tái)、包括自動(dòng)駕馭功效在內(nèi)的數(shù)字化等名目，以及其它將要公布的繁雜名目。據(jù)德國《商報(bào)》（Handelsblatt）報(bào)導(dǎo)，這兩位高管將搬到相鄰的辦公室。

Ulbrich的事業(yè)和職責(zé)將被削減，由于Cariad的決策構(gòu)造一直被批評(píng)效能低下，預(yù)算膨脹，況且源于領(lǐng)先進(jìn)步的軟件功效還無準(zhǔn)備好，保時(shí)捷、奧迪和賓利的最重要的車型可能會(huì)推遲到市場(chǎng)。