該車子生產(chǎn)商周二顯示，寶馬將從 2024 年最初在 FIA 全球耐力錦標(biāo)賽中運用其新型M Hybrid V8 賽車。

這將是寶馬先前宣告從 2023 年最初參與 IMSA 超跑錦標(biāo)賽的補充。

M Hybrid V8 的設(shè)置適合新的 LMDh(勒芒代托納混合能源車)法則，這點車子有資格參與 GTP 和 Hypercar 等級，區(qū)別是全球耐力和超跑錦標(biāo)賽的高級等級。同樣，旨在滿足當(dāng)前 LMH(勒芒超等超跑)法則的車子也有資格參與這兩個類型。功能平衡準(zhǔn)則將以于保證公平的競爭環(huán)境。

至關(guān)要緊的是，M Hybrid V8 映入全球耐力錦標(biāo)賽意指著寶馬將在勒芒 24 小時耐力賽(全球耐力錦標(biāo)賽日歷上的首要賽事)中爭奪高級賽事。這將是寶馬自 1999 年以來的首次，那時它的 V12 LMR 活動型原型車保證了該車子生產(chǎn)商在法國經(jīng)典車型中的首次也是獨一一次周全勝利。同年，這車還在賽百靈 12 小時耐力賽中獲勝。

謳歌、阿爾派、奧迪(或許)、凱迪拉克、蘭博基尼和保時捷全在開發(fā)LMH賽車，而ByKolles、法拉利、格里肯豪斯、標(biāo)致和豐田全在開發(fā)或曾經(jīng)開發(fā)LMH車子。

M Hybrid V8 運用來源意大利 Dallara 的底盤，這是為該類型提供底盤的四家企業(yè)之一。這車至少須要 1,030 公斤(2,270 磅)的重量，它的能源總成是一個混合能源裝置，運用來源前 DTM 賽車名目??的 4.0 升 V-8 的雙渦輪增壓版本，可行在全部時間第一大輸出約為 670 hp。

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