本年上半年，由于疫情、芯片短缺等諸多原因，導(dǎo)致國(guó)家內(nèi)部車子銷售數(shù)量顯露罕見(jiàn)下降，而且原資料價(jià)值上升導(dǎo)致國(guó)家內(nèi)部新燃料車經(jīng)驗(yàn)了集體漲價(jià)，也讓新燃料車銷售數(shù)量上升趨向有所放慢。但隨著疫情完畢，以及相干政策支持，讓國(guó)家內(nèi)部汽車市場(chǎng)快速回升。這此中新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)愈是突飛猛進(jìn)，而且華夏品牌非常強(qiáng)勢(shì)，銷售數(shù)量最高的10個(gè)品牌中，華夏品牌就占據(jù)了8個(gè)。而新燃料車型銷售數(shù)量最高的十個(gè)都市中，沒(méi)有一例外皆是一線或新一線都市，今日咱們馬上來(lái)看一看上半年新燃料車銷售數(shù)量最高的十個(gè)都市中哪些新燃料車型最受歡迎。

　　全中國(guó)上半年新燃料車銷售數(shù)量全體概況

　　6月，新燃料車子銷售數(shù)量環(huán)比增添54.56%、同比增添129.7%至50.06萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷年來(lái)6月銷售數(shù)量新高。從全個(gè)上半年的銷售數(shù)量來(lái)看，新燃料車子累計(jì)銷售數(shù)量已達(dá)到209.07萬(wàn)輛，而這種銷售數(shù)量數(shù)據(jù)曾經(jīng)是2021年同期的兩倍還要多。

　　品牌TOP 10

　　重新燃料品牌銷售數(shù)量來(lái)看，比亞迪本年上半年銷售數(shù)量超越了56.8萬(wàn)輛傲視群雄，這種銷售數(shù)量根本上與二到五名銷售數(shù)量總和差不多。市占率多達(dá)27.18%，也是市占率獨(dú)一超越10%的品牌，比排在第二名，市占率為9.78%的五菱要高出17個(gè)百分點(diǎn)。放面前十品牌銷售數(shù)量，它們?nèi)�體占據(jù)了新燃料車銷售數(shù)量的70%以上，而且此中有8個(gè)為華夏品牌，唯有特斯拉與大眾是非華夏品牌，在新燃料這條賽道上，華夏品牌曾經(jīng)十足占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　車型TOP 10

　　詳細(xì)車型銷售數(shù)量上，五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI EV以近20萬(wàn)輛成績(jī)成為上半年的新燃料車銷售數(shù)量冠軍，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))在上半年出售了超13萬(wàn)輛，位居第二，比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))新燃料則位居第三。此中，特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車型均有上榜，而比亞迪愈是上榜四款車型，成為第一大贏家。

　　都市TOP 10

　　上半年，全中國(guó)新燃料車銷售數(shù)量最高的十個(gè)都市滲透率悉數(shù)超越24%，此中銷售數(shù)量排在第一位的深圳市滲透率達(dá)到了47.06%，比第二名上海高出近5個(gè)百分點(diǎn)。至于三、四名是杭州和成都，廣州和北京則是排在了第五和第六位。全體來(lái)看，新燃料車型銷售數(shù)量名次前10的悉數(shù)皆是一線或者新一線都市。

　　詳細(xì)都市詳細(xì)剖析

　　第一名：深圳市 新燃料市場(chǎng)最前沿

　　車型銷售數(shù)量上，特斯拉Model Y依舊仍是排在了第一位，只是比亞迪合計(jì)有5款車型上榜，且包攬了前四中的三席。另外，廣汽AION S、AION Y這兩款廣東原土車型也在深圳市場(chǎng)體現(xiàn)可以，映入到銷售數(shù)量前十。而前十中，僅有特斯拉的兩款車型和理想ONE是非廣東原土品牌車型。

　　第二名：上海市 銷售數(shù)量暴跌但反彈速度快

　　盡管上海在二季度遭受疫情作用，銷售數(shù)量暴跌，但源于政策等原因，反彈速度十分快。這也讓上海在上半年出售了8.5萬(wàn)輛新燃料車，而且滲透率也多達(dá)42.41%。然則最受上�？蛻魵g迎的新燃料車子品牌卻非是產(chǎn)自上海的特斯拉或者上汽團(tuán)體的車型，卻是來(lái)源深圳的比亞迪。只是，在以單一車型的銷售數(shù)量為準(zhǔn)則的比拼上，特斯拉仍是扳回一局，Model Y位列上海上半年新燃料車銷售數(shù)量排行榜首位，Model 3則排在第二，三到五名的車型則都被比亞迪占據(jù)。

　　第三名：杭州市 百花齊放

　　吉利與零跑這兩個(gè)杭州當(dāng)?shù)剀嚻蟀l(fā)揮了原土優(yōu)勢(shì)，位居杭州上半年銷售數(shù)量榜的前十位。而且，吉利車子團(tuán)體麾下幾何品牌的幾何A也位列車型銷售數(shù)量前十之列。在詳細(xì)車型銷售數(shù)量上，特斯拉的Model Y和Model 3成為杭州客戶在上半年最喜愛(ài)的兩款新燃料車。只是，杭州的新燃料車子市場(chǎng)則有點(diǎn)百花齊放的意指。除了特斯拉和比亞迪的車型外，理想ONE、小鵬P7、宏光MINI EV、大眾ID.4 Crozz，等不同品牌的新燃料車型也在前十之列。

　　第四名：成城市 對(duì)特斯拉較為偏愛(ài)

　　比亞迪和特斯拉還是成都最受歡迎的兩個(gè)新燃料品牌。從詳細(xì)的車型銷售數(shù)量來(lái)看，特斯拉Model Y得到了第一名，而且前三中特斯拉占據(jù)兩席，看來(lái)成都國(guó)民關(guān)于特斯拉仍是相比偏愛(ài)的；品牌銷售數(shù)量第一的比亞迪直到第四位才顯露，宋PLUS以3343輛的成績(jī)排在了特斯拉Model Y、宏光MINI EV以及Model 3以后。值得注意的是，風(fēng)神E70和景逸S50這兩個(gè)看上去非是那末熱門(mén)的新燃料車型也在前十之列。

　　第五名：廣州市 原土小鵬優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)

　　來(lái)到廣州，榜單終歸有點(diǎn)不一樣的看點(diǎn)了，沒(méi)再是比亞迪和特斯拉獨(dú)占前二的局勢(shì)，變成了比亞迪和廣州原土品牌廣汽埃安，和小鵬車子的廝殺。從詳細(xì)車型上來(lái)看，廣州一季度新燃料車子銷售數(shù)量排行榜的第一位依舊為特斯拉Model Y，廣汽埃安麾下共三款車上榜，AION S和AION Y區(qū)別在二、三位，AION V則排在第十位。但使人相比不測(cè)的是，小鵬盡管在品牌銷售數(shù)量中得到第四名，但麾下的三款車型均未映入車型銷售數(shù)量榜單前十。

　　第六名：北京市 靜待刺激花費(fèi)政策效果

　　受限于北京的搖號(hào)限購(gòu)政策，上半年北京的新燃料車型銷售數(shù)量不足6萬(wàn)輛，是前六都市中獨(dú)一不足6萬(wàn)輛的都市。隨著刺激花費(fèi)政策的公布和刺激，下半年也許會(huì)有必定水平的增添。從車型銷售數(shù)量上來(lái)看，特斯拉Model Y以顯著的優(yōu)勢(shì)位居第一位，而北汽新燃料EU5則是超越比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))PLUS、元PLUS、秦PLUS以及比亞迪漢位居第二，但與比亞迪車型的差距并未拉開(kāi)，理想車子也在品牌銷售數(shù)量榜中所占一席之地，位居第八。

　　第七名：重慶市 特斯拉略顯弱勢(shì)

　　重慶的特斯拉顯著無(wú)在其它都市中那末強(qiáng)勢(shì)，而比亞迪在本地的市占率多達(dá)28.28%。詳細(xì)車型銷售數(shù)量方面，比亞迪宋PLUS成為銷售數(shù)量最高的車型，隨后是特斯拉Model Y和比亞迪秦PLUS，理想ONE則是在重慶的上半年銷售數(shù)量中排進(jìn)了第四位，銷售數(shù)量為2794輛，成績(jī)差不多可以。原土公司長(zhǎng)安車子的逸動(dòng)新燃料和奔奔均映入前十，區(qū)別位居第六和第十。

　　第八名：蘇州市 比亞迪非常受歡迎

　　蘇州是前八都市中獨(dú)一非是省會(huì)都市或許直轄市的都市，可是它依舊上榜，可視這邊的使用者對(duì)新燃料車的接納度十分高。上半年，蘇州出售新燃料車4.7萬(wàn)輛，新燃料滲透率超越30%。詳細(xì)車型銷售數(shù)量中，特斯拉Model Y和Model 3排在榜單的前兩位，第三位則是比亞迪漢，也具有2254輛的銷售數(shù)量。宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))緊隨其后，排在第四位，而小鵬車子的P7則是顯露在第七位，蔚來(lái)ES6則是在第八位。品牌銷售數(shù)量第一的比亞迪大家都有五款車上車型銷售數(shù)量榜，可視比亞迪的車型在蘇州非常受歡迎。

　　第九名：鄭州市 微型電動(dòng)車較為受歡迎

　　鄭州是除北京之外獨(dú)一入榜的北方都市。比亞迪和特斯拉還是最受鄭州客戶歡迎的新燃料車子品牌。在詳細(xì)車型方面，特斯拉Mode Y萬(wàn)年不變的排在第一位，但與宏光MINIEV和理想ONE的銷售數(shù)量差距并未拉開(kāi)，而品牌銷售數(shù)量第一的比亞迪則顯露在四到六位。同一時(shí)間有一個(gè)有趣的景象，鄭州的使用者對(duì)微型純電動(dòng)車較為喜歡，宏光MINIEV、零跑T03和長(zhǎng)安奔奔映入前十。

　　第十名：佛山市 名次格局被打破

　　盡管銷售數(shù)量在前十都市中名次墊底，可是其新燃料滲透率卻多達(dá)33.45%，超越了北京、廣州等一線都市。佛山最受歡迎的新燃料車子品牌是比亞迪和小鵬，前面其它幾個(gè)都市“比亞迪+特斯拉”的名次格局被打破。小鵬上半年在佛山新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)的市占率為14.3%，小鵬P7愈是以近3000輛的成績(jī)成為佛山上半年的新燃料車銷售數(shù)量冠軍。小鵬另一款車P5也顯露在榜單中，位列第七位。比亞迪秦PLUS與宋PLUS占據(jù)二三名，特斯拉則是排在了宏光MINIEV以后只位居第五名。

　　全文總結(jié)：從名次來(lái)看，國(guó)家內(nèi)部新燃料銷售數(shù)量前十的都市中，比亞迪和特斯拉成為許多數(shù)都市客戶最喜歡的品牌，盡管特斯拉唯有兩款國(guó)產(chǎn)車型，但憑借品牌以及出色的產(chǎn)物力，仍是取得了差不多出色的成績(jī)。而比亞迪則是經(jīng)過(guò)豐富的產(chǎn)物線以及DM-i混動(dòng)體系的優(yōu)勢(shì)，得到了國(guó)家內(nèi)部上半年銷售數(shù)量的榜首。而且，各都市之中關(guān)于當(dāng)?shù)仄放平蛹{度更高，這一絲從廣州、深圳、北京以及佛山等都市的銷售數(shù)量可行顯著瞧出。

　　而從都市方位來(lái)看，銷售數(shù)量前十的都市皆是一線或者新一線，這也講明新燃料車子在經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)盛地域，接納度也更高。但銷售數(shù)量前十都市中，唯有北京與鄭州兩個(gè)北方都市，這也許與運(yùn)用環(huán)境相關(guān)，比較以下南方都市不管是滲透率仍是名次，大都要優(yōu)于北方都市。