油價高企時期，一度被視為“過渡技藝”的混動市場最初群雄逐鹿。各大車企提速跑馬圈地，自助混動加速布置，合資車企還不逞多讓，搶先下好創(chuàng)新進(jìn)行先手棋。

8月22日，本田正規(guī)推出了混動品牌e:HEV的中文名——e:HEV強(qiáng)電智混，以“強(qiáng)電”和“智混”旗幟鮮明地劃要點(diǎn)，讓外界見到了“技藝宅”的自咱進(jìn)化與特異實(shí)力。也是在這一天，裝載本田全新的第四代i-MMD雙電機(jī)混合能源體系的第十一代思域e:HEV，如火如荼地打開試駕，讓其在幾天后成都車交會的到市場更受期待。

讓優(yōu)先者領(lǐng)跑 本田電機(jī)主驅(qū)自成混動一極

在混動技藝范疇，本田i-MMD體系如雷貫耳。早在1997年，當(dāng)其它車企全力競逐慣例汽油市場的時刻，本田就已躬身入局混動范疇，并開創(chuàng)了以電驅(qū)為主導(dǎo)、啟動機(jī)為協(xié)助的最新混動技藝，成為電機(jī)主驅(qū)混動流派的開創(chuàng)者。

25年來，憑借著搶跑的先發(fā)優(yōu)勢和濃厚的技藝內(nèi)涵，本田混動在全世界400萬使用者的聲望、不停打破天花板的混動技藝，都令沒有數(shù)車企望塵莫及。

在本田看來，往日的優(yōu)先沒有辦法保證持續(xù)優(yōu)先，唯有永不止步地自咱超過，才能永葆生機(jī)、永續(xù)進(jìn)行�！皬�(qiáng)電智混”的發(fā)表與攻擊，沒有疑是本田在車子產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，志在領(lǐng)跑，勇于變革的碩果，讓產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿永遠(yuǎn)挺立。

何為“強(qiáng)電智混”？強(qiáng)在能源，第一大功率105kW、第一大扭矩182N·m的啟動機(jī)，與第一大功率135kW、第一大扭矩315N·m的驅(qū)動電機(jī)，強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，帶來更極致的駕馭體會，兼顧澎湃能源與超低油耗。智在高效，高效的雙能源協(xié)同智能算法，多工況智能形式，電驅(qū)為主，汽油為輔，以最優(yōu)配比實(shí)現(xiàn)多情景最高效輸出，不乏“電驅(qū)派”開創(chuàng)者的智慧與實(shí)力。

當(dāng)本田全新的混能源作初次裝載在東風(fēng)Honda最具代表性的車型思域上，一種是Honda全新的混動技藝，一種是享譽(yù)全世界的平民轎跑，王牌對王牌，強(qiáng)盛的功能優(yōu)勢相互疊加，值得萬千期待。

思域e:HEV入列，東風(fēng)Honda混動天團(tuán)強(qiáng)勢集結(jié)

作為國家內(nèi)部首款運(yùn)用第四代i-MMD混動的車型，思域e:HEV具備標(biāo)記性意義，它不但是本田全新混動技藝的承載者，也是東風(fēng)Honda提速電動化轉(zhuǎn)行的要害推進(jìn)者。

因混動而生，為活動而來，得益于第四代i-MMD混動體系的加持與賦能，思域e:HEV節(jié)能、功能、智能三管齊下，將“強(qiáng)電智混”的最高形態(tài)展現(xiàn)得淋漓盡致。

聚集使用者的駕乘感觸，思域 e:HEV經(jīng)過第四代i-MMD獨(dú)有的線性換擋操控、電動功率儀表，及改良進(jìn)級的主動聲響操控，為使用者塑造極致的暢爽駕趣。同一時間第四代i-MMD混動體系具有的電驅(qū)、混動和啟動機(jī)直驅(qū)三種行進(jìn)形式，也可行讓使用者輕松變換，暢享自在能源。

日前，東風(fēng)Honda實(shí)現(xiàn)了整車系混動布置。2017年，東風(fēng)Honda麾下CR-V，英仕派、艾力紳、享域等接踵公布了裝載i-MMD的混動版本，成為業(yè)內(nèi)首個掩蓋SUV+小汽車+MPV的整車系混合能源家庭的品牌。2021年，CR-V又公布了插混版本，裝載了鑒于i-MMD混動研發(fā)的插混技藝，讓東風(fēng)Honda映入混動2.0時期。

這次思域 e:HEV的技藝首搭，是否在新賽道續(xù)寫傳奇，只待8月26日到市場重磅打開。延續(xù)，隨著第四代i-MMD混動體系在CR-V、2VX等更多車型上實(shí)現(xiàn)裝載，東風(fēng)Honda征戰(zhàn)混動市場的產(chǎn)物實(shí)力也將愈加強(qiáng)勁。