蓋世車子訊 據(jù)外媒報導(dǎo)，9月14日，特斯拉遭遇了集體訴訟，有汽車主人指控該企業(yè)經(jīng)過虛假宣傳其Autopilot和Full Self-Driving（FSD）功效而對公眾形成了誤導(dǎo)。

原告稱，特斯拉和其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）自2016年以來，雖然明知其自動駕馭技藝其實不改善，依舊欺騙性地稱其十足有用或“將要實現(xiàn)”，從而導(dǎo)致機動車不夠平安。

一位名為Briggs Matsko的原告顯示，特斯拉這樣做是為了使人對其機動車“發(fā)生興趣”，以迷惑投資、推進銷售數(shù)量、幸免破產(chǎn)、推高股價，并成為電動車子范疇的“主導(dǎo)者”。Matsko說道：“特斯拉還無制造出全部挨近十足自動駕馭的車子�！�

相片來自：特斯拉

這起訴訟在舊金山聯(lián)邦法院被說起，為自2016年以來購置或租借具備Autopilot、Enhanced Autopilot 和Full Self-Driving功效的特斯拉車子的客戶尋求理賠。特斯拉無立即回應(yīng)點評要求。該企業(yè)在2020年解散了媒體關(guān)連部門。

在本次訴訟此前，加利福尼亞州車輛治理局（DMV）在7月28日對特斯拉發(fā)展投訴，指責(zé)該企業(yè)夸大了其頂級駕馭協(xié)助體系（ADAS）的成果。加州尋求的補救舉措可能包括暫停特斯拉在該州的牌照，并請求其對汽車主人發(fā)展理賠。特斯拉顯示，Autopilot可行讓機動車在車道內(nèi)達成自動調(diào)轉(zhuǎn)方向、提速和剎車。而FSD則讓機動車能夠辯別交通信號，并變更車道。該企業(yè)顯示，這兩項技藝須要駕馭員持續(xù)監(jiān)督路面狀況，并將雙方手放到方向盤上。特斯拉并稱這點功效“其實不能讓機動車實現(xiàn)十足自動駕馭”。

Matsko顯示，他為本人的2018款特斯拉Model X支付了5,000美元的費率以得到Enhanced Autopilot功效。他還顯示，得到了軟件革新的特斯拉汽車主人“充當(dāng)了未經(jīng)訓(xùn)練的測試工程師”，并發(fā)覺了“沒有數(shù)的難題”，包括機動車朝著迎面而來的其它車子向前、闖紅燈，以及沒有辦法達成常規(guī)轉(zhuǎn)彎等。

自2016年以來美國快速道路交通平安治理局（NHTSA）已對38起涉及ADAS體系的特斯拉事故開展了特別考查。在這點車禍中，大家都有19人喪生。