近年來，純電動(dòng)小大巴車走入了千家萬戶，可是“路程焦慮”一直是障礙客戶選購新燃料車的第一大難題之一。為這，在國度車子品質(zhì)檢測(cè)檢驗(yàn)中心的輔助下，北京、天津、河北省客戶協(xié)會(huì)結(jié)合總結(jié)出部分電動(dòng)車子用車方法。詳細(xì)內(nèi)容如是：

幸免過度放電。合乎道理規(guī)劃外出路線，幸免顯露過度放電的概況（電量耗盡），電池過度放電會(huì)對(duì)電池組形成不可逆的損害，導(dǎo)致電池生命以及容量的下調(diào)，盡量幸免電池電量下調(diào)到20%之下后發(fā)展充電。

不必追求滿電量。充電前，審查充電槍，抉擇干燥、干凈的充電槍。在不作用外出的概況下電動(dòng)車子充電至50%至90%的電量可行提升電池的運(yùn)用生命，盡量做到隨用隨充，幸免長時(shí)間充電或許長時(shí)間擱置機(jī)動(dòng)車。

降低大功率直流快充的頻次。頻繁大功率直流快充作用電池運(yùn)用生命，在不趕時(shí)間的概況下，盡量抉擇慢充，且慢充的充電轉(zhuǎn)換效能超出快充。

注意電動(dòng)車子的停放環(huán)境。盡量不需要將電動(dòng)車子在溫度過低或過高的環(huán)境下長時(shí)間停放，這樣會(huì)導(dǎo)致電池生命以及容量的下調(diào)，高溫簡單增添電池自己燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車子長久不用的概況下，電池電量維持在50%左右最好。

降低急提速的行進(jìn)工況。電動(dòng)車子電機(jī)有扭矩越大其對(duì)應(yīng)的電機(jī)效能越低的特色。是以在急提速等電機(jī)須要高扭矩事業(yè)狀況的行進(jìn)工況下，電機(jī)的耗電量將來會(huì)加大，安穩(wěn)提速可行節(jié)約能耗。

降低超快速的行進(jìn)工況。在行進(jìn)進(jìn)程中，機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)阻力隨車速的提升而增添，同一時(shí)間電池的放電效能隨著電機(jī)的功率增添而下降，是以超快速行進(jìn)的電動(dòng)車子耗電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出低速行進(jìn)的電動(dòng)車子。在不作用其它機(jī)動(dòng)車通暢的概況下，車速保持在每小時(shí)100千米之下為宜。

合乎道理應(yīng)用能量回收體系。在不作用駕馭舒適性的概況下，駕馭形式抉擇節(jié)能形式，能量回收擋位抉擇高能量回收，合乎道理操控車距，降低急減速的概況產(chǎn)生，可有用提升續(xù)駛路程。

夏季及冬季用車略有區(qū)分。夏季用車時(shí)，快速行進(jìn)中的機(jī)動(dòng)車源于空氣阻力的原因，開空調(diào)比開窗空氣流通省電。冬季來得，應(yīng)把冷輪胎壓補(bǔ)至廠商介紹胎壓，可行幸免電量浪費(fèi)在行進(jìn)阻力的增添上；運(yùn)用時(shí)應(yīng)提早暖車，幸免因車窗起霧，而打開外重復(fù)以及除霜除霧功效，導(dǎo)致電量浪費(fèi)；有要求的汽車主人盡可能將機(jī)動(dòng)車停置室內(nèi)，有助于維持電池溫度；部分車型可經(jīng)過充電來維持電池溫度，停置時(shí)可插充電槍維持電池溫度，從而提升機(jī)動(dòng)車在冬季的續(xù)駛路程。

抉擇良好公路行進(jìn)。電動(dòng)車子電池組平常在機(jī)動(dòng)車底部，是以應(yīng)抉擇良好路面行進(jìn)，幸免崎嶇路面臨電池包形成損害，慘重的撞擊會(huì)導(dǎo)致電池形狀改變產(chǎn)生短路等概況。盡管電動(dòng)車子的防水級(jí)別較高，可是也應(yīng)盡量幸免涉水行進(jìn)的產(chǎn)生。