[車子單車測試原創(chuàng)]

　　本年4月，車子圈迎接了一則重磅信息：比亞迪宣告停售汽油車。瞧瞧股價就曉得，比亞迪的舉動沒有異于晴空響雷。要曉得，其它慣例車企仍沉迷于內(nèi)燃機余溫，苦苦掙扎在雙積分的刀尖上。停售汽油車既須要勇氣，也須要底氣。對舊時期說再見，前提是新燃料實力過硬。僅就技藝儲備而言，國外品牌于今依舊占據(jù)著高地。可在咱看來，“實力過硬”包涵兩層含義，一是技藝?yán)暇�，二是價值親民。造老百姓購得起的車，才是構(gòu)建新燃料帝國的快速便捷渠道。

　　翻開最近兩年的車子銷售數(shù)量榜單，你會發(fā)覺新燃料車型迅速蠶食著汽油車份額。而從車企方位看，大贏家沒有非兩家：國外品牌的代表是特斯拉，華夏品牌的代表是比亞迪。產(chǎn)物層次，比亞迪和特斯拉都存留弱項，例如前者的智能體會、后者的粗糙工藝。但全部人都沒有辦法否認(rèn)，他們的熱度絕非偶然。成功秘訣可行綜合為三點：

　　優(yōu)先的三電技藝；

　　準(zhǔn)確的功能賣點；

　　合乎道理的價格表明。

　　在成功法規(guī)背后，比亞迪宋PLUS EV沒有疑是一款極具代表性的產(chǎn)物。它其貌不揚，卻有著差不多扎實的根本功。與此同一時間，性價比優(yōu)勢也無被放下。某種水平上，這便是比亞迪停售汽油車的底氣。

　　現(xiàn)階段，比亞迪宋PLUS EV大家都有2款車型，全系采納相同的電池包和電驅(qū)體系，NEDC概括續(xù)航路程為505km。測試車型為2021款宋PLUS EV旗艦型，其官方指導(dǎo)價為19.78萬元（補助后）。

　　內(nèi)部裝飾部分，宋PLUS EV同樣有著深厚的家庭作風(fēng)。中央控制系統(tǒng)臺采納對稱式設(shè)置，并利用了大批的直線素材，車廂氣氛相比平實。內(nèi)部裝飾用材下本，乘客們經(jīng)常接近到的地域均為軟質(zhì)資料，在溫馨之余營制出必定的頂級感。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系功效豐富，但操作邏輯和美觀水平還存留提高體積。

　　宋PLUS EV的軸距為2765毫米，在緊湊型SUV等級居于中上游。而在實質(zhì)體會中，這車的乘坐體積要更為出色，甚而達(dá)到了中型SUV水平。椅子填物厚實，承托充分，貼合度較好，營制出輕松愜意的乘坐感觸。儲物體積豐富且實用，居家屬性拉滿。

　　最近幾年里，比亞迪愈發(fā)有了“華夏TOYOTA”的影子，根本功得到顯著提高。宋PLUS EV無新勢力車型那樣天馬行空的設(shè)置，在車流中毫不起眼。相反，宋PLUS EV把精力用在了與汽車主人息息相干的方面，比如內(nèi)部裝飾用材、乘坐體積和椅子舒適性。如果車機邏輯再直觀些，其靜態(tài)體現(xiàn)就無顯著短板了。