2022年5月10日，是第六個華夏品牌日。華夏品牌現(xiàn)在在各個范疇都有著長足的進行與進步，尤其在新燃料車范疇，華夏品牌全體上比較海外品牌在國家內(nèi)部有著相比顯著的優(yōu)勢，這一絲從銷售數(shù)量上就能瞧出來。在一季度中，我們國家新燃料車銷售數(shù)量超越100萬輛，銷售數(shù)量最高的10個品牌中，華夏品牌占據(jù)了8個。而在新燃料車型銷售數(shù)量最高的10個都市中，每個都市關(guān)于不同新燃料車型的喜好水平還不盡相同。今日，咱們馬上來看一看，新燃料車銷售數(shù)量最高的10個都市中那一些新燃料車型最受歡迎。

　　全中國一季度全中國新燃料車銷售數(shù)量最高的10個都市中，滲透率悉數(shù)超越20%，此中銷售數(shù)量排在第二位的深圳市滲透率達到了47.05%，比上海高出7個百分點，但從全體銷售數(shù)量上來看，深圳仍是要低于上海的。至于三、四名卻非是“北上廣深”中的“北和廣”卻是杭州和成都，廣州和北京則是排在了第五和第六位。全體來看，新燃料車型銷售數(shù)量名次前10的悉數(shù)皆是一線或者新一線的都市。

　　品牌銷售數(shù)量上來看，比亞迪一季度銷售數(shù)量達到了282688輛，這種銷售數(shù)量甚而比2-4名銷售數(shù)量總和還要多，真實的是一枝獨秀，要是群雄。全體來看，比亞迪銷售數(shù)量遙遙優(yōu)先，特斯拉與上汽通用五菱身在第二梯隊，也銷售數(shù)量過10萬輛，其余的4-10名銷售數(shù)量都維持在3-5萬輛左右，差距其實不大。

　　盡管比亞迪是第一季度中銷售數(shù)量最高的品牌，但詳細車型的銷售數(shù)量中，宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)仍是拔得頭籌，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)位居第2位，除此之外，比亞迪漢、海豚、宋。唐都映入了銷售數(shù)量前10，占據(jù)了車型銷售數(shù)量榜的半壁江山。其次是特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)比秦少了1153輛，位居第3，而且Model 3(參數(shù)|詢價)也映入到銷售數(shù)量前10中。

　　上海：特斯拉和上汽居然非是第一大贏家

　　上海是日前國家內(nèi)部新燃料車子市場最繁華的市場，第一季度上海賣出了近5.5萬輛新燃料車，超出名次第2的深圳。然則，在上海最受客戶歡迎的新燃料車子品牌卻非是產(chǎn)自上海的特斯拉以及上汽榮威，卻是來源深圳的比亞迪。本年第一季度，比亞迪在上海出售了1.38萬輛新燃料車；而特斯拉和上汽榮威第一季度在上海的出售成績?nèi)珱]有超越1萬輛。

　　只是，在以單一車型的銷售數(shù)量為準則的比拼上，特斯拉仍是扳回一局，Model Y位列上海第一季度新燃料車銷售數(shù)量排行榜首位，Model 3則排在第五，前四中有三款車型皆是比亞迪的車型。

　　宋PLUS(參數(shù)|詢價)和秦PLUS(參數(shù)|詢價)是第一季度上海市場體現(xiàn)最佳的比亞迪車型，此中DM-i車型奉獻了絕許多數(shù)的銷售數(shù)量。上海針對相似于比亞迪DM-i的PHEV車型有執(zhí)照優(yōu)惠政策，這是上海的新燃料車子市場極為火爆的原因之一，也是比亞迪在該地最受歡迎的一種要緊要素。

　　總結(jié)：盡管特斯拉Model Y銷售數(shù)量排在第1名，但比亞迪的車型則是區(qū)別占居了2-4名以及第7名的位子，這也就讓比亞迪在總銷售數(shù)量中超越了特斯拉。看來上海的客戶關(guān)于比亞迪車型的認可度仍是相比高的。

　　深圳：比亞迪的主場

　　深圳市是一季度新燃料車型滲透率最高的都市，同一時間作為比亞迪品牌的大本營，當然也就成為了深圳市銷售數(shù)量最高的新燃料車子品牌。比亞迪第一季度在深圳一共賣出了1.35萬輛新燃料車型，差不多是排在第二名特斯拉的兩倍。

　　可是車型銷售數(shù)量上，特斯拉Model Y依舊仍是排在了第一位，只是比亞迪仍是占據(jù)了銷售數(shù)量前六中的四個席位，前六中此外的兩款車型則便是特斯拉Model Y和Model 3。

　　另外，廣汽AION S、AION Y，以及小鵬P7(參數(shù)|詢價)等廣東原土車型也在深圳市場的體現(xiàn)可以，映入到銷售數(shù)量前十。而前十中，僅有特斯拉的兩個車型和理想ONE(參數(shù)|詢價)是非廣東原土品牌車型。

　　總結(jié)：深圳根本上便是特斯拉和比亞迪的正面比拼，詳細顯露銷售數(shù)量排行中，前六款車型皆是比亞迪和特斯拉的，而且除了第1和第2名之外，3-6名之中各個車型的銷售數(shù)量差距并未被十足拉開。赫然深圳的客戶仍是對照亞迪這種當?shù)仄放频慕蛹{度更高少許。

　　杭州：大伙好才是真的好

　　杭州的概況與上海和深圳相比相似，比亞迪和特斯拉區(qū)別成為品牌銷售數(shù)量的第1和第2名，但優(yōu)勢曾經(jīng)無上海和深圳那樣顯著了�？偟膩碇v“蔚小理”為代表的新勢力以及大眾、吉利、五菱等慣例廠家都有著相比平均的體現(xiàn)，3-10名的差距拉開的其實不大。

　　從車型銷售數(shù)量上來看，杭州市場不像上海和深圳那樣，當?shù)匦氯剂宪囆腕w現(xiàn)搶眼，杭州的新燃料車子市場則有點百花齊放的意指。除了特斯拉和比亞迪的車型外，理想ONE、小鵬P7、宏光MINIEV、大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價)、蔚來ES6(參數(shù)|詢價)等不同品牌的新燃料車型也在前十之列。他們都非是來源杭州當?shù)氐男氯剂掀放栖囎印?/p>

　　只是，從品牌方位來看，吉利與零跑這兩個杭州當?shù)剀嚻笤谝搀w現(xiàn)的可以，同樣也位居杭州市第一季度銷售數(shù)量榜的前十位。

　　總結(jié)：特斯拉沒有疑是杭州客戶最喜愛的新燃料品牌。而拋去特斯拉再看，比亞迪的產(chǎn)物線充足豐富取得了可以的全體銷售數(shù)量，其余品牌的車型銷售數(shù)量也較為平均，可行說杭州的客戶關(guān)于各品牌之中的車型，接納度還皆是很高的。

　　成都：依舊是比亞迪與特斯拉唱主角

　　作為西部車子重鎮(zhèn)，成城市場一季度共出售了新燃料車型3.3萬輛，滲透率挨近26%，超出國家內(nèi)部平均水準。

　　而成都也與前三個都市一樣，一季度銷售數(shù)量最佳的兩個品牌區(qū)別是比亞迪與特斯拉，區(qū)別出售了6760輛與5506輛，顯著與3-10名之中拉開了差距。同一時間，在成都設(shè)有工廠的大眾與吉利也在一季度的銷售數(shù)量中映入到前十之間。

　　從詳細的車型銷售數(shù)量來看，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)和Model 3(參數(shù)|詢價)得到了前兩名，看來成都國民關(guān)于特斯拉另有相比偏愛的。而品牌銷售數(shù)量第一的比亞迪直到第5位才顯露，宋PLUS(參數(shù)|詢價)以1531輛的成績排在了特斯拉Model Y、Model 3以及理想ONE(參數(shù)|詢價)和宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)以后。

　　值得注意的是，風神E70(參數(shù)|詢價)和景逸S50(參數(shù)|詢價)這兩個看上去非是那末熱門的新燃料車型也在前十之列。而它們的品牌——風神和以出售風行和景逸系列為主的東風也位居品牌前十的榜單中。

　　總結(jié)：從車型銷售數(shù)量上來看，特斯拉在成都的受歡迎水平十分高，兩款車型區(qū)別排在了前兩位。而當?shù)仄放频臇|風和風神也取得了可以的銷售數(shù)量。

　　廣州：埃安挑戰(zhàn)特斯拉與比亞迪

　　一季度銷售數(shù)量第五名的廣州在品牌銷售數(shù)量前十這種榜單中終歸有些看點了，沒再是比亞迪和特斯拉獨占前二的局勢，變成了比亞迪和廣州原土品牌廣汽埃安，況且前四中另有一種是廣州原土品牌——小鵬車子。

　　一季度，廣汽埃安在廣州的銷售數(shù)量成績是5568輛，僅次于比亞迪；而小鵬車子的原土交付成績是1796輛，排在了第四位。

　　從詳細車型上來看，廣州一季度新燃料車子銷售數(shù)量排行榜的第1位依舊為特斯拉Model Y，廣汽埃安麾下的AION S和AION Y區(qū)別在2、3位，但使人相比不測的是，小鵬盡管在品牌銷售數(shù)量中得到第4名，但麾下的三款車型均未映入車型銷售數(shù)量榜單前十。

　　總結(jié)：除了比亞迪與特斯拉之外，廣汽埃安赫然也更受本地客戶的關(guān)心，而且從產(chǎn)物力來看埃安的兩款車型也切實相比出眾，再加上其本地品牌這種身份，取得相比出色的銷售數(shù)量也在情理之間。

　　北京：北汽新燃料體現(xiàn)出眾

　　本年一季度，北京的新燃料車型銷售數(shù)量不足2.5萬，總銷售數(shù)量排在第六位，要曉得2021年的新燃料車子都市銷售數(shù)量排行榜中，北京是前三中的一員，僅遜色于上海和深圳。

　　在品牌銷售數(shù)量排行方面，比亞迪和特斯拉仍舊位居前兩位，比亞迪賣出了6191輛，特斯拉則是5427輛。而北京原土品牌北汽新燃料和極狐品牌（ARCFOX）也在前十之列。北汽新燃料位居第三，其一季度在北京的交付成績是2493輛，極狐（ARCFOX）則是交出了475輛的答卷。

　　從車型銷售數(shù)量上來看，特斯拉Model Y以顯著的優(yōu)勢位居第1位，而北汽新燃料EU5則是超越比亞迪宋(參數(shù)|詢價)PLUS以及秦PLUS(參數(shù)|詢價)位居第2，但與比亞迪車型的差距并未拉開。理想車子也在北京一季度新燃料車子品牌銷售數(shù)量排行榜中所占一席之地，位居第八。

　　總結(jié)：北京也是繞不開比亞迪和特斯拉這兩個品牌，尤其是特斯拉Model Y愈是以碾壓的姿態(tài)顯露在車型銷售數(shù)量榜單中。而北汽新燃料更多的仍是由于是北京當?shù)毓�司，是以更簡單被北京的客戶所接納。

　　重慶：長安映入前三甲

　　在重慶一季度的新燃料車品牌銷售數(shù)量榜中，依舊是比亞迪和特斯拉排在前兩位，但第2位的特斯拉顯著無在其它都市中那末強勢，只賣出了3359輛，不過比亞迪一半多一絲的銷售數(shù)量。而排在第3位的則是重慶本地品牌長安。

　　而在詳細車型銷售數(shù)量方面，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)依舊是銷售數(shù)量最高的車型，隨后是比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價)，理想ONE(參數(shù)|詢價)則是在重慶的一季度銷售數(shù)量中排進了第3位，銷售數(shù)量為1473，成績差不多可以。而來源長安車子的逸動(參數(shù)|詢價)新燃料和奔奔均映入前十，區(qū)別位居第八和第十。

　　總結(jié)：長安新燃料能夠映入榜單前列最重要的仍是客戶關(guān)于本地品牌的相信。但從車型銷售數(shù)量上來看，重慶的客戶仍是對照亞迪和特斯拉這兩個品牌的車型更為認可。

　　蘇州：小鵬、蔚來體現(xiàn)搶眼

　　在一季度的蘇州新燃料車子市場，第1位和第2位無懸念，依舊是比亞迪和特斯拉，名次第3的是小鵬車子。在蘇州舉行了NIO DAY 2022的蔚來車子名次第4，只比小鵬車子少了40輛的銷售數(shù)量，根本上是在伯仲之中。而理想則無顯露在蘇州的榜單中。

　　詳細車型銷售數(shù)量中，特斯拉Model Y和Model 3(參數(shù)|詢價)排在榜單的前兩位，第3位則是宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)，也具有1255輛的銷售數(shù)量。而取得小鵬車子的P7則是顯露在第5位。蔚來ES6(參數(shù)|詢價)則是在第7位。而品牌銷售數(shù)量第一的比亞迪大家都有四款車上車型銷售數(shù)量榜，但銷售數(shù)量均為超越1000輛。

　　總結(jié)：特斯拉可行說是蘇州客戶最喜愛新燃料品牌了，特斯拉兩款國產(chǎn)車型銷售數(shù)量干脆拿到前兩名。而比亞迪能夠在蘇州取得品牌銷售數(shù)量第一，最重要的仍是靠其本身產(chǎn)物線充足豐富。

　　鄭州：理想ONE、宏光MINIEV風頭強勁

　　在新燃料車子都市銷售數(shù)量排行榜中，鄭州是出北京之外，獨一的北方都市�？尚星瞥霰容^北方，新燃料車型仍是在南方都市更為普遍。鄭州在一季度出售了2.3萬輛新燃料車子，比亞迪和特斯拉還是鄭州最受客戶歡迎的新燃料車子品牌。隨后，五菱與理想車子之中的差距其實不大，而且與特斯拉的差距也無想象中那末大。

　　在詳細車型銷售數(shù)量排行方面，特斯拉Mode Y萬年不變的排在第一位，只是理想ONE和宏光MINIEV的銷售數(shù)量體現(xiàn)的非常亮眼，與特斯拉Model Y的差距其實不大，區(qū)別排在了第2位和第3位。而且除日前市場上熱門的車型外，奇瑞eQ1、長安奔奔、零跑T03(參數(shù)|詢價)、哪吒V(參數(shù)|詢價)等相對不那末熱門的新燃料車子也登上了鄭州一季度新燃料車子銷售數(shù)量前十之列。

　　總結(jié)：這次上榜的都市中，北方都市唯有兩個，出來北京以后就唯有鄭州了，盡管比亞迪在這邊取得了可以的成績，但平均到詳細車型上來看，取得的成績并未非常理想，反倒是熱門之外的車型體現(xiàn)相比亮眼。

　　佛山：小鵬P7(參數(shù)|詢價)打破特斯拉Model Y金身

　　一季度，佛山最受歡迎的新燃料車子品牌是比亞迪和小鵬，前面其它幾個都市“比亞迪+特斯拉”的名次格局被打破，而特斯拉在佛山僅排在第4位，廣汽埃布置在第3位�？磥硖厮估�在佛山的受歡迎成全沒有其它都市那末高。

　　而在詳細車型方面，小鵬的兩款車型P7與P5都顯露在前十榜單中，區(qū)別排在了第1與第6。宏光MINIEV名次第2，比特斯拉Model Y銷售數(shù)量對出了52輛�？磥矸鹕降目蛻羧允窍啾葎�(wù)實，更多的仍是關(guān)心產(chǎn)物自身。

　　總結(jié)：佛山市是特斯拉Model Y獨一一種在車型銷售數(shù)量中無拿到冠軍的市場，這邊的客戶赫然更關(guān)心產(chǎn)物自身以及實質(zhì)用車要求，小鵬的性價比以及宏光MINIEV相比有蠱惑力的價值，皆是客戶所關(guān)注的。

　　編輯總結(jié)：從數(shù)據(jù)剖析來看，比亞迪和特斯拉是日前市場中最受歡迎的兩個品牌。此中特斯拉Model Y是名副本來最受歡迎的車型。而比亞迪則是憑借著豐富的產(chǎn)物線以及純電和插電等不同的驅(qū)動方式取得了非常出眾的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。

　　同一時間，各個都市之中關(guān)于本地品牌的車型接納度更高，這一絲從廣州、深圳、北京以及佛山等都市的銷售數(shù)量就能瞧出了。至于總銷售數(shù)量榜排在第1位的宏光MINIEV卻在新燃料車子都市銷售數(shù)量排行榜中名次都不高，可行瞧出一線和新一線都市的客戶對宏光MINIEV該款車的接納水平其實不高。