近日，全中國(guó)各地疫情遭遇“倒春寒”，防疫政策也愈發(fā)收緊，臨近的五一假期卻依舊撩動(dòng)著大家的心。當(dāng)“就地過(guò)節(jié)”成為常態(tài)，大家迫切須要一個(gè)既不會(huì)導(dǎo)致人士集中，又能“不負(fù)春天”的過(guò)節(jié)形式來(lái)打發(fā)這種難得的五天假期。帶上家人在都市附近找一種唯有本人曉得的“桃花源”，成為好多人在這種十分時(shí)代除了窩在家里之外的最佳抉擇。

　　假如恰恰你開(kāi)的是一部電動(dòng)車(chē)，這部電動(dòng)車(chē)又恰恰有反向放電功效（無(wú)也沒(méi)關(guān)連，文末叮囑你解決法子），那末恭喜你，這部電動(dòng)車(chē)除了是你的交通用具之外，它還可行是一種超大的搬動(dòng)電源。有了這種搬動(dòng)電源，你可行把家里全部生活電器帶到那個(gè)只隸屬你本人的“桃花源”，扔掉口罩的束縛，“以天為蓋，以地為席”：用電飯煲煮飯、用電磁爐燙火鍋、用咖啡機(jī)沖一杯Espresso、支起幕布來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的游戲?qū)�決，甚而還能凡爾賽的充當(dāng)一把救援車(chē)，給其它電動(dòng)車(chē)充電......這點(diǎn)皆是汽油車(chē)時(shí)期難以實(shí)現(xiàn)的踏青露營(yíng)情景。

增程式混合能源車(chē)子更像是一種自帶小型發(fā)電機(jī)的搬動(dòng)電源。

　　反向放電是甚么頂級(jí)操作？

　　想要在汽油車(chē)時(shí)期實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)情景，充分但不獨(dú)一的要求便是隨車(chē)攜帶一種小型發(fā)電機(jī)，為何電動(dòng)車(chē)時(shí)期能夠輕松實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)情景呢？一種名為反向放電（V2L）的功效讓新燃料車(chē)成為了超大的搬動(dòng)電源。

在國(guó)外，電動(dòng)車(chē)曾經(jīng)成為都市電網(wǎng)中不可或缺的一部分。

　　V2L，即Vehicle to Load，Load是負(fù)載的意思。V2L本來(lái)隸屬V2X的范圍。X還是甚么呢？X除了可行是L（負(fù)載）之外，還可行是H（家族）、V（機(jī)動(dòng)車(chē)）、G（電網(wǎng)）。容易來(lái)講，V2L是將電動(dòng)車(chē)作為搬動(dòng)電源，給用電電器供電；V2H是將電動(dòng)車(chē)作為一種家庭用UPS，日前主流電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)電量曾經(jīng)差不多和一種三口之家半個(gè)月到一種月的用電量差不多了；V2G還是甚么呢？當(dāng)并入電網(wǎng)的電動(dòng)車(chē)數(shù)量多的時(shí)刻，數(shù)量許多的電動(dòng)車(chē)就能扮演電網(wǎng)蓄水池的效用，在電網(wǎng)負(fù)荷低的時(shí)刻儲(chǔ)能，在電網(wǎng)負(fù)荷高的時(shí)刻把存儲(chǔ)的電能解放到電網(wǎng)中，汽車(chē)主人還能從中賺得一部分差價(jià)。

電動(dòng)車(chē)在都市電網(wǎng)中扮演著要緊的儲(chǔ)能效用。

　　說(shuō)回到V2L，將電動(dòng)車(chē)作為搬動(dòng)電源，給用電電器供電，這和咱們的運(yùn)用情景愈加緊密。日前，市面子上帶有反向放電功效的車(chē)型自帶了一種逆變器，這類(lèi)逆變器能夠?qū)㈦姵亟M輸出的直流電轉(zhuǎn)換成220V 50Hz交流電，從而實(shí)現(xiàn)用電電器的供電。

　　↑ 反向放電功效拓展了新燃料車(chē)的運(yùn)用情景，“大號(hào)充電寶”實(shí)至名歸。

　　車(chē)載逆變器取電落后了嗎？

　　有人要問(wèn)了，慣例汽油車(chē)上有12V電源，另購(gòu)一種車(chē)載逆變器一樣可行得到220V 50Hz的交流電，實(shí)現(xiàn)燒水煮飯的功效，不就可以夠?qū)崿F(xiàn)相似反向放電的功效了嗎？在汽油車(chē)時(shí)期，大家想要隨車(chē)得到220V 50Hz的交流電，除了那一些自帶220V插座的車(chē)型外，另配逆變器是獨(dú)一的解決方案。但受制于12V電源接口的第一大功率節(jié)制，外接筆記本電腦辦公是無(wú)全部難題的，面臨功率動(dòng)輒七八百瓦的電飯煲，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也會(huì)顯露平安禍患。

汽車(chē)內(nèi)部12V電源接口平常提議承擔(dān)第一大功率值為120W，因而沒(méi)有辦法給大功率用電器運(yùn)用。

　　或許又有人要問(wèn)了，買(mǎi)一種大功率的正弦波逆變器干脆將輸入端接在直流電瓶的輸出端，這樣是非是就可以夠拉動(dòng)大功率電器了呢？不可否認(rèn)，好多房車(chē)的供電體系便是經(jīng)過(guò)安置在椅子下面的大容量直流電瓶外加大功率逆變器實(shí)現(xiàn)的，這樣的操作的確能夠滿足暫時(shí)的燒水煮飯，卻有相當(dāng)大的有限性，直流電瓶的容量尺寸打算了供電事業(yè)的時(shí)長(zhǎng)。

受制于鉛酸電瓶的容量，汽油車(chē)不容易在戶外給大功率用電器提供充足的扶持。

　　拿日前市面子上許多數(shù)汽油車(chē)采納的免維護(hù)鉛酸電瓶來(lái)講，容量平常為60AH，應(yīng)用12V的輸出電壓就可以大致計(jì)算出所攜帶的電量：12×60÷1000=0.72kWh，也便是不到一度電。這0.72kWh的電量只能夠讓額定功率為800W的電飯煲事業(yè)不到一種小時(shí)。假如想用這類(lèi)形式給額定功率為2200W的電磁爐供電，在不考量逆變器轉(zhuǎn)化損失的概況下，理論上只能堅(jiān)持不到20分鐘�！　�

特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的電池組由數(shù)千節(jié)18650型鋰離子電池組構(gòu)成，通過(guò)每69節(jié)并聯(lián)成一組，9組串聯(lián)為一層，最終串聯(lián)堆疊組成。

　　假如換做特斯拉Model 3，三元鋰離子電池組的容量為78.4kWh，等于78.4度電，假如給額定功率為2200W的電磁爐供電，可行讓電磁爐滿負(fù)荷事業(yè)35.6小時(shí)；假如給額定功率為800W的電飯煲供電，依照平凡電飯煲精煮一鍋米飯五非常鐘來(lái)算，可行延續(xù)煮約120鍋米飯。（講明：特斯拉Model 3不具有反向放電功效，此處僅以電池容量例如）

　　雖然這點(diǎn)數(shù)據(jù)皆是在不考量損失的概況下計(jì)算得出的，也能夠瞧出電動(dòng)車(chē)反向放電比較慣例汽油車(chē)車(chē)載逆變器取電的優(yōu)勢(shì)所在。

　　最具代表性的扶持反向放電車(chē)型有哪些？

　　實(shí)是上，反向放電其實(shí)不是純電動(dòng)車(chē)型的專屬功效，在少許混合能源車(chē)型、插電式混合能源車(chē)型上都有相似的功效顯露在配置清單中，況且在實(shí)質(zhì)運(yùn)用進(jìn)程中，他們各自另有著不同的產(chǎn)物屬性。

　　理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))

　　電池容量：40.5kWh

　　第一大放電功率：2.2kW

　　新型理想ONE是增程式插電混合能源車(chē)型中具有第一大電池容量的車(chē)型，40.5kWh的電量甚而超越了一部分純電動(dòng)車(chē)型。與附加反向放電功效的純電動(dòng)車(chē)型不同的是，增程式插電混合能源車(chē)型自帶了一輛發(fā)電機(jī)，十足不存留電量焦慮的難題。這車(chē)也隨車(chē)附贈(zèng)了對(duì)外放電轉(zhuǎn)遞頭。

　　領(lǐng)克06(參數(shù)|詢價(jià))PHEV

　　電池容量：11.3kWh

　　第一大放電功率：3.3kW

　　領(lǐng)克06PHEV經(jīng)過(guò)隨車(chē)附加的充電槍能夠?qū)崿F(xiàn)放電功效。作為一輛插電式混合能源車(chē)型，領(lǐng)克06PHEV具有相似理想ONE這樣隨時(shí)都可行發(fā)電的優(yōu)勢(shì)，只是比較增程式插電混合能源車(chē)型，領(lǐng)克06PHEV的發(fā)電效能不及理想ONE，電池容量也相比小。

　　2022款小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))

　　電池容量：57.4kWh、61.3kWh

　　第一大放電功率：2.2kW

　　講到反向放電功效，小鵬可能是最早在這種范疇做文章的車(chē)企。小鵬P5除了可行實(shí)現(xiàn)反向放電功效之外，在部分車(chē)型上還能選配官方定制的車(chē)載定制超清投影儀、車(chē)載幕布、車(chē)載投影儀固定架等配件。只是車(chē)載投影儀、反向放電器都須要單獨(dú)購(gòu)置。

　　比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))

　　電池容量：85.4kWh

　　第一大放電功率：6kW

　　據(jù)理解，比亞迪漢EV是日前國(guó)家內(nèi)部量產(chǎn)車(chē)中能夠?qū)崿F(xiàn)反向放電功率第一大的車(chē)型（福特F-150 Lighting具有多達(dá)9.6kW的第一大放電功率），經(jīng)過(guò)比亞迪漢EV自帶的“搬動(dòng)電站放電插排”，能夠?qū)崿F(xiàn)第一大功率6kW的放電，而且除了能夠?qū)崿F(xiàn)V2L，還能實(shí)現(xiàn)V2V。不但如許，比亞迪漢還提供第一大功率2kW的汽車(chē)內(nèi)部220V交流插座，在行進(jìn)進(jìn)程中也可行運(yùn)用較大功率的電器。

　　無(wú)反向放電功效的新燃料車(chē)怎樣實(shí)現(xiàn)取電功效？

　　其實(shí)不是全部新燃料車(chē)型都扶持反向放電，關(guān)于那一些無(wú)放電功效的車(chē)型來(lái)講，該如何實(shí)現(xiàn)呢？小編在馬云家發(fā)覺(jué)了相干配件。依據(jù)與店家的溝通，這類(lèi)配件內(nèi)置了誘騙芯片，經(jīng)過(guò)給新燃料車(chē)發(fā)出充電指示，讓其誤認(rèn)為要充電，從而從電池組中取電。有意思的是，這類(lèi)配件差不多適用于全部日前在售的電動(dòng)車(chē)型，標(biāo)稱放電功率可達(dá)5kW。

這類(lèi)能夠適用于許多數(shù)電動(dòng)車(chē)的放電插頭可行作為應(yīng)急運(yùn)用，但可靠性有待考證。

　　雖然賣(mài)家在產(chǎn)物頁(yè)面子上附上了相干產(chǎn)物監(jiān)測(cè)匯報(bào)，但關(guān)于相似配件的平安性，咱們?nèi)允浅直４鎽B(tài)度。應(yīng)用這類(lèi)配件放電能否會(huì)對(duì)電池組形成傷害，長(zhǎng)時(shí)間大功率運(yùn)用能否平安，里面能否設(shè)計(jì)了電路庇護(hù)舉措等，這點(diǎn)難題都值得買(mǎi)家在購(gòu)置前斟酌。只是，關(guān)于那一些原廠不帶反向放電功效的車(chē)型來(lái)講，這的確是一種值得考量的應(yīng)急解決方案。

這類(lèi)配件內(nèi)置了誘騙芯片，經(jīng)過(guò)給新燃料車(chē)發(fā)出充電指示，讓其誤認(rèn)為要充電，從而從電池組中取電。

　　結(jié)語(yǔ)：在沒(méi)有辦法遠(yuǎn)好的假期里，新燃料車(chē)的優(yōu)勢(shì)反而被凸顯出去，自帶超大搬動(dòng)電源屬性的新燃料車(chē)能為咱們的短途外出提供愈加多樣的玩兒法。也許有人會(huì)擔(dān)憂電器耗電讓剩余續(xù)航縮小從而作用返程，實(shí)是上，好多具有反向放電的車(chē)型全能夠設(shè)計(jì)相似電量庇護(hù)的功效，低于設(shè)定電量概況將自動(dòng)關(guān)閉反向放電功效，從而確保剩余電量滿足回程要求。就像文中推薦的那樣，V2L不過(guò)V2X中的一種使用情景，咱們更期望見(jiàn)到不論V2L，仍是V2H、V2V、V2G，能成為未來(lái)新燃料生活的一部分。