新車推薦原創(chuàng)?在上一篇長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容中，咱推薦了抉擇第二代GS8的原因（終選心目中性價(jià)比之車），通過(guò)一段時(shí)間的駕馭下去，咱發(fā)覺(jué)傳祺第二代GS8在少許平常運(yùn)用的細(xì)節(jié)做的相比好。

起首是對(duì)于平常駕馭駕馭這一塊，GS8在功效運(yùn)用的便捷性和駕馭舒適性上都令咱相比稱心。

在這段時(shí)間里，咱試過(guò)長(zhǎng)途駕馭，延續(xù)坐在椅子上超越3個(gè)小時(shí)，這張椅子的舒適性咱是相比稱心的，最重要的原因有三方面。

第一方面是椅子自身的材質(zhì)，親膚的皮革包含不會(huì)對(duì)身體有粘扯感，況且填充物的軟硬也有講究，不論是坐墊、靠背、仍是側(cè)翼都有相比沒(méi)有問(wèn)題韌性，身體坐下來(lái)今后有相比顯著的包含感，況且支撐性也相比好。

第二方面是椅子扶持10向調(diào)節(jié)，特別是加入了坐墊長(zhǎng)短調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，對(duì)腰部和腿部的承托更好，能有用延緩長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞。

第三方面是兩側(cè)手枕的高度恰到好處，可行讓手部當(dāng)然彎曲，減少長(zhǎng)時(shí)間駕馭手握方向盤的疲勞感。

除了椅子自身，第二代GS8還裝備有前排椅子空氣流通加熱，不論是面臨炎熱的夏天仍是寒冷的冬天全能有個(gè)較沒(méi)有問(wèn)題乘坐環(huán)境。

然后是相關(guān)駕馭配置方面。

咱這輛GS8有等效30英寸的AR-HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，上面能顯現(xiàn)導(dǎo)航、跟車距離、當(dāng)前的時(shí)速、限速消息等，開啟自適應(yīng)巡航功效今后，有綠色的光圈提醒與前車的距離，況且車道偏離后也會(huì)有對(duì)應(yīng)的提醒，全體成果相比清楚，反映也很快，可行說(shuō)是日前同價(jià)位車型中體現(xiàn)相比突出的車型。

講到自適應(yīng)巡航，第二代GS8有兩套巡航協(xié)助形式，自適應(yīng)巡航是只負(fù)責(zé)自適應(yīng)跟車，而集成巡航則是能依據(jù)公路指令牌自適應(yīng)巡航速度、車道維持居中、擁堵跟車等。

不論是運(yùn)用哪種跟車形式，都只要要按下面向盤上巡航按鈕就可以一鍵打開，只要要調(diào)節(jié)跟車距離就好了，實(shí)質(zhì)運(yùn)用下去，車道辯別的靈敏度很高，況且低速跟車也能操控在一種相比近的距離幸免被插隊(duì)。

自然那么大的一輛車，光好開也不夠，泊車也是難點(diǎn)，幸好它裝備有540°全景影像，全個(gè)畫面的清楚度較高，全景的拼合也相比出色，挨近阻礙物時(shí)另有距離提醒，泊車還算相比方便。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車的智能配置方面，咱也和大伙分享一下運(yùn)用心得。

咱感覺(jué)咱和多數(shù)人的用車習(xí)慣一樣，設(shè)計(jì)功效都會(huì)干脆經(jīng)過(guò)觸摸操控，第二代GS8的這種中央控制系統(tǒng)屏的位子就很合乎道理，身體不要大幅度搬動(dòng)就可以操作，對(duì)此咱也邀請(qǐng)了幾位不同身高的同事體會(huì)，在駕馭坐姿調(diào)節(jié)到舒適今后全能輕松操作屏幕。

網(wǎng)上有傳播說(shuō)第二代GS8的車機(jī)顯露過(guò)黑屏死機(jī)的概況，可是就咱這20多天運(yùn)用下去，并未產(chǎn)生相似的概況。

車機(jī)開機(jī)的速度其實(shí)不算快，從發(fā)動(dòng)到十足映入體系須要10s左右，全景影像的領(lǐng)先度較高，假如急著倒車，在車機(jī)未十足發(fā)動(dòng)也是能顯現(xiàn)倒車影像的。

整套車機(jī)的功效十分豐富，日前市面子上盛行的互聯(lián)功效都裝備了，但就咱私人而言感覺(jué)流暢度也不是十分優(yōu)秀，也可能和咱平時(shí)用慣蘋果電話相關(guān)，點(diǎn)開程序須要等個(gè)1s左右，只是幸好不作用運(yùn)用。

自然有時(shí)刻功效太多了，不行一下就尋到對(duì)應(yīng)的操控開關(guān)，這種時(shí)刻就能運(yùn)用語(yǔ)言聲音操控了，機(jī)動(dòng)車多數(shù)的功效全能用語(yǔ)言聲音來(lái)實(shí)現(xiàn)開關(guān)，比如全景影像、HUD、后視鏡加熱等，辯別精確度高，況且響應(yīng)也快。

除了操控機(jī)動(dòng)車的功效，咱平時(shí)語(yǔ)言聲音用的最多的功效仍是導(dǎo)航和音樂(lè)，這點(diǎn)功效都相比依賴互聯(lián)網(wǎng)，日前在咱運(yùn)用進(jìn)程中，即使是進(jìn)地庫(kù)也無(wú)顯露過(guò)無(wú)信號(hào)的概況。

第二代GS8上的這套智能感知體系仍是挺好用的，在導(dǎo)航打開后下只要要揮一下手就可以把導(dǎo)航消息變換到儀表盤上，匹配HUD運(yùn)用能幸免錯(cuò)過(guò)岔街口。

在乘坐體積以及舒適性方面，第二代GS8同樣無(wú)讓咱沒(méi)有期望。

起首是體積方面，即使是第二排最靠后，第三排的乘客依舊能乘坐身高165毫米的乘客，此時(shí)身高180毫米的第二排乘客依舊有2拳多的腿部體積，是以假如想要第三排乘客更舒服少許，可行將第二排椅子稍微移前少許。

第二排椅子第一大的首尾搬動(dòng)距離為140毫米，況且靠背可行大方位的后仰，這樣在五座的形式用車概況下，后面一排就有十分大的體積了。

平常抉擇七座車的家族里都有小孩，這類外接式的孩童平安椅子接口就很方便了，干脆扣上就可以用。

進(jìn)出第三排體積同樣很方面，靠右側(cè)的椅子頂部有椅子一鍵放倒的按鈕，按下后椅子會(huì)自動(dòng)前移并放倒。此時(shí)留出的過(guò)道是相比寬的，進(jìn)出都不會(huì)特別費(fèi)力。

第三排的舒適性咱以為盡管比不上同大小的MPV，可是也算是能滿足短途外出了，最重要的原因是坐墊有傾角，可行讓坐姿稍微舒展少許。

其次是第三排椅子有電動(dòng)沒(méi)有級(jí)調(diào)節(jié)（雙擎版獨(dú)享），調(diào)節(jié)的范疇也相比大，進(jìn)一步增添了舒適性。

多半的七座SUV為了確保形象美觀，第三排車窗都不會(huì)相當(dāng)大，可是第二代GS8裝備了一種大小可觀的車窗，讓后面一排乘客乘坐不會(huì)感覺(jué)壓抑。

長(zhǎng)測(cè)小結(jié)

從提車到此刻曾經(jīng)往日了20多天，不論是在駕馭層次仍是乘坐的舒適性方面，第二代GS8都很好地滿足了咱的要求。通過(guò)上面的展現(xiàn)也能瞧出來(lái)，第二代GS8不單是容易的將車身大小加大了，好多運(yùn)用上的細(xì)節(jié)也通過(guò)精心的設(shè)置。

截止寫稿的時(shí)刻，一共加了2次油，總計(jì)路程為934km，加油量為78L，平均油耗為8.35L/100km，以8.57元/L的油價(jià)來(lái)算，平均1千米0.73元，考量到日前隸屬新款汽車狀況，況且最重要的是在都市內(nèi)擁堵駕馭，是以油耗可能會(huì)有些偏高，延續(xù)咱也會(huì)持續(xù)跟蹤它的油耗體現(xiàn)。

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