作為高檔MPV市場的挑戰(zhàn)者，騰勢D9的里面體積很大、乘坐舒適度和奢華感營造得更強烈、智能座艙和智能駕馭的體會更好，再加上價值優(yōu)勢很顯著。這點優(yōu)勢可行彌補在品牌方面和使用者聲望方面的弱勢。

8月23日，騰勢品牌麾下高檔新燃料MPV旗艦車型——騰勢D9正規(guī)到市場，2個版本7款車型售價區(qū)間為32.98萬-45.98萬元，以及1款創(chuàng)始限量版車型售價66萬元，拉開了騰勢品牌回歸比亞迪主導(dǎo)以后沖撞高檔新燃料車子市場的序幕，也加重了高檔MPV市場的吃緊氛圍。

正規(guī)到市場一小時后，騰勢出售工作部總經(jīng)理趙長江顯示，騰勢D9的大定訂單達到10206臺。之前，他曾顯示自5月預(yù)售以來，累計定單達3萬臺。火爆的定單顯現(xiàn)該款車遭到了市場的追捧。

日前，高檔MPV市場上的王者是慣例車企陣營的別克GL8陸尊和豐田埃爾法，前者在華夏市場經(jīng)營好幾年，早期在商務(wù)MPV市場差不多是一枝獨秀，近幾年也有越來越多的家用戶購置，后者則是高檔MPV的代名詞，一直以加價、一車難求著稱。

但隨著騰勢D9和嵐圖夢想家正規(guī)到市場，以及然后要公布的極氪009等高檔新燃料MPV，華夏自助品牌和制車新勢力都試圖打破異邦品牌獨霸華夏高檔MPV市場的局勢。

作為新燃料MPV，騰勢D9同一時間公布了純電和插電混動版本。此中，純電版本有三款車型，CLTC概括工況純電續(xù)航路程620千米的兩驅(qū)尊貴型售價38.98萬元。600千米續(xù)航的四驅(qū)尊榮型售價42.98萬元，600千米續(xù)航的四驅(qū)旗艦型售價45.98萬元。

DM-i超等混動版本有四款車型，NEDC概括工況續(xù)航945千米的兩驅(qū)奢華型售價32.98萬元，續(xù)航1040千米的兩驅(qū)尊貴型售價36.98萬元。另有兩款續(xù)航970千米的四驅(qū)車型，四驅(qū)尊榮型售價39.98萬元，四驅(qū)旗艦型售價43.98萬元。

騰勢D9使用者訂車權(quán)益

為了迷惑使用者購置，騰勢品牌還公布了面向騰勢D9第一批使用者的大定禮包：8月23日-9月30日訂購的使用者，可享受置換、金融、用車、禮贈、超值選購以及公益等6大權(quán)益，涵蓋使用者從購車到用車的全壽命周期。

騰勢D9純電版

騰勢D9 DM-i超等混動版

騰勢D9是一款中大型MPV，采納π-Motion勢能美學(xué)設(shè)置言語，聯(lián)合了π嚴(yán)謹(jǐn)精準(zhǔn)的理性和Motion活動流暢的敏感。不論是π-Motion 前臉、鉆石雕刻中網(wǎng)、流星利箭前大燈，仍是流星軌跡腰線、時空穿梭星羽尾燈都有十分鮮明的辨識度，這點素材聯(lián)合在一同，營制出高雅又恢弘的氣勢。

騰勢D9的車身長寬高區(qū)別為5250*1960*1920毫米，軸距3110毫米。與別克GL8陸尊和豐田埃爾法比較，騰勢D9的車身大小很大，因而也帶來愈加寬敞舒適的里面乘坐體積。

如是圖所示，從里面三排的高度、寬度，坐墊高度、長度以及腿部體積的對照來看，騰勢D9的優(yōu)勢十分顯著。關(guān)于一款7座的MPV車型來講，愈加寬敞的體積是十分受使用者歡迎的。

為了提高二、三排乘員的乘坐舒適度，第二排椅子設(shè)計了同級第一長的1080毫米電動滑軌，可第一大限制應(yīng)用二排體積。零感人體工學(xué)椅子采納頂級NAPPA真皮，可行10向電動調(diào)節(jié)，頭枕可行6向調(diào)節(jié)，還標(biāo)配電動腿托和大方位靠背調(diào)節(jié)，實現(xiàn)軀干與大腿之中呈128°，大腿與小腿之中呈133°的最好乘坐狀況；同一時間具有回想功效和一鍵復(fù)位物理按鈕，標(biāo)配按摩功效，扶手處也標(biāo)配50W沒有線快充。

第三排中央渠道寬度達170毫米，腿部體積第一大可達1141毫米，肘部體積與頭部體積達同級第一大1550毫米與980毫米，第三排座墊480毫米，中后面一排合計4個孩童平安椅子，實現(xiàn)乘坐體積沒有差別對待。另外，第三排靠背方位能前進調(diào)節(jié)到118°，實現(xiàn)410-570L的后備箱體積。

為了提高駕乘體積的舒適度和奢華體會，騰勢D9的內(nèi)部裝飾采納了云影天光真木飾板、1.1平米同級第一大天幕、128色隱藏式律動光幕、負(fù)離子主動式香氛體系、丹拿揚聲器（14個揚聲器、特別定制中排中音單元和低音單元，第三排中音單元）、5-55°雙溫冰箱等多項配置。

騰勢D9還號稱是全世界首款7屏互聯(lián)的車型。同級第一大的15.6英寸中央控制系統(tǒng)大屏、10.25英寸鑲嵌式全液晶3D儀表盤、同級第一大12.8英寸雙頭枕屏、二排雙扶手屏以及W-HUD構(gòu)成7屏互聯(lián)，為乘員提供愈加豐富、便利的交互體會。

能源方面，DM-i超等混動車型裝載DM-i兩驅(qū)和四驅(qū)雙能源總成，NEDC第一長概括續(xù)航可達1040千米，純電續(xù)航第一大190千米。50千米純電續(xù)航版本NEDC百千米虧電油耗低至5.9L。另外還裝載了80KW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。

純電動車型鑒于比亞迪團體e平臺3.0塑造，裝載八融合電能源總成、-30°C-60°C寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC第一長續(xù)航可達600+千米，最高充電功率多達166kW，全世界首創(chuàng)雙充黑科技，雙槍并充效能更快，充電15分鐘續(xù)航230km，30%-80%充電時間30分鐘。

作為一款智能新燃料MPV，騰勢D9也具備很高的智能化水準(zhǔn)。

起首，智能座艙方面，騰勢Link超智能交互座艙扶持5G速聯(lián)，裝載藍牙BT5.2、WIFI 6，可實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)、超快速率傳輸、低時延遲時滯。百分百兼容安卓生態(tài)，海量APP可隨心下載。

騰勢Link的語言聲音交互的能力也很突出，扶持全情景延續(xù)對話，一次喚醒，屢次交互，有用對話中斷20s內(nèi)沒有需循環(huán)喚醒；體系可實現(xiàn)精確四音區(qū)定位，分區(qū)操控、隨時插話，扶持3種在線情懷引擎語言聲音；中央控制系統(tǒng)屏顯現(xiàn)界面中的功效可經(jīng)過語言聲音實現(xiàn)，做到可視即可說。

其次，智能駕馭方面，騰勢D9裝載了騰勢Pilot 頂級智能駕馭協(xié)助體系，同級優(yōu)先的全角度感知體系具有24個傳感器，能實現(xiàn)L2+級協(xié)助駕馭，除了經(jīng)常使用的少許車道和車速操控功效以外，還具有RPA遙控停車、HWA快速道路協(xié)助、ICC智能領(lǐng)航體系。

總結(jié)：作為高檔MPV市場的挑戰(zhàn)者，如何與別克GL8陸尊和豐田埃爾法競爭？騰勢D9的里面體積很大、乘坐舒適度和奢華感營造得更強烈、智能座艙和智能駕馭的體會更好，同一時間也提供純電和插電混動兩種能源方式，再加上價值優(yōu)勢很顯著。這點優(yōu)勢可行彌補在品牌方面和使用者聲望方面的弱勢。

與埃爾法比較，除了上文提到的體積以外，騰勢D9在其它好多方面也有顯著優(yōu)勢。售價43.98萬元的騰勢D9 DM-i 970 四驅(qū)旗艦型與售價89萬元（市場加價約20萬元）的豐田埃爾法雙擎2021款 2.5L 四驅(qū)尊貴版比較，前者能源體系概括功率299kW、概括扭矩681N.m，百千米提速7.9s；后者是120kW、409N.m和8.89s。前者標(biāo)配9個平安氣囊，后者是7個。前者以60km/h和120km/h行進時汽車內(nèi)部噪音區(qū)別是52.8和64.6分貝，后者區(qū)別是60.3和68.4分貝。

而諸如全車OTA遠程進級、5G網(wǎng)站、電話UWB鑰匙、電話NFC鑰匙、電話藍牙鑰匙、車載Wifi熱點、智能主動式香氛體系、DMS駕馭員監(jiān)測、人臉辯別、全情景智能語言聲音、W-HUD、APA自動停車、ILCA撥桿變道協(xié)助、HWA快速駕馭協(xié)助、ICC智能領(lǐng)航、以及車外放電功效等皆是騰勢D9獨有的。