最近這段時(shí)間，極狐車子出了不少風(fēng)頭。例如5月27日晚上獨(dú)家冠名的羅大佑首場(chǎng)私人線上演唱會(huì)，引起了一波“回憶殺”，也切實(shí)讓極狐火出圈了。不光如許，極狐車子還冠名過(guò)崔健的線上演唱會(huì)。憑借這二次重量級(jí)營(yíng)銷，讓極狐車子被更多熟知。即使如許，好多人仍是不太理解極狐車子，那就先說(shuō)說(shuō)極狐車子的相干概況吧！

極狐車子是北汽團(tuán)體麾下的北汽新燃料和北汽藍(lán)谷一同塑造的高檔新燃料品牌，并長(zhǎng)久與戴姆勒、麥格納、華為等高級(jí)供給商合作。截至日前，極狐車子共公布兩款車型，區(qū)別為阿爾法T和阿爾法S。而極狐全新發(fā)表的車型，是阿爾法S的新加車型阿爾法S最新HI版。

這車的第一大特點(diǎn)是和華為開(kāi)展了深度合作，例如新款汽車的21.7英寸大屏裝載了華為鴻蒙OS體系。這套車載操作體系聲望良好，使用者團(tuán)體廣大，能給阿爾法S華為HI版加分不少。在這套車載體系的加持下，中央控制系統(tǒng)屏表現(xiàn)出了熟悉的UI界面，讓人的感受商務(wù)大度。不但如許，新款汽車還能經(jīng)過(guò)車機(jī)實(shí)現(xiàn)高效便利的交互，讓車子和電話互聯(lián)愈加輕松流暢。

不但如許，極狐阿爾法S最新HI版還裝載了華為MDC 810計(jì)算平臺(tái)，平臺(tái)算力多達(dá)400TOPS，能執(zhí)行高精度的協(xié)助駕馭體系，能幫助使用者輕松應(yīng)對(duì)各式路面狀況。換言之，在這套算法的加持下，阿爾法S最新HI版能讓機(jī)動(dòng)車的智能協(xié)助駕馭體系更智能、更好用。概括來(lái)講，極狐阿爾法S最新HI版的第一大賣點(diǎn)是與華為的深度合作。但與華為開(kāi)展合作，極狐就可以賣的更好嗎，這另有待市場(chǎng)認(rèn)證。

理解了極狐車子的品牌和車型，咱們?cè)賮?lái)瞧瞧極狐車子麾下車型的銷售數(shù)量。終歸機(jī)動(dòng)車再好，無(wú)銷售數(shù)量也是枉然。從乘聯(lián)會(huì)4月份推出的銷售數(shù)量來(lái)看，極狐車子麾下的阿爾法S和阿爾法T區(qū)別賣出316輛與285輛，排在新燃料車子銷售數(shù)量榜的第98位與第99位。老實(shí)說(shuō)，這樣的銷售數(shù)量體現(xiàn)有些尷尬。盡管極狐車子是個(gè)新品牌，公布的車型還不多，但這樣的的銷售數(shù)量與網(wǎng)上的聲量赫然不成正比。即使是之前幾個(gè)月的銷售數(shù)量，最多的月份還不過(guò)千臺(tái)出頭，銷售數(shù)量切實(shí)非常通常。

外表實(shí)力可以的極狐車子，為什么叫好不叫座

起首是北汽極狐的品牌定位，入場(chǎng)就打高檔牌，讓好多客戶不太適應(yīng)。更要緊的是，北汽這種品牌自身偏低端，但入局新燃料市場(chǎng)，干脆公布高檔車型，讓不少客戶難以接納；終歸品牌造型這種難題是須要時(shí)間積累的，而非是入場(chǎng)就試圖塑造高檔，不然結(jié)果便是被市場(chǎng)拋棄；

其次是定價(jià)方面，極狐日前最廉價(jià)的車型是阿爾法T，起售價(jià)為24.19萬(wàn)；而日前最貴的車型，是全新到市場(chǎng)的阿爾法S最新HI版車型，頂配版售價(jià)多達(dá)42.99萬(wàn)。關(guān)于一種新品牌來(lái)講，客戶對(duì)它也不理解，不容易花如許大的代價(jià)嘗試體會(huì)。比較以下，零跑車子的高性價(jià)比進(jìn)行策略更符合國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，也用實(shí)是表達(dá)它們的進(jìn)行方向更正確。

不但如許，北汽新燃料還辜負(fù)了大伙的期待。在北汽團(tuán)體強(qiáng)盛的實(shí)力眼前，再加上北京多方面的政策扶持，終歸卻只公布幾款高檔車型，而使用者受眾更廣的中低端市場(chǎng)，使用者連抉擇的機(jī)會(huì)全沒(méi)有。等到優(yōu)勢(shì)散去，只剩極狐在裸泳。

最終是極狐引認(rèn)為傲的麥格納代工和華為技藝，盡管切實(shí)有不少優(yōu)勢(shì)，但畢竟非是本人的技藝，也沒(méi)有辦法真實(shí)幫助極狐實(shí)現(xiàn)翻身。

至于極狐麾下車型的產(chǎn)物力，其實(shí)不是不能，卻是支撐不起如許高昂的價(jià)值。起碼日前這種階段，無(wú)太多客戶樂(lè)意花那么多錢扶持北汽極狐。何況這種價(jià)值段位內(nèi)，使用者有“蔚小理”等諸多品牌可行抉擇，為什么要抉擇北汽極狐呢？

就拿全新發(fā)表的極狐阿爾法S華為HI版來(lái)講，該款車的售價(jià)區(qū)間為37.79萬(wàn)-42.99萬(wàn)元，比較阿爾法S根基版的25萬(wàn)售價(jià)，這意指著使用者要多花15萬(wàn)來(lái)買華為HI版。多花的這15萬(wàn)，使用者能獲得甚么呢？

起首瞧瞧該款車的配置進(jìn)級(jí),華為HI版裝載了一塊74.5kWh（續(xù)航500千米）的電池包，和平凡版阿爾法S比較，比低配的67.3kWh（續(xù)航525千米）的電池包很大，但比高配的93.6kWh（續(xù)航708km）電池包小。這意指著華為HI版是阿爾法S系列中最貴的一款，但電池包其實(shí)不是第一大的，續(xù)航仍是最短的。

之是以會(huì)顯露這類概況，難題出在了“華為”身上。由于阿爾法S華為HI版運(yùn)用了一套華為自研的高壓平臺(tái)，這臺(tái)高壓平臺(tái)扶持187KW的超等快充，官方宣稱10分鐘能充出200KM的續(xù)航。那末，裝載高壓平臺(tái)電池包就會(huì)小嗎？本來(lái)不一定，依據(jù)華為的彭鵬推薦，他以為乘用車運(yùn)用100kWh容量的電池包就足夠使用了。今后的新燃料車都會(huì)在快充技藝上發(fā)力，也許正由于如許，阿爾法S華為HI版才運(yùn)用了“小電池”的設(shè)置。

然則另有一種難題須要考量，盡管車具有了快充技藝，但日前扶持該超等快充的充電樁卻其實(shí)不普遍，這意指著使用者即使抉擇了阿爾法S華為HI版，還不必定隨處全能體會(huì)超等快充，也意指著快充的運(yùn)用情景日前來(lái)講運(yùn)用仍是相比受限的。從實(shí)用方位出發(fā)，華為提供的187KW超等快充不如很大的電池包來(lái)的實(shí)質(zhì)。終歸阿爾法S華為HI版其實(shí)不是保時(shí)捷Taycan這樣的高級(jí)跑車，它的定位依舊是乘用車。聯(lián)合實(shí)用性來(lái)看，日前的超等快充噱頭大于實(shí)質(zhì)，要是讓使用者多用錢去體會(huì)這類超前卻不實(shí)用的配置，信任使用者更曉得如何做抉擇。

簡(jiǎn)而言之，極狐阿爾法S華為HI版比平凡版貴15萬(wàn)，用以進(jìn)級(jí)了74.5kWh的電池包、643匹的能源總成、187KW的高壓快充、包涵3顆激光雷達(dá)共34個(gè)感知硬件、華為ADAS協(xié)助駕馭體系以及相應(yīng)配合的MDC 810超算平臺(tái)和華為專屬的鴻蒙OS車機(jī)。但就日前的實(shí)質(zhì)情勢(shì)來(lái)看，這點(diǎn)功效可能有一大半沒(méi)有辦法完美運(yùn)用，受限于種種現(xiàn)實(shí)要求，買回去的一大半功效皆是“期貨”。

這樣的一款車，受眾團(tuán)體當(dāng)然是小眾的，銷售數(shù)量當(dāng)然不希望能有多高。同一時(shí)間也表現(xiàn)出了極狐車子日前的進(jìn)行有限，在追求高階科技突顯高檔車型定位的同一時(shí)間，卻并未精確理解到使用者的要求點(diǎn)。這樣一來(lái)，即使產(chǎn)物自身再優(yōu)秀，也不容易震動(dòng)使用者為之買單。

此外另有一種難題值得咱們深思，本來(lái)像北汽極狐這類有實(shí)力的團(tuán)體做營(yíng)銷，好多時(shí)刻其實(shí)不是做給使用者看的。比較各式各類的營(yíng)銷內(nèi)容，使用者更關(guān)心機(jī)動(dòng)車好不好看、性價(jià)比高不高。而極狐樂(lè)意花大手筆做崔健、羅大佑這樣的營(yíng)銷運(yùn)動(dòng)，也許真實(shí)表現(xiàn)的對(duì)象是團(tuán)體領(lǐng)導(dǎo)，而非是客戶。換言之，極狐車子落得現(xiàn)在這樣的局勢(shì)，ARCFOX 極狐車子總裁王秋鳳多少要擔(dān)點(diǎn)責(zé)�？此苹馃岬拇藿　⒘_大佑線上演唱會(huì)，卻暴露了領(lǐng)導(dǎo)人的營(yíng)銷目光。終歸崔健、羅大佑的fans團(tuán)體，大幾率非是買極狐車子的那波人。是以營(yíng)銷做的再熱鬧，又能給銷售數(shù)量帶來(lái)多大幫助呢？

更要緊的是，即使極狐車子經(jīng)過(guò)營(yíng)銷得到了更多使用者，但沒(méi)有辦法給它們帶來(lái)對(duì)等的運(yùn)用體會(huì)，只有會(huì)提速極狐車子的衰敗�？傊�一句話，極狐車子發(fā)力的方向有些不對(duì)，特別是被營(yíng)銷數(shù)據(jù)蒙蔽雙眼的同一時(shí)間，更簡(jiǎn)單讓極狐車子帶著錯(cuò)誤越走越遠(yuǎn)。終歸“演唱會(huì)”救不了銷售數(shù)量，而真實(shí)能救極狐車子銷售數(shù)量的，仍是素質(zhì)與聲望。