轉(zhuǎn)眼間，2022年華夏汽車市場(chǎng)已過(guò)半程，若翻開乘聯(lián)會(huì)所統(tǒng)算的新款汽車銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，可行見到差不多全部的華夏主流車企，都沒有可幸免地表現(xiàn)出下降態(tài)勢(shì)。

而在乘聯(lián)會(huì)所提供的半年SUV銷售數(shù)量榜中，咱們倒可行見到那么一項(xiàng)有意思的事宜，位列該榜單前五的車型，除開比亞迪宋與Model Y這兩款景象級(jí)新燃料SUV外，其余三款車均為在汽油車時(shí)期留住赫赫威名的“人民神車”。

這此中，東風(fēng)Honda CR-V在6月銷售數(shù)量榜單上的體現(xiàn)非常亮眼，以月銷24326輛完成了62.9%的同比銷售數(shù)量增幅，又一次成為慣例車企中最為熱銷的SUV單品。

換言之，在汽車市場(chǎng)愈發(fā)艱難的時(shí)候，東風(fēng)Honda CR-V則又一次向外界展現(xiàn)了它的堅(jiān)韌，仿佛在向世人講明“全來(lái)看看，甚么叫流水的神車，鐵打的CR-V”。

以產(chǎn)物立聲望

眾所周知，精打細(xì)算的華夏客戶，很少會(huì)因品牌方單方面的宣傳而沖動(dòng)花費(fèi)，就更別提車子這類大物件了。因而CR-V長(zhǎng)期以來(lái)的“高素質(zhì)”造型，其實(shí)不是東風(fēng)Honda自夸得來(lái)的，卻是通過(guò)十余年的時(shí)間，以強(qiáng)盛的產(chǎn)物力獲利使用者認(rèn)可，繼而換來(lái)車子客戶真金白銀的扶持。

實(shí)是上，每一位CR-V汽車主人對(duì)于自家喜歡車的評(píng)價(jià)都各不相同，但總結(jié)下去大概有那么幾點(diǎn)，強(qiáng)勁的能源、越級(jí)的體積體現(xiàn)、卓越的平安功能以及較輕的運(yùn)用本錢，最終則是最為要緊的“省心”，這點(diǎn)矚目的標(biāo)簽，一同建立了CR-V的越級(jí)產(chǎn)物實(shí)力。

起首，在華夏客戶最為關(guān)注的機(jī)動(dòng)車能源部分，本田的啟動(dòng)機(jī)技藝信任不用筆者過(guò)多推薦了，東風(fēng)Honda CR-V裝載的是其享譽(yù)全世界的“地球夢(mèng)”1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，匹配上提速絲滑、通暢的CVT沒有級(jí)變速箱，全車第一大功率142kW，峰值扭矩243N·m，NEDC工況下的最低油耗僅為6.4L/100km，實(shí)現(xiàn)了汽油經(jīng)濟(jì)性與能源功能的極好平衡。

值得一提的是，東風(fēng)Honda CR-V也是日系緊湊型SUV品類中，首先裝載渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的車型，因而比較于同級(jí)競(jìng)品所裝備的自吸機(jī)頭，它除了有一樣低的油耗體現(xiàn)，為使用者帶來(lái)較輕的用車本錢外，愈是能夠?yàn)槭褂谜咛峁└�多的駕馭樂(lè)趣，是以這一加一減，讓精打細(xì)算的華夏客戶當(dāng)然更偏向于CR-V了。

與此同一時(shí)間，在使用者關(guān)注的駕乘體積方面，它的體現(xiàn)同樣滿分，雖然定位于一輛緊湊型SUV，但得益于Honda的“MM理念”，CR-V在體積應(yīng)用率上實(shí)現(xiàn)了同級(jí)優(yōu)先，足以讓后面一排乘客感觸到B級(jí)車的寬敞體積。

而在華夏客戶用車生活中最為要害的一環(huán)，即機(jī)動(dòng)車最要緊的平安屬性，東風(fēng)Honda CR-V也是提供了豐富的主被動(dòng)平安配置，比如Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配上其以“零車禍”為指標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING平安超感體系，該體系實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)協(xié)助駕馭，扶持ACC主動(dòng)巡航操控體系、CMBS?磕碰緩和制動(dòng)體系、FCW預(yù)磕碰警示體系等功效。換句話說(shuō)，東風(fēng)Honda CR-V能夠?yàn)槭褂谜叩耐獬銎桨蔡峁��?qiáng)有力的保證，令駕車變得愈加可靠。

以上的這點(diǎn)特點(diǎn)，一同鑄成了業(yè)表里關(guān)于東風(fēng)Honda CR-V該款車的一種最好形容詞“省心”。要曉得，華夏客戶其實(shí)不須要太多花里胡哨的車子功效，其實(shí)不須要華而不實(shí)的車子設(shè)置，卻是一輛CR-V這樣的，可靠、平安、省心的“老伙伴”足矣。

以聲望鑄標(biāo)桿

自然了，除了高素質(zhì)的產(chǎn)物功能以外，CR-V之是以能夠得到使用者的認(rèn)可和聲望，則得益于東風(fēng)Honda的卓越效勞，即在產(chǎn)物品質(zhì)與效勞品質(zhì)上，東風(fēng)Honda CR-V全能夠做到令華夏客戶稱心。

CR-V的產(chǎn)物品質(zhì)沒有需多言，這方面咱們干脆搬出它的過(guò)往履歷即可。2007年，成為C-NCAP歷史上第一款五星+的SUV車型；2019年，C-NCAP年度平安車大獎(jiǎng)，同一時(shí)間也是日系車中的獨(dú)苗；2020年，cctv財(cái)經(jīng)頻道《2020華夏車子風(fēng)云盛典》年度最好SUV獎(jiǎng)項(xiàng)……

實(shí)質(zhì)上，這點(diǎn)還不過(guò)東風(fēng)Honda CR-V在國(guó)家內(nèi)部所得到的一部分車子獎(jiǎng)項(xiàng)，假如拉伸至全球范疇內(nèi)，若咱們光羅列CR-V車系所得到的車子獎(jiǎng)項(xiàng)，就足以單獨(dú)成一篇文章了。

而東風(fēng)Honda CR-V的高素質(zhì)體現(xiàn)，也在最為直觀的機(jī)動(dòng)車保住價(jià)值率上獲得了正向反饋，CR-V在2009年-2012年間，延續(xù)四年得到華夏乘用車保住價(jià)值率探討匯報(bào)SUV類評(píng)比第一名；而在昨年出臺(tái)的“紫檀獎(jiǎng)2021華夏車子保住價(jià)值率風(fēng)云榜”中，CR-V又以保住價(jià)值率62.9%的成績(jī)榮獲緊湊型SUV保住價(jià)值率第一。CR-V超高的保住價(jià)值率也讓客戶在購(gòu)置時(shí)更有底氣與信心，終歸誰(shuí)都不愿本人買來(lái)的新款汽車立馬貶值吧？

與此同一時(shí)間，在華夏汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存在數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期，可行見到差不多全部主流車企，除了一如既往為使用者帶來(lái)好產(chǎn)物以外，也最初轉(zhuǎn)變本人的營(yíng)銷形式和與消費(fèi)者溝通、交流的方式。也唯有這樣，才能在更深檔次，令使用者感知到品牌的精神與內(nèi)核，進(jìn)一步強(qiáng)化使用者粘性。

將時(shí)間撥回到不普通的2020年3月，在微博、抖音等網(wǎng)站社交平臺(tái)，有個(gè)名為“武漢分之一”熱門話題，它經(jīng)過(guò)一張張相片、一段段視頻講述了抗疫進(jìn)程中少許溫暖人心的面孔與故事，繼而為大家?guī)�去信心與期望。而這一系列話題，正是東風(fēng)Honda所發(fā)起的，令廣泛使用者見到了其作為公司的擔(dān)當(dāng)與品牌溫度。

同年7月，東風(fēng)Honda又?jǐn)y手開心麻花團(tuán)隊(duì)，以新CR-V到市場(chǎng)為契機(jī)，一同塑造了微電影《沈浪的思薇》，在向社會(huì)外界傳導(dǎo)快樂(lè)的同一時(shí)間，也實(shí)現(xiàn)了破圈營(yíng)銷，而筆者身邊也有不少年青友人由于這部微電影，對(duì)東風(fēng)Honda以及CR-V有了最新的認(rèn)知。

一方面，老使用者之于東風(fēng)Honda以及CR-V素質(zhì)的信賴，使它們堅(jiān)守；另一方面，在東風(fēng)Honda一系列跨圈聯(lián)動(dòng)的渲染以下，又有源源不停的新使用者被其成功圈粉。也因而，新舊使用者一同建立了東風(fēng)Honda CR-V超250萬(wàn)范圍的使用者團(tuán)體，同一時(shí)間它們所給出的好聲望，則又進(jìn)一步鑄就了CR-V的標(biāo)桿位置。

標(biāo)桿亦是經(jīng)典

實(shí)話實(shí)說(shuō)，在華夏汽車市場(chǎng)蓬勃進(jìn)行的那么些年，咱們?cè)��?jīng)瞧過(guò)太多火爆一時(shí)的“神車”，從以前的王座上跌落，終歸落寞退場(chǎng)。可像CR-V這樣，從第一代車型最初便大受歡迎，迄今為止已在全世界范疇內(nèi)獲利超越1100萬(wàn)（華夏市場(chǎng)超250萬(wàn)）使用者信賴的SUV標(biāo)桿車型，有且唯有CR-V它本人，至于其余的同級(jí)競(jìng)品，也就只能望塵莫及了。

究其原因，Honda CR-V在上世紀(jì)九十年代的橫空出世，除了有兼顧越野與舒適性的產(chǎn)物特性外，更要害的位置在于其締造性地開辟了都市SUV的龐大市場(chǎng)。而在今后的不停革新?lián)Q代中，CR-V這種都市SUV開創(chuàng)者，也時(shí)候維持著技藝優(yōu)先性，不停引領(lǐng)著該細(xì)分市場(chǎng)的進(jìn)行導(dǎo)向，拉動(dòng)著全個(gè)市場(chǎng)向上進(jìn)行。

比如當(dāng)下風(fēng)云激蕩的新燃料汽車市場(chǎng)，東風(fēng)Honda CR-V在2017年便以極具前瞻性的策略目光，為華夏使用者導(dǎo)入了當(dāng)年得到沃德十佳啟動(dòng)機(jī)的Honda i-MMD雙電機(jī)混合能源體系，為客戶帶來(lái)了更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)的外出體會(huì)。

2021年初，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+到市場(chǎng)，它既是東風(fēng)Honda麾下首款插電混動(dòng)產(chǎn)物，亦是日系同等級(jí)車型中的第一款正規(guī)到市場(chǎng)的插混車型，它所裝載的SPORT HYBRID e+體系在第三代i-MMD體系“更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠”的根基上實(shí)現(xiàn)了周全進(jìn)級(jí)，有著沒有限挨近EV的駕乘材質(zhì)觸感與極低的用車本錢，其純電續(xù)航路程最多達(dá)85km，百千米油耗則低至1.3L。

除此之外，在洞察華夏客戶關(guān)于機(jī)動(dòng)車智能化屬性的追求后，現(xiàn)金東風(fēng)Honda CR-V家庭配合了功效更強(qiáng)盛的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0，同一時(shí)間還依據(jù)國(guó)家內(nèi)部使用者的運(yùn)用習(xí)慣對(duì)車機(jī)體系UI界面、操作邏輯發(fā)展了當(dāng)?shù)鼗瘍?yōu)化，搭配其最新的智能語(yǔ)言聲音體系，為使用者帶來(lái)更為智能、便利的用車生活。

在CR-V的不停迭代中，咱們可行見到，從開始的都市SUV開創(chuàng)者身份，再到此刻的細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)者；從最早的汽油能源，再到現(xiàn)在成為首個(gè)涵蓋汽油、混動(dòng)、插混三種能源總成的都市SUV；從開始的CD光驅(qū)，到現(xiàn)在的智能車機(jī)體系。CR-V從未停滯不前，卻是一直以挑戰(zhàn)者的心態(tài)突破自咱，不停進(jìn)化產(chǎn)物力，繼而成為持續(xù)引領(lǐng)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。

也因而，自2004年Honda CR-V映入國(guó)家內(nèi)部最初，咱們也總能在華夏汽車市場(chǎng)迅猛進(jìn)行的要害時(shí)間節(jié)點(diǎn)，看見它在此中留住濃墨重彩的一筆，并在一次又一次的蛻變中，終歸成就時(shí)期的經(jīng)典。

寫在最終

全無(wú)疑問(wèn)，自映入華夏市場(chǎng)最初，東風(fēng)Honda CR-V便能夠明確抓住使用者要求，同一時(shí)間賜予后者最高素質(zhì)的用車體會(huì)，而在華夏汽車市場(chǎng)調(diào)轉(zhuǎn)方向存在數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)、新燃料浪潮席卷而來(lái)的當(dāng)下，它依舊能夠維持堅(jiān)挺的姿態(tài)，并展現(xiàn)出多元進(jìn)行的一面。

實(shí)是上，車型矩陣的多元化，也是東風(fēng)Honda CR-V硬實(shí)力的一個(gè)表現(xiàn)，能夠?yàn)槭褂谜邘��?lái)更為豐富的買車抉擇。也正因如許，在風(fēng)云變幻的華夏汽車市場(chǎng)，東風(fēng)Honda CR-V才能夠持續(xù)暢銷，真實(shí)成為華夏客戶心中的“經(jīng)典”與“標(biāo)桿”。