在合資“四小花旦”的百萬輛競逐中，豐田已占得先機(jī)，首家百萬輛公司也終有望脫穎而出。

當(dāng)前，廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田紛紛推出上半年出售數(shù)據(jù)，體現(xiàn)分化愈發(fā)明顯�！皟韶S”繼2021年正規(guī)超過“兩本”后，本年上半年的優(yōu)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大；聚集詳細(xì)公司，曾最有期望首先撞線百萬輛的東風(fēng)本田卻退居末席，而年紀(jì)最輕的“后浪”廣汽豐田則有望實(shí)現(xiàn)逆襲。

詳細(xì)來看，在上半年資產(chǎn)鏈多月受阻、原資料持續(xù)短缺的背景下，一汽豐田和廣汽本田經(jīng)驗(yàn)了類似的軌跡，也取得了近似的成績。

此中，一汽豐田上半年共售出393034輛，同比下降7.52%，在“四小花旦”中位居次席。2021年，其憑借穩(wěn)健的發(fā)揮剛剛品嘗到奪冠滋味，但“過于穩(wěn)重”也被以為節(jié)制了一汽豐田的生機(jī)，2016-2021六年時(shí)間中，其增添率從未達(dá)到兩位數(shù)……而更情有可原的是，受疫情沖撞，一汽豐田長春工廠上半年曾停產(chǎn)約一種半月之久，而該工廠制造的正是走量車型RAV4榮放。另外值得注意的是，6月，一汽豐田共售出102548輛車子，成為上半年收官月銷冠，強(qiáng)烈的補(bǔ)漲要求或助其在下半年取得更令人驚喜的體現(xiàn)。

廣汽本田方面，當(dāng)家車型雅閣和奧德賽本年來體現(xiàn)略顯力不從心，也令廣汽本田全體體現(xiàn)難有突破。終歸，其上半年累計(jì)售出351203輛，同比小幅下降3.68%，位居“四小花旦”中第3名。

在上半年繁雜的市場環(huán)境中，假如說一汽豐田與廣汽本田的小幅振動(dòng)全在尋常范圍內(nèi)，那廣汽豐田的“突進(jìn)”與東風(fēng)本田的“深蹲”則必定有更深檔次原因。

此中，作為“后起之秀”，廣汽豐田當(dāng)初雖在一律體量上不占優(yōu)勢，但增速卻常年領(lǐng)跑“四小花旦”。本年上半年愈是差不多未受全部外界不利要素干擾，累計(jì)售出500200輛，同比大漲19.89%，不但刷新了“四小花旦”的半年銷售數(shù)量紀(jì)錄，更一舉大幅拉開與其余三名競爭對手的距離；以此勢頭進(jìn)行，成為“四小花旦”中首位站上百萬輛范圍的公司將是大幾率事故。

究其原因，凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那“三駕馬車”構(gòu)成的奢華產(chǎn)物陣容沒有疑是要害要素。小汽車方面，2021年勇奪合資B級車銷冠的凱美瑞接著穩(wěn)步前進(jìn)，本年上半年共售出113734輛，同比增添22.3%，全無懸念又奪半程冠軍；MPV方面，到市場之初被質(zhì)疑售價(jià)過高、注定“小眾”的賽那以實(shí)質(zhì)體現(xiàn)聲明了本人，自1月初次入榜MPV銷售數(shù)量前十后，最初逐級提高，終歸上半年售出34046輛，力壓傳祺M8、本田奧德賽等車型勇奪半程季軍，著實(shí)令人驚喜；在SUV市場，廣汽豐田雖體現(xiàn)無那末突出，但漢蘭達(dá)在細(xì)分市場差不多全無敵手，威蘭達(dá)也最初奉獻(xiàn)銷售數(shù)量，“兩翼齊飛”、未來可期。

可行預(yù)見的是，凱美瑞風(fēng)頭正勁，最新一代漢蘭達(dá)與賽那則都為2021年才到市場的準(zhǔn)新款汽車型，競爭力充足，他們沒有疑將合力助推年青的廣汽豐田迎接隸屬本人的高光時(shí)候。

而產(chǎn)物競爭力的不足則恰好成為掣肘東風(fēng)本田的軟肋。數(shù)據(jù)來看，2020年仍是“四小花旦”銷售數(shù)量冠軍的東風(fēng)本田，在2021年已現(xiàn)衰退趨向，范圍滑落至80萬輛之下；映入2022年，其依舊全無起色，上半年僅售出328024輛，下降幅度多達(dá)22.25%，名次跌落至末位，與百萬輛指標(biāo)已漸行漸遠(yuǎn)。

銷售數(shù)量的萎靡從其“薄弱”的陣容和優(yōu)勢產(chǎn)物的弱勢中可視端倪。對照廣汽本田飛度、型格、雅閣、奧德賽、皓影，東風(fēng)本田由Life、思域、英詩派、艾力紳、CR-V構(gòu)成的陣容本就在多角度處于弱勢。Life、英詩派更像“雙車策略”下強(qiáng)行湊數(shù)的產(chǎn)物，差不多從未在市場中有過體現(xiàn)，艾力紳的名氣也遠(yuǎn)不及奧德賽。因此可視，東風(fēng)本田在對新產(chǎn)物的打造上赫然欠缺功力。

更令東風(fēng)本田苦悶的是，本來的優(yōu)勢產(chǎn)物思域和CR-V體現(xiàn)還不盡如人意。上半年，在“德系三杰”寶來、朗逸、速騰煥新到市場的負(fù)擔(dān)下，思域甚而連榜單前十都沒有辦法觸及；苦苦支撐的CR-V上半年共售出112893輛，同比下降16.4%的成績雖不算難看，但也難憑一己之力帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田全體前行。（華夏經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）