7月29日，年內(nèi)最值得關(guān)心的新燃料車，比亞迪海豹正規(guī)到市場(chǎng)，四款車型售價(jià)為20.98萬(wàn)元-28.68萬(wàn)元。海豹該款e平臺(tái) 3.0技藝的集大成之作，將于下個(gè)月打開新款汽車交付，專屬的常州工廠也將開足馬力提高產(chǎn)能，對(duì)扶持海豹的使用者予以“回豹”。

除了價(jià)值帶來(lái)的驚喜，海豹還進(jìn)級(jí)了產(chǎn)物配置，海豹650km四驅(qū)功能版的使用者可經(jīng)過(guò)OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)無(wú)償?shù)玫絠TAC智能扭矩分配體系，讓平凡使用者輕松進(jìn)級(jí)高能玩家；而且關(guān)于大伙關(guān)心的全景天幕隔熱難題，海豹將全系贈(zèng)送遮陽(yáng)簾，給使用者更貼心的用車體會(huì)。

鑒于更年青、革新燃料化的“海洋美學(xué)”的設(shè)置理念，海豹傳承了Ocean X概念車的精髓，形象犀利，車身姿態(tài)低趴，具備極致的活動(dòng)感。短首尾懸、長(zhǎng)軸距的完美車身比重，使人一眼就能感觸到強(qiáng)烈的活動(dòng)氣息和高雅氣質(zhì)。海豹的內(nèi)部裝飾作風(fēng)與外貌高度同一，輕巧流暢的曲線外部線條，方式多樣的海洋素材，營(yíng)制出柔和靈動(dòng)、充滿生機(jī)的全體氣氛。

比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技藝，iTAC智能扭矩分配技藝，后驅(qū)/四驅(qū)能源架構(gòu)和前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。由于CTB技藝的賦能，海豹的車身抗扭剛度達(dá)到40,500Nm/°，達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪車的水準(zhǔn)，極大水平地提高機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)極限，可行讓后驅(qū)/四驅(qū)能源布置，前雙叉臂、后五連桿懸架的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。

海豹具備50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在彎道中不但車尾動(dòng)作更快，車身姿態(tài)也更穩(wěn)固，不但好開，更好玩。憑借iTAC體系，海豹650km四驅(qū)功能版更可行讓大伙輕松化身高能玩家，充分享受駕馭樂(lè)趣。

作為e平臺(tái)3.0技藝的集大成之作，比亞迪海豹將為使用者帶來(lái)高素質(zhì)的駕乘材質(zhì)觸感和外出體會(huì)。日前其定單曾經(jīng)突破了6萬(wàn)，是名副本來(lái)的海洋“豹”款，常州的專屬工廠也將不負(fù)期待，全力投產(chǎn)，信任比亞迪海豹會(huì)以優(yōu)先的技藝和硬核產(chǎn)物實(shí)力成為純電汽車市場(chǎng)場(chǎng)的技藝新標(biāo)桿。