| 車子資訊9月2日報導(dǎo)試駕最新一代路虎攬勝（參數(shù)丨相片）看似是個美差，但本來面臨那么一種曾經(jīng)在奢華SUV范疇深耕五十年的品牌來講，全部一句評價，不論批評或贊美本來都有些多余。但總的來講，這一律是一次98分體會。 攬勝 122.50~327.80萬(參考成交價) 察看車型配置|2840張高清大圖 詢底價特惠購 路虎仿佛越來越不像咱們感官中的那個品牌了，假如你是一位路虎品牌的原教旨主義者，面臨這臺2023款的路虎攬勝，可能會感覺它的車身設(shè)置有些“大逆不道”——從里到外都顯露著“不食民間煙火”的雅痞氣息，好像施瓦辛格身著一套Black Tie，硬漢的肌肉線條被胸前的真絲領(lǐng)口輕輕隱藏。本來從三代最初路虎攬勝就曾經(jīng)甩掉了“用具車”的固有感官，使人沒再是唯有把它開進泥漿里打滾的欲望，更多的概況可能是西裝革履的顯露在某個大派對泊車場，或許顯露在某個塵土飛揚的建筑工地。而咱，把它開到了海拔兩千多米的九寨溝。九寨溝的飽和度絕無你想象中的那末高，把攬勝放進這美景之間，價格11萬的暮光金色車身在山谷中熠熠生輝。這種金色對咱的迷惑力極強，無大款金的浮夸，它的啞光質(zhì)地在光線映襯下如同綢緞通常，似光、似水、似流沙，下車回頭看它的時刻總會被它的顏色驚艷。最新一代路虎攬勝的外貌形象本來和上一代的末期車型十分類似，甚而看上去2023款像是一輛進級改款車型。但細細品味后就會發(fā)覺，它把上一代還保存的少許棱角發(fā)展了打磨，而且在保存了攬勝經(jīng)典的外部線條后，細節(jié)之處做出了設(shè)置上的減法。你也許能夠發(fā)覺，在中網(wǎng)處若隱若現(xiàn)的四個“王”漢子形象，在氣勢恢宏、自信滿滿的形象中，顯露出了一點東方特有的含蓄表明。但作為女生，咱更在意它橫平豎直、潔凈利落的線條中，棱角之中做出的圓潤的溫柔料理；以及車燈與中網(wǎng)融為一體的沒有縫銜接。有種歲月積淀下，不必鋒芒畢露，也能運籌帷幄的溫潤隨和。車前下部的貫通設(shè)置，拉滿的時髦氣氛，是非是跟Celine經(jīng)典的笑臉包有點夢幻聯(lián)動？經(jīng)典的鯊魚腮素材和懸浮式車頂同樣無缺席。從玻璃到車身、再到隱藏式的門把手，側(cè)方也同樣渾然天成。而靠近車尾處的裝扮條，則成了側(cè)方少有的凸起。咱試駕的首次發(fā)布版車型裝備了23英寸輪圈，與它5.25米的車長搭配起來十分協(xié)調(diào)。而其它配置車型只需1萬多就能選裝23英寸輪圈（還包涵全大小備胎），根本等于白菜價了。車尾設(shè)置的爭議切實存留，但這而是咱最喜愛的方位。隱藏式的LED尾燈在熄滅的時刻與全個尾部造成一種全體，不容易被發(fā)覺。當(dāng)垂直的燈帶亮起，充足高的光度讓它在一體的構(gòu)架中似乎沒有中生有，科技感和現(xiàn)代感充足。上下分體式尾門自然也可以承襲，后備箱容積相當(dāng)大，電源、掛鉤、網(wǎng)兜、錨點等功效也齊全。還可行抉擇尾門攬景椅子套件，隨時泊車露營，好風(fēng)景盡收眼底。作為女生，它所能帶給你的平安感是全角度的。在你見到它第一眼，感觸到它高大的身軀帶來的震撼后，坐進汽車內(nèi)部，寬闊的視野讓你似乎坐在了巨人的肩膀上，一覽眾山小。汽車內(nèi)部的用材充足豪華和切實，金屬、實木、真皮，散發(fā)出令人安靜和享受的味道——真的是可行聞到的那種。13.1英寸的中央控制系統(tǒng)屏的弧度與飾板相對貼合，不容易的細節(jié)設(shè)置表現(xiàn)出視線上的極簡素材。而內(nèi)置的消息娛樂體系也能帶來“現(xiàn)代化”的感觸。扶持CarPlay、CarLife，同一時間娛樂、椅子功效、車控等功效都集成此中，不但帶有3D觸控反饋，而且90%的操作任務(wù)都可行在2步操作內(nèi)完成，運用感觸可圈可點。不少男生的夢想是開路虎，而最新攬勝的后面一排，也值得“坐上一夢”。3197毫米的軸距帶來驚人的乘坐體積，再經(jīng)過后面一排中央控制系統(tǒng)屏操作一鍵放倒，此時一切都已就位：靠背方位、腿拖、腳踏開啟，前排椅子前移，前排頭枕下移隱藏。你不但能獲得一種最舒適的乘坐姿態(tài)，還能獲得直視車前前方的沒有阻礙視野，自然，看一看11.4英寸的娛樂體系也是可行的。除了開關(guān)門之外，后面一排差不多全部的功效都實現(xiàn)了電動操控：椅子調(diào)度、遮陽簾起落、中央扶手的起落、中央扶手內(nèi)置杯架的打開等等。說實話，這讓咱想起了寶馬X7的椅子電動放倒功效，咱用十幾秒就能手動達成的操作，在這臺車上卻要用一兩分鐘電動操作。也許這便是富有帶來的從容。靜謐性也是值得“一夢”的原因之一。除了常規(guī)的多層隔音玻璃、車身隔音資料，汽車內(nèi)部還裝載了主動降噪體系，對車輪觸動、胎噪及啟動機噪音發(fā)展監(jiān)測收集，并經(jīng)過汽車內(nèi)部35個揚聲器發(fā)出音頻繼而抵消。在汽車內(nèi)部的四個最重要的椅子的頭枕兩側(cè)，各裝備了一對降噪揚聲器。不論是在都市公路、快速行進，只需關(guān)上車窗，便似乎映入“與世隔絕”的狀況。而這臺車開起來，卻讓咱首次感觸到了“由簡入奢難”。是的，你沒看錯。4.4升雙渦輪增壓啟動機能夠迸發(fā)出第一大530馬力、750�！っ椎姆逯蹬ぞ�，這樣的數(shù)據(jù)放到全部一輛車上皆是極度夸張的。是以即便在海拔兩千多米的九寨溝，每次踩下油門，全能感觸到小鹿亂撞。與形象上帶來的沉穩(wěn)、內(nèi)斂，它在能源上“活潑”得讓咱有些招架不住。比較以下，咱反而以為3.0T能源版本才更能配合它應(yīng)有的從容不迫。201鄉(xiāng)道盤山路比想象中的陡峭，但延續(xù)的上坡、頻繁的發(fā)卡彎并未帶來甚么難題。全系標配的后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，讓這臺龐然大物的轉(zhuǎn)彎半徑相似一輛緊湊型車。自適應(yīng)空氣減震搭配主動防傾桿，讓控制感和舒適感這有點“矛盾”的二者可以平衡。延續(xù)的山路駕馭下，咱的乘客并未感覺暈車，盡管有咱駕馭技藝的功勞，這臺車的穩(wěn)健體現(xiàn)或許占大頭。而面臨一段輕越野路面時，咱只需開啟盲區(qū)影像協(xié)助、再將空氣懸架抬高，然后它的四驅(qū)體系會順滑地應(yīng)對著濕滑泥濘的路面，潤物細沒有聲，似乎甚么全沒有產(chǎn)生過。遺憾的是這一次旅程中并未強越野的體會，但這仿佛也是不少攬勝汽車主人直到換車那一刻也無過的經(jīng)驗吧？記得首次開路虎時，咱剛剛成年，駕車只認牌子不曉得區(qū)別車型。但面臨“有無有一個坐在老虎嘴里的感受？”的提問，咱瘋狂點頭“有有有”！好巧不巧，那便是一輛第三代攬勝。時過境遷，咱依舊感覺找不到更貼切的形容。而最新一代路虎這頭“老虎”，千變?nèi)f化，靈魂卻依舊沒變。為何給這一次體會98分？一分給更完美的未來留住體積，另一分則留給汽車主人們運用一種月后的評價。你對最新一代路虎攬勝有甚么觀點呢？來點評區(qū)叮囑咱吧！ 2840張高清大圖| 察看車型配置 攬勝 122.50~327.80萬(參考成交價) 詢底價特惠購 |
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