近日，美國(guó)佛羅里達(dá)州法院判決，特斯拉須要為2018年導(dǎo)致兩人死亡和一人受傷的Model S(參數(shù)|詢價(jià))事故致死案件承受1%責(zé)任，因而須要向兩名原告區(qū)別理賠450萬美元、600萬美元，合計(jì)1050萬美元（約7090萬國(guó)民幣）。日前，特斯拉還無就該裁決發(fā)表點(diǎn)評(píng)。

　　事故回顧：

　　2018年5月，來源美國(guó)佛羅里達(dá)州布的18歲高中生巴雷特·萊利 (Barrett Riley) 和他的友人埃德加·蒙塞拉特 (Edgar Monserrat)駕馭一輛特斯拉Mdoel S，以每小時(shí)116英里（每小時(shí)186.6千米）的速度撞上了一處混凝土墻，機(jī)動(dòng)車隨即起火，終歸導(dǎo)致汽車內(nèi)部?jī)扇藛噬��?/p>

　　事發(fā)后，巴雷特·萊利的父母對(duì)特斯拉說起訴訟，理由是這臺(tái)Model S存留產(chǎn)物缺陷，他以為特斯拉的電池在車禍產(chǎn)生后產(chǎn)生了沒有辦法操控的火災(zāi)。

　　另外，訴訟稱巴雷特·萊利的父母在車禍產(chǎn)生前兩個(gè)月在特斯拉效勞中心安裝了限速器，但特斯拉在兩個(gè)月以后又將限速器撤除，而且無獲得其父母的同意。終歸，它們將責(zé)任歸咎于車子生產(chǎn)商。

　　特斯拉方面則顯示，無人能在這樣的速度下生還，巴雷特·萊利還欺騙了特斯拉的技藝人士，以破除限速設(shè)施。獲悉，萊利曾在產(chǎn)生車禍的前2個(gè)月，由于開車行進(jìn)至每小時(shí)112英里（每小時(shí)180千米）的速度而收到超速罰單。

　　終歸，陪審團(tuán)以為巴雷特·萊利對(duì)這起車禍須要承受90%的責(zé)任，父親詹姆斯·萊利承受9%的責(zé)任，母親珍妮·萊利不擔(dān)責(zé)，特斯拉因忽略擔(dān)責(zé)1%，須要向巴雷特的父母詹姆斯·萊利和珍妮·萊利區(qū)別理賠450萬美元和600萬美元，但法官終歸可行抉擇下降該理賠金額。

　　編輯總結(jié)：依照過去的經(jīng)歷來看，特斯拉大幾率不會(huì)服從判決，而且要請(qǐng)大律師跟法院扛到底的。只是，美國(guó)法院的舉止向來“特立獨(dú)行”，美國(guó)每個(gè)洲的法律也全相對(duì)獨(dú)立，是以假如顯露“特斯拉要為車禍承受1%責(zé)任”的先例顯露，那末未來再顯露車禍，很可能會(huì)顯露類似的判決。