盡管坐擁沃爾沃車子和斯堪尼亞等知名車子生產(chǎn)商，但在車子產(chǎn)業(yè)長達幾百年的歷史中，瑞典一直以來仿佛都很矮調(diào)；從體量上來講，瑞典車子市場與中美這點車子大國也差不多無可比性。但借著電動車子的東風(fēng)，近年來這種北歐小國越來越為人所熟知，甚而成為諸多華夏公司出海的“橋頭堡”之一。

10年近10億撥款，瑞典成全世界十大電動汽車市場場之一

瑞典電動車子市場起步較早，進行進程中有幾個要害的時間節(jié)點。2011年，瑞典政府批準了一項2億克朗的計劃，為購置電動車子和其它超低釋放的環(huán)境保護車子（每千米二氧化碳釋放量低于50克）提供每輛車4萬克朗的補助。另外，關(guān)于每100千米能耗不超越37 kWh的電動車子以及二氧化碳釋放量不超越120克的混合能源車子，可行免征5年的年度暢通稅，這項政策從2012年1月最初正規(guī)生效。因而，瑞典2012年電動車子銷售數(shù)量從2011年的185輛飆升545%至1,194輛。

2014年7月，上述名目耗盡了資金，那時瑞典曾經(jīng)累計注冊了5,028輛電動車子。因而，瑞典車子資產(chǎn)協(xié)會請求政府再此外出資1億克朗，對此外2500輛電動車子新款汽車提供補助。同年12月，瑞典議會批準撥款2.15億克朗，用于2015年對電動車子的補助。得益于此，瑞典電動車子銷售數(shù)量在2014至2015年時期再一次迎接大幅增添。此中2014年，瑞典電動車銷售數(shù)量同比大增201%，比較以下，瑞典全體車子銷售數(shù)量僅同比上升12.7%。2015年，該國電動車銷售數(shù)量再一次同比增添80%，截止2015年底，瑞典電動車子累計注冊量達到16,996輛，較前一年底大增131.5%。

自2015年以來，瑞典便一直是全世界電動車子最熱銷的十大市場之一。

在2015年和2016年，瑞典政府又區(qū)別增添了1.32億和9400萬克朗的補助資金。只是從2016年最初，唯有零釋放的車子才可行得到4萬克朗的全額補助，插電式混合能源車子等環(huán)境保護車子可行得到一半的補助，只是免征5年年度暢通稅的劃定依舊不變。為了推進電動公交車的采納，瑞典政府又于2016年撥款5000萬克朗，并在2017至2019年每年撥款1億克朗。

從2011年到2017年12月，瑞典輕型電動車子累計注冊量達50,304輛，此中插電式混合能源車子36,405輛，純電動車子12,223輛，純電動廂式車1,676輛。瑞典電動車子的市場份額也一路從2013年的0.57%攀升至2014年的1.53%、2015年的2.5%、2016年的3.5%（全世界第三，僅次于挪威和荷蘭），2017年達到創(chuàng)記錄的5.2%。

僅2019年一年，瑞典電動車子注冊量就達41,808輛，占據(jù)11.3%的市場份額。受電動車子銷售數(shù)量增添的推進，當年瑞典全體新款汽車市場也規(guī)復(fù)增添。截止2019年12月，瑞典電動車子保有量在歐洲全部國度和地域中名次第六。

今后，瑞典電動車子市場接著快速增添，2020年，瑞典電動車子市場份額大增至32.2%，2021年愈是達到創(chuàng)記錄的45%，占瑞典車子市場的半壁江山，僅次于全世界電動車子轉(zhuǎn)行的領(lǐng)導(dǎo)者挪威。

就電動車子保有量而言，瑞典因人數(shù)基數(shù)較小，可能其實不占優(yōu)勢。但就千人電動車子保有量而言，截止2021年底，瑞典在全世界僅次于挪威和冰島。

對電動車補助最為慷慨的歐洲國度之一

通過十年多的進行，瑞典的電動車子市場相對曾經(jīng)老練。只是，瑞典接著扶持以電動車替代慣例的內(nèi)燃機車子，并試圖趕上鄰國挪威，當前提供的一系列鼓勵舉措也聲明了該國的承諾。

日前，瑞典對電動車的補助包括現(xiàn)款補助和稅收優(yōu)惠，此中購置電動車子和插電式混合能源車子的私人和公司最高可得到6萬克朗（合6,000歐元），補助最高為新款汽車購置價值的25%。

稅收方面，之前五年免征機動車稅的政策已由上述補助名目替代，此外，當前購置電動車子的私人可行得到25%的退稅，企業(yè)可行得到40%的稅收優(yōu)惠。除此之外，在瑞典，電動車子還可行享受一系列特殊優(yōu)待，比如在少許公共場地無償泊車，在部分地域可行運用公交專用道等。

除了電動車，瑞典政府還對電動車充電站頒布了鼓勵舉措，比如對公共和個人充電站投資提供最高50%的撥款，對個人充電樁的最高補助額為每個10,000克朗，對企業(yè)和市政當局等公共機構(gòu)投資的充電站每個最多補助15,000克朗，而對十足用于公共用的迅速充電站提供100%的撥款。

得益于慷慨的補助政策，從2012年到2020年，瑞典的電動車子充電站數(shù)量從500個增添到1萬個。

單獨來看，咱們可能其實不能深入理解瑞典政府對電動車的補助力度，假如從全個歐洲范疇來看，瑞典政府提供的補助可行算得上名列前茅，如是圖：

瑞典對電動車的慷慨補助讓得該國具有電動車子的本錢也相對較輕。依據(jù)Leaseplan的一項新考查探討，瑞典是歐洲購置電動車子最具本錢效益的國度之一，電動車子的運用本錢低于石油和柴油車子，在歐洲位居第三位，僅次于德國和希臘。

華夏車子公司進軍歐洲的“橋頭堡”之一

近年來，出海已成為華夏車子產(chǎn)業(yè)公司的大趨向。多家制車新勢力與慣例主機廠均在歐洲布置新燃料車子營業(yè)，試圖在這種具備全世界作用力的車子市場重塑作用力。瑞典作為歐洲乃至全世界僅次于挪威的老練電動汽車市場場之一，憑借慷慨的補助、改善的配套設(shè)備和更高的客戶接納度等，成為諸多公司進軍歐洲的“橋頭堡”之一。

早在昨年12月15日，愛馳車子就宣告正規(guī)登陸瑞典市場，這是愛馳車子與歐洲代理商Andersen Motors的第兩次合作，本年，愛馳U5曾經(jīng)在瑞典到市場。小鵬車子緊隨其后，本年2月，小鵬在瑞典斯德哥爾摩開設(shè)了全家門店，并與本地車子銷售商Bilia開展了合作。隨后，小鵬P5在瑞典、丹麥、荷蘭、挪威四個市場同步打開預(yù)定。同為制車新勢力的蔚來之前曾顯露，計劃至今年年底最初在瑞典出售電動車子，瑞典是蔚來2022年進軍的五個歐洲國度之一。

而在此此前，吉利、東風(fēng)、比亞迪等知名公司早已在瑞典開疆拓土。對沃爾沃的采購，成為了吉利撬開瑞典市場的敲門磚；采購后的第三年，吉利便在瑞典設(shè)立了歐洲研發(fā)中心。與吉利“砸錢”入駐瑞典的形式不同，比亞迪經(jīng)過與本地公司合作構(gòu)建了作用力，本年2月，瑞典自動駕馭卡車企業(yè)Einride向比亞迪購置了200輛8TT純電動卡車，這是比亞迪在亞洲以外埠區(qū)得到的第一大一筆重型純電動卡車定單。

除車企外，布置瑞典的華夏公司還包括為車企效勞的車子科技團體，億咖通科技即是此中之一。該企業(yè)由吉利控股團體的創(chuàng)始人李書福男士與企業(yè)董事長兼首席執(zhí)行官沈子瑜男士于2017年一同創(chuàng)立，2020年12月，億咖通科技便將瑞典當作了向歐洲擴張的橋頭堡，在哥德堡設(shè)立了歐洲辦公室，旨在更好地為沃爾沃、路特斯等歐洲車企效勞。

上述公司不過電氣化趨向下原土公司提速“出�！钡囊环N縮影。隨著原土公司在電氣化和智能化等新技藝范疇不停發(fā)力，并在全世界漸漸造成引領(lǐng)之勢，華夏車子產(chǎn)業(yè)在國外的全體出口范圍和作用力也在持續(xù)提高，而瑞典憑借其多重優(yōu)勢在華夏公司“出�！钡倪M程中充當了要緊的橋梁和“據(jù)點”效用，也為華夏公司的出海提供了要緊機緣。