一直以來，說起�？怂�，大伙就會想起兩個字——控制。切實，在美系車中間，福克斯是為數(shù)少許能以駕馭樂趣作為代名詞的車型。

自2004年映入國家內部最初，�？怂咕统蔀闆]有數(shù)年青人第一款車型的“夢想清單之一”。甚而，在大環(huán)境關于功能車越來越不友沒有問題年代，福克斯仍是在華夏公布了ST版本以及使人夢寐以求的RS版本。關于鋼炮車型寥寥沒有幾的華夏市場來講，�？怂箍尚姓f將第一大的誠意放在了華夏市場。

在2018年發(fā)表最新一代�？怂沟�4年過后，�？怂乖谌A夏迎接了它的中期改款。而這次改款可行說大伙都倍感期待。不難發(fā)覺，這一代�？怂沟匿N售數(shù)量極大水平由于其能源總成被制約，而這一次改款官方針對這一絲做了極大的改變。

1.5T三缸啟動機交換裝扮1.5T四缸啟動機，而此前的雙離合也換成了6AT的變速箱。關于客戶來講，這兩個“進級”可行大大消除它們關于新型�？怂沟念檻]。而且，相關于改款此前曾經備受好評的底盤，官方顯示在底盤方面有更進一步的進級。

關于駕馭有所偏執(zhí)的缸哥正想瞧瞧新型�？怂沟奶岣哂卸啻�，而長安福特把這一次�？怂沟慕K點設計在了有廣東“秋名山”之地的南昆山。因而，大伙都可行“嘗”一把�？怂沟膭討B(tài)能否值得打高分。

起首在前往南昆山的路面上，缸哥起首在快速上體會了一番�？怂沟膭討B(tài)體現(xiàn)，比較于之前的能源組合可行說不論從數(shù)據(jù)仍是實質體現(xiàn)上都有所增強，1.5T渦輪增壓啟動機第一大功率177馬力，峰值扭矩243N·m，對照上一款車型采納的1.5T三缸啟動機在功率上有小幅提高。但新款汽車裝備了OverBoost超增壓形式，可行剎那將扭矩提高至270N·m，是以概括的能源體現(xiàn)上也比上一款車型愈加出色，百千米提速時間也縮小到7.9秒。

而平順性方面，之前盡管是三缸啟動機，但福特在抑制觸動方面曾經做得差不多出色，而這一次的四缸＋6AT的組合，不論是觸動仍是提速的平順度來講都有進一步的提高。關于經�？焖偻ㄇ诘目蛻魜碇v，改款的能源組合沒有疑更符合平常運用。

自然，大伙的要點仍是會放到�？怂沟膭×荫{控體現(xiàn)上。值得一提的是，改款福克斯依舊保存了米其林PS4車胎的配置，而且235的寬度可行進一步表現(xiàn)出其活動型小汽車的特色。此外，這一次試駕的是ST-line版本，在吊掛方面比起平凡版本更要下調10毫米。除了俗話說“一低遮百丑”以外，更貼地的車身會帶來控制更沒有問題成果。

在南昆山的上山路段，將機動車設計在活動形式，變速箱的反映非常靈敏，轉數(shù)的上升還不再“慵懶”。要曉得，面臨南昆山上山的低速彎路段，大馬力的車常常其實不是最占優(yōu)勢的。更靈活的車身與更快速的變速箱反映，才能在上坡路段占到甜頭。

而假如開著這輛福克斯，你嘴角的上揚的方位會越來越大，你可行每一種彎都嘗試用高的速度殺進入，感觸�？怂股窈跗浼嫉牡妆P調校。即使用感覺會推頭的時速映入彎道，�？怂柜R上可行巧妙化解，而且將尾部稍微甩起來化解“尷尬”。

而在下山路段，大伙都曉得除了考驗底盤的功力以外，更考驗的是機動車的剎車體現(xiàn)與車胎的抓地力。而�？怂辜t色的剎車卡鉗除了讓外貌更為漂亮以外，實質上從山頂?shù)缴侥_挨近100腳的急剎進程中，是咱瞧過A級小汽車原廠剎車體現(xiàn)最佳的一位，并未過分的剎車熱衰減，而且最常用的前段剎車依舊維持著出色的制能源。而寬度235 的PS4車胎發(fā)揮也讓福克斯的剎車體現(xiàn)有著極大的提高，這讓比起上坡更使人害怕的下坡路段，依舊可行放心享受福克斯帶來的駕馭樂趣。

在劇烈駕馭過后，缸哥最初用心端詳起該款改款�？怂�，能否在外貌上更使人有購置的沖動。以前臉看上去，頭燈以及中網格柵的設置都愈加飽滿，六邊形黑化的中網同樣在凸顯活動作風，而兩側十分寬大的導流槽設置就隸屬相比激進的部分，在燈組的日行燈形象設置上更具備車型辨識度，對照上一款車型而言愈加活動。

車身側方熏黑的外后視鏡殼以及車窗裝扮件，營制出了十分強的活動范兒。車身大小方面，長寬高區(qū)別為4672/1824/1460毫米，軸距為2705毫米。

車身尾部是咱以為福克斯最“性感”的一環(huán)，緊湊富有肌肉感的屁股，加上勁爆的尾翼，猶如穿上塑身衣的短跑活動員，站在百米起點蓄勢待發(fā)。

映入到內部裝飾，新型的8英寸液晶儀表顯現(xiàn)成果十分清楚，駕馭員可行輕易分辨出機動車的必需消息。

12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏，內置SYNC+智行消息娛樂體系，內置百度地圖、語言聲音交互、車聯(lián)網等許多功效，可行說只是不失，并未特別大的驚喜可是車機流暢性與言語呼喚反映都“在線”。

ST-line版本椅子上從新加入了紅色縫線以及ST-Line的刺繡標識，這在映入國家內部的每一代的�？怂怪薪允亲盍裂鄣臉俗R，因而這一次再一次從新加上了這種略帶“信念值”的標識，也許更能點燃駕馭者的駕馭欲望。不得不說的是，福克斯椅子包含性值得點贊，盡管不及RECARO標識的福克斯ST與RS來臨更戰(zhàn)斗，但也可行滿足平常劇烈駕馭的包含性。

智能協(xié)助駕馭層次，最新�？怂挂灿�接了周全進化。加入了Co-Pilot360智行駕馭協(xié)助體系，包括ACC全速智能自適應巡航、LC智能領航協(xié)助、AEB智能感應制動庇護等功效。

寫在最終

改款的�？怂钩�了將“短板”補齊，還帶來了更多智能化與駕馭上的進級，在當下競爭越來越劇烈的A級小汽車市場，自助品牌也紛紛打出活動這張牌。即便不少車型在能源體現(xiàn)上曾經能夠比肩甚而超過�？怂梗�但缸哥仍是想講，A級車中駕控感最使人上頭的，非�？怂鼓獙�。