作為一款全系標(biāo)配“藍(lán)鯨啟動(dòng)機(jī)+愛信8AT”能源組合的“進(jìn)階版明日座駕”，第二代CS75PLUS自 2月28日到市場(chǎng)以來，憑借周全領(lǐng)跑對(duì)手的澎湃功能，成為本年汽車市場(chǎng)的景象級(jí)爆款。面臨使用者關(guān)心度的不停提高，4月20日,長(zhǎng)安車子在重慶舉行了聚集油耗的“#苛刻挑戰(zhàn)#人機(jī)對(duì)決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，進(jìn)一步展現(xiàn)了第二代CS75PLUS“強(qiáng)能源與低油耗完美平衡”的功能實(shí)力。

將“車子跑步機(jī)”搬進(jìn)賽場(chǎng)：戶外跑VS室內(nèi)跑的“人機(jī)對(duì)決”考驗(yàn)

這次第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽采納“人機(jī)油耗實(shí)時(shí)PK”的創(chuàng)新方式，經(jīng)過“室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)”自動(dòng)駕馭機(jī)器人與“室外路測(cè)實(shí)測(cè)場(chǎng)”選手在相同路面狀況環(huán)境下駕馭第二代CS75PLUS的實(shí)時(shí)對(duì)照，周全考驗(yàn)第二代CS75PLUS的油耗體現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)室外會(huì)場(chǎng)路面狀況的1:1精確還原，比賽中長(zhǎng)安車子將專門模擬實(shí)質(zhì)公路環(huán)境的“機(jī)動(dòng)車跑步機(jī)”——底盤測(cè)功機(jī)搬進(jìn)室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)。這臺(tái)底盤測(cè)功機(jī)不但能模擬實(shí)質(zhì)公路情況，如速度、扭矩或路載操控形式，還能經(jīng)過自帶的電機(jī)與風(fēng)洞匹配，為機(jī)動(dòng)車提供實(shí)質(zhì)公路應(yīng)有的風(fēng)阻，使兩大會(huì)場(chǎng)的第二代CS75PLUS在比賽時(shí)都處于相同路面狀況環(huán)境中，保證了這場(chǎng)“人機(jī)對(duì)決”的結(jié)果公正性。

為了客觀、真正反應(yīng)第二代CS75PLUS的油耗體現(xiàn)，長(zhǎng)安車子更邀請(qǐng)權(quán)威媒體、使用者擔(dān)綱路面狀況實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)組的選手，同一時(shí)間選定了“重慶城區(qū)-綦江古劍山-重慶城區(qū)”挑戰(zhàn)路線。這段全程170千米的挑戰(zhàn)路線掩蓋了都市、快速、山區(qū)等使用者平常駕馭中常見路面狀況，可更深水平展現(xiàn)第二代CS75PLUS的功能實(shí)力。

而在比賽中，不論是在都市賽段的擁堵路面狀況，仍是在快速道路上的疾馳車流，抑或者面臨山路的延續(xù)彎道，第二代CS75PLUS憑借藍(lán)鯨新一代NE1.5T啟動(dòng)機(jī)第一大額定功率138kW，第一大扭矩300N·m的功能輸出，以及愛信新一代8速手自一體變速器帶來的精確控制，始終全能以兼顧穩(wěn)健的姿態(tài)馳騁前行，其駕控隨心的功能體現(xiàn)給選手們帶來了感官深切的體會(huì)。

隨著路面狀況實(shí)測(cè)小組抵達(dá)終點(diǎn)，挑戰(zhàn)賽也揭曉了終歸成績(jī)。在全網(wǎng)直播鏡頭的見證下，“室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)”由機(jī)器人選手駕馭的第二代CS75PLUS交出百千米油耗低至7.0L的成績(jī)。來源路面狀況實(shí)測(cè)組的09號(hào)車則以百千米最低油耗6.8L的驚艷成績(jī)，一舉奪得這次“#苛刻挑戰(zhàn)#人機(jī)對(duì)決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的冠軍！

嚴(yán)苛研發(fā)認(rèn)證體制：鑄就進(jìn)階版“明日座駕”卓越素質(zhì)

冠軍成績(jī)的背后，是長(zhǎng)安車子優(yōu)先技藝與研發(fā)認(rèn)證體制對(duì)產(chǎn)物的深度賦能。以第二代CS75PLUS裝載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T啟動(dòng)機(jī)為例，為了給帶來使用者卓越的功能體會(huì)，長(zhǎng)安車子利用了奢華級(jí)合資車型啟動(dòng)機(jī)才有的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技藝方案，以及舍弗勒智能凸輪調(diào)相體系、外置式高效水冷中冷體系、AGILE敏捷燃燒體系等一系列優(yōu)先技藝，大幅提高啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效能，終歸實(shí)現(xiàn)了“勁、凈、靜”的研發(fā)指標(biāo)。

同一時(shí)間，為了給使用者帶來可靠、順心、安心的素質(zhì)體會(huì)。長(zhǎng)安車子塑造了涉及環(huán)境、強(qiáng)度、智能網(wǎng)聯(lián)等16個(gè)范疇的試驗(yàn)認(rèn)證體制CA—TVS。在這套體制以下，全部研發(fā)車型都要經(jīng)驗(yàn)包括全車、體系、零部件等12300余項(xiàng)開發(fā)、認(rèn)證試驗(yàn)名目。另外在到市場(chǎng)前，全部車型還需經(jīng)驗(yàn)超越160萬千米的適應(yīng)性試驗(yàn)，實(shí)測(cè)環(huán)境包括了-52℃的極寒地域漠河，50℃的極熱地域吐魯番，海拔5210m的青藏高原，相對(duì)濕度99%的海南等極限路面狀況。

第二代CS75PLUS：以優(yōu)先實(shí)力賦能“高價(jià)格體會(huì)”　　

優(yōu)先的技和嚴(yán)苛的研發(fā)認(rèn)證體制，鑄就了第二代CS75PLUS的可靠素質(zhì)。而在挑戰(zhàn)賽中，第二代CS75PLUS作為一款以使用者要求為進(jìn)化方向的“進(jìn)階版明日座駕”，其全體表現(xiàn)的“高價(jià)格產(chǎn)物體會(huì)”，也獲得了選手的絕對(duì)贊譽(yù)。

如在智能化方面，第二代CS75PLUS圍繞智能化時(shí)期的使用者情景，經(jīng)過多項(xiàng)“黑科技”的越級(jí)裝載，為使用者帶來了優(yōu)先時(shí)期的科技體會(huì)。如借助新一代IMS智能交互體系，第二代CS75PLUS在選手上車后第一時(shí)間內(nèi)就可以認(rèn)出選手，并依據(jù)對(duì)選手駕馭習(xí)慣的回想，自動(dòng)達(dá)成了各項(xiàng)功效的打開和設(shè)計(jì)，選手輕踩剎車就實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)發(fā)車。

在平安方面，第二代CS75PLUS全系標(biāo)配540°高清全景影像集3D顯現(xiàn)、智能打開、車道偏離提前警告等功效于一身。挑戰(zhàn)賽中，即便在觀看不便的概況下，選手們也能經(jīng)過汽車內(nèi)部中央控制系統(tǒng)大屏將車身輪廓及底盤概況一覽沒有余，幸免了阻礙物對(duì)機(jī)動(dòng)車的刮擦。而在駕車進(jìn)程中，選手借助可實(shí)時(shí)剖析駕馭者坐姿高度及眼球位子的智能W-HUD抬起頭顯現(xiàn)技藝，沒有需分心也輕松達(dá)成了各項(xiàng)消息閱讀。

針對(duì)使用者平常駕馭中常見的“泊車難”難題，第二代CS75PLUS裝載的APA5.0+遙控代客停車體系，可在視野不佳的泊車場(chǎng)中可幫助汽車主人智能尋覓20米以內(nèi)車位。在挑戰(zhàn)賽中，選手們經(jīng)過電話APP和實(shí)體鑰匙，就一鍵達(dá)成了遙控泊入、直進(jìn)直出等泊車操作。借助循跡倒車功效，第二代CS75PLUS還能自助紀(jì)錄泊車前的最終一段軌跡（不超越50m）。比賽中的選手在狹窄街巷等沒有辦法觀看后方的路面狀況下，一鍵發(fā)動(dòng)就實(shí)現(xiàn)了循跡自助倒車，保證了挑戰(zhàn)賽的順利發(fā)展。

從高價(jià)格產(chǎn)物體會(huì)鑄就的使用者聲望，再到這次“人機(jī)對(duì)決”超節(jié)油挑戰(zhàn)賽中百千米油耗6.8L的冠軍體現(xiàn)。第二代CS75PLUS自到市場(chǎng)以來，曾經(jīng)掀起了一輪又一輪的“明日潮流”。隨著這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的圓滿完畢，從市場(chǎng)到賽場(chǎng)都曾經(jīng)充分聲明本人的第二代CS75PLUS，然后沒有疑還將獲得市場(chǎng)進(jìn)一步的認(rèn)可。咱們也期望該款“進(jìn)階版明日座駕”，未來能夠?yàn)楦�多使用者和家族帶來高素質(zhì)的車子生活體會(huì)。