五菱，當(dāng)這兩個(gè)字顯露在大眾視野中的時(shí)刻，總能使人想起那一種個(gè)爆款的產(chǎn)物。憑借著MINI EV和KiWi EV的持續(xù)火爆，五菱曾經(jīng)躋身新燃料范疇的頭把交椅，就在8月8日，華夏五菱新燃料銷售數(shù)量突破100萬輛，而完成這一指標(biāo)，五菱僅用5年時(shí)間，同一時(shí)間總行進(jìn)路程曾經(jīng)超越90億千米。善于締造神話的五菱，再次用產(chǎn)物和銷售數(shù)量，給了還在“打嘴炮”的新勢力們當(dāng)頭一棒。

“國民須要甚么，五菱就造甚么”，五菱的口號樸實(shí)而有分量，踏踏實(shí)實(shí)做百姓級的產(chǎn)物，是五菱成功的秘訣，它不要用那一些驚天地泣鬼神，使人驚掉下巴的口號來愚弄客戶和投資人。從MINI EV到KiWi EV，五菱的產(chǎn)物總是能夠接地氣，讓更多的老百姓購得起、也用得起，那么好幾年來，五菱讓人的感受就像是當(dāng)年的“小米電話”，它能讓那一些往日高高在上的產(chǎn)物，成為一款花費(fèi)級的爆品。

而這次五菱要“攪局”的是智能駕馭！現(xiàn)在的新燃料市場，智能駕馭仿佛成為了新燃料車子標(biāo)桿級的配置，就像這幾年智能電話在玩命的比拼本人的拍攝功效，從千萬級像素到億級像素，電話的CMOS越堆越大。是以同樣來自各個(gè)頭部科技企業(yè)的智能駕馭，也成為了各個(gè)主機(jī)廠合作的對象。往日的產(chǎn)物發(fā)表會上，諸如華為、百度等科技企業(yè)都會為主機(jī)廠站臺，主機(jī)廠的發(fā)表會也越來越像科技企業(yè)的發(fā)表會，Polo衫加牛仔褲也取代筆挺的西裝，成為了車企大佬的標(biāo)配發(fā)表會服飾。

此刻智能駕馭曾經(jīng)成為了各家車企“軍備賽”的競技場，每場發(fā)表會上的科技配置“堆料”水平，仿佛成為了大伙評判智能駕馭優(yōu)劣的獨(dú)一準(zhǔn)則。激光雷達(dá)取代mm波雷達(dá)，成為了車企們在中高檔車型上的新寵，英偉達(dá)/Moileye/高通等高算力芯片也成為了躋身高階智能駕馭的標(biāo)配。除此之外，5G-V2X、高精度地圖、車載體系等軟實(shí)力還不勝枚舉。

關(guān)于習(xí)慣“出奇制勝”的五菱來講，走別人走過的路自然非是五菱的產(chǎn)物研發(fā)之路。8月10日，五菱正規(guī)官宣了其和大疆合作的智能駕馭產(chǎn)物——靈犀智駕體系。上汽通用五菱鑒于使用者要求，以“重塑未來駕馭”為智能化愿景，其目的便是塑造更具靈感的智駕功效以及隨用隨新的進(jìn)級體會。正因如許，五菱摒棄了各式超規(guī)格硬件和功效名詞，由于對使用者而言，源于法則節(jié)制和功效冗余等難題，常在陷入不經(jīng)常使用、不會用的尷尬境地，沒有辦法真實(shí)享遭到智能駕馭科技進(jìn)行帶來的便利與舒適體會。

靈犀智駕體系從基本上便是以人為焦點(diǎn)而設(shè)置，聚集在使用者的體會。往日在其它車型上的智能駕馭，關(guān)于使用者來說，一方面是學(xué)習(xí)本錢高，各式不業(yè)余名詞疊加的產(chǎn)物講明，從一最初就勸退了好多使用者運(yùn)用。而五菱不愿讓使用者把用錢買回去的設(shè)施當(dāng)作炫技的花瓶，卻是期望使用者實(shí)切實(shí)在地去運(yùn)用這點(diǎn)功效。因而在靈犀智駕體系中，五菱獨(dú)創(chuàng)了“情緒引擎”，讓效勞區(qū)效勞去找人。

如何了解“效勞找人”呢？五菱的“情緒引擎”深度聚集使用者最關(guān)心、運(yùn)用最高頻的情景，一步步分割使用者運(yùn)用情景，從而實(shí)現(xiàn)從使用者情緒捕捉→情景定義→算法實(shí)現(xiàn)→仿真測試→實(shí)車認(rèn)證→使用者共創(chuàng)的智能化閉環(huán)，終歸把技藝和智能的東西融入到一種個(gè)小情景里去。

經(jīng)過“情緒引擎”，上汽通用五菱發(fā)覺“擁堵路面狀況”和“停車步驟”是使用者外出亟待解決的2大難點(diǎn)，靈犀智駕體系就以這兩點(diǎn)作為焦點(diǎn)的使用者運(yùn)用情景，將“停車步驟”拆分為10個(gè)使用者最多見的運(yùn)用情景，包括了任意方向停車、30秒高效停車以及360度辯別車位并精確泊入等，“都市駕車”拆分為8個(gè)運(yùn)用情景，此中包括了車道線混亂情景應(yīng)對、人機(jī)共駕以及任意阻礙物辯別及應(yīng)對等。

而此中包括了日前特斯拉都難以解決的困難。例如任意阻礙物辯別和應(yīng)對情景，這是包括特斯拉在內(nèi)的好多車企都難以解決的困難，面臨國家內(nèi)部繁雜多變的都市路面狀況，包括特斯拉、小鵬等在內(nèi)的國家內(nèi)部許多車企，面臨諸如側(cè)翻車、施工欄桿等十分規(guī)阻礙物都存留著辯別難的難題。而靈犀智駕體系則可行沒有需學(xué)習(xí)訓(xùn)練即可智能辯別側(cè)翻車、改造車、落石、掉落紙箱、異形雪糕筒、施工欄桿等任意阻礙物，并能依據(jù)阻礙物占用車道的概況，智能抉擇減速避讓或側(cè)移避讓；同一時(shí)間，還能在車道內(nèi)主動(dòng)遠(yuǎn)離大載貨汽車/護(hù)欄，主動(dòng)避讓行人/摩托車。

產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)的“AI智慧出庫”，集智能出庫、方向判斷、路徑規(guī)劃功效于一身，泊出情景不受車位形態(tài)及機(jī)動(dòng)車狀況困擾，任意泊入形式均可實(shí)現(xiàn)智能泊出，并能及時(shí)應(yīng)對阻礙，為駕馭者預(yù)留充足的上車體積。

而現(xiàn)實(shí)這點(diǎn)功效，五菱依托非是野蠻的堆料，堆料當(dāng)然會帶來本錢的大幅提高，而這點(diǎn)本錢終歸會附帶到客戶身上。這赫然非是五菱的制車?yán)砟�，是以在三年前五菱抉擇了大疆車載作為智能駕馭技藝合作伙伴。

回顧大疆的歷史，你會發(fā)覺五菱和大疆的合作簡直便是天作之合，他們的成功經(jīng)歷也是驚人的類似。10年此前是大疆用精靈系列產(chǎn)物把沒有人機(jī)帶到了民用范疇，終歸成為了全世界沒有人機(jī)市場的霸主。

在智能駕馭焦點(diǎn)硬件上，五菱抉擇大疆車載立體雙目攝像頭為要害部件。大疆車載在視線感知范疇的算法積累與沒有人機(jī)視線感知體系有著百萬級量產(chǎn)的經(jīng)歷，其自助研發(fā)的雙目立體視線傳感器，具有在線自標(biāo)定技藝、任意阻礙物辯別與深度預(yù)計(jì)、視線感知算法泛化能力等的焦點(diǎn)技藝優(yōu)勢，一體雙目、非兩個(gè)獨(dú)立單目攝像頭的構(gòu)造，帶來更高的立體視線協(xié)同度，不但能明確辯別常見物體，更能精確定位任意阻礙物并估算其距離，為“靈犀智駕體系”提供立體、精確的視線感知能力。

實(shí)車認(rèn)證步驟，五菱累計(jì)達(dá)成超1000萬千米路試、超100萬次智能功效測試，掩蓋全中國20個(gè)省份、100個(gè)以上都市，涵蓋豐富的駕車和停車情景。更值得一提的是，五菱攜手萬名真正使用者共創(chuàng)并改善智能駕馭體會，聆聽真正使用者內(nèi)測反饋，締造多項(xiàng)“產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)”智駕功效。

日前，“靈犀智駕體系”已首先落地2023款KiWi EV，憑借在都市外出情景下優(yōu)異的“智能停車”和“智能駕車”體現(xiàn)，2023款KiWi EV斬獲2022年全球智能駕馭挑戰(zhàn)賽“智能停車金獎(jiǎng)”和“智能駕車金獎(jiǎng)”兩項(xiàng)榮譽(yù)。

9月份2023款KiWi EV就會正規(guī)到市場，價(jià)值日前咱們還不得而知，只是以五菱的定價(jià)準(zhǔn)則，信任會給大伙一種驚喜的。由于保密合同的原因，咱也不能跟大伙聊這輛車的試駕體會，到時(shí)刻到市場后大伙可行去試駕一下，咱信任那種體會會是價(jià)值之外的另一種驚喜。