【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】都講MPV是男人終歸的歸屬，但買一輛配置足夠使用的本田奧德賽，落地都要超越30萬，更別提更貴的豐田賽那、別克GL8這點(diǎn)車了。那預(yù)算局限有無有性價(jià)比更高的抉擇？這一次試駕的上汽大通MAXUS G90（詢底價(jià)|查參配）（下文簡(jiǎn)單稱呼為：大通G90）瞧瞧能不行給咱們一種謎底？

　　能源上，大通G90全系裝載2.0T渦輪增壓四缸啟動(dòng)機(jī)+48V輕混體系，第一大功率234馬力，第一大扭矩390N·m，傳動(dòng)體系配合的是愛信8速自動(dòng)變速箱，官方顯示它的0-100km/h提速時(shí)間僅為9.6秒。

　　齒相比密的變速箱搭配賬面數(shù)據(jù)可以的2.0T啟動(dòng)機(jī)。大通G90在起步階段能給到你輕快的感受，十足不像是一輛車身長(zhǎng)度超越5.2米的大大小MPV，況且在慢提速的進(jìn)程中間，變速箱會(huì)將啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速操控在2500轉(zhuǎn)之下，除了能夠帶來更沒有問題汽油經(jīng)濟(jì)以外，也能讓啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜變得更小少許，幸免太多噪音傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部。

　　啟動(dòng)機(jī)是很有勁，但在起步進(jìn)程中，變速箱1擋升2擋、2擋升3擋，駕馭員能夠感觸到輕微的頓挫，但3擋過后的升檔就變得平順起來，看來這臺(tái)愛信8速自動(dòng)變速箱和啟動(dòng)機(jī)之中的匹配還要再默契一絲。

　　作為一款大大小MPV，多人長(zhǎng)途外出時(shí)必不可少的用車情景，車速上來今后，開大通G90想要超車還不會(huì)感覺乏力，不論是60-100km/h仍是80-120km/h的提速，只需你深踩提速踏板，變速箱會(huì)延續(xù)降兩三個(gè)擋給你加速，但變速箱換擋動(dòng)作其實(shí)不算快，能源涌現(xiàn)稍慢少許，只是憑借著啟動(dòng)機(jī)相比強(qiáng)的能源，快速提速超車就像切菜一樣容易。

　　大通G90具有三種駕馭形式，在經(jīng)濟(jì)形式下，油門反映會(huì)慢少許，啟動(dòng)機(jī)和變速箱為了省油都會(huì)變得慵懶起來，反映慢半拍，給咱一個(gè)力不從心的感受，反正咱是不喜愛這樣的設(shè)定�；顒�(dòng)形式下變速箱會(huì)將啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)左右，以提供更沒有問題能源，只是誰會(huì)開著一臺(tái)MPV用活動(dòng)形式？就不怕后面的boss嗶哩吧啦罵你一頓？準(zhǔn)則駕馭形式才是這輛大通G90的最優(yōu)解，全個(gè)能源調(diào)校不急不慢，愈加可控。

　　乘坐舒適性，自然也是大伙要點(diǎn)考慮一臺(tái)MPV的位置。大通G90底盤采納前麥弗遜式獨(dú)立吊掛、后五連桿獨(dú)立懸架，官方顯示大通G90具有FAD減震器和高強(qiáng)度液壓襯套，理論上來講能有用消化和過濾路面的顛簸觸動(dòng)。

　　實(shí)質(zhì)體會(huì)下去并未那末玄乎，假如是在良沒有問題鋪裝路面，那大通G90的確有著可以的乘坐舒適性，但走在接縫較多的國(guó)道上，你就可以透過地臺(tái)和方向盤感觸到相比清楚的路感，好在椅子填充物較為柔軟，起到了兩次過濾的效用。

　　但碰到相比大的坑洼，大通G90的懸架體系又能直接的過濾掉，就像是碾壓往日一樣，并未多余的彈跳，汽車內(nèi)部松動(dòng)還不顯著，給到你一個(gè)可以的材質(zhì)觸感。

　　只是這臺(tái)大通G90的車身太高很大，導(dǎo)致它的車身重心也變得更高，變道的時(shí)刻能夠感觸到車身側(cè)傾。方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感較為厚重，況且方向盤直徑較大，轉(zhuǎn)動(dòng)起來仿佛在叮囑你這是一輛大大小車型，是以大伙開這臺(tái)車仍是要悠著點(diǎn)。

　　最終說一下靜音方面，大通G90裝備了主動(dòng)降噪體系，能有用抑制部分噪音，但高大的車身仍是讓它吃了虧，特別是在快速上，風(fēng)噪聲相比顯著，全體隔音降噪水準(zhǔn)只能說平淡無奇，但日前新款汽車并沒有用上雙層隔音玻璃（至少前排車窗無），假如延續(xù)進(jìn)級(jí)上的話預(yù)計(jì)對(duì)外界噪音的隔絕會(huì)更好少許。

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