銷售數(shù)量是作用全家車企長久進(jìn)行的一律性要素，且從車企抉擇發(fā)表銷售數(shù)量的時間，也可一窺其市場體現(xiàn)。

4月的第一天，蔚來、小鵬、理想等制車新勢力迫不及待發(fā)表3月銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。而曾與它們平起平坐的威馬，直到12天后（4月13日）才推出銷售數(shù)量。5516輛的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，211.3%的增幅，從必定水平上說這已是威馬的高光時候，但與“蔚小理”的進(jìn)行以及哪吒月銷破萬對照，威馬臨時稍遜一籌。

相片來自：威馬車子

威馬仿佛卡在了月銷售數(shù)量5000輛這種檻上，從昨年10月首破5000輛到此刻，增速過于安穩(wěn)。反觀小鵬，本年3月同比增幅與威馬相當(dāng)，銷售數(shù)量卻多達(dá)15414輛。

和“蔚小理”的差距漸漸拉大后，業(yè)內(nèi)將威馬歸為二線新勢力品牌�？赏�一時間，哪吒的崛起讓其二線新勢力領(lǐng)隊位置不保。

猶記得，2020年曾有一位業(yè)內(nèi)人員對蓋世車子顯示較為看好威馬延續(xù)進(jìn)行。在他看來，威馬主打智能化，月交付量超越3000輛，況且產(chǎn)物比較“蔚小理”性價比優(yōu)勢顯著。

曾有探討機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來新燃料車子市場的競爭將聚集在15萬-25萬元市場。未來十年內(nèi)，該市場滲透率將從3%增添到40%，2030年有望達(dá)到60%。而這，正是威馬所聚集的市場。

主流市場前景龐大，卻也意指著競爭劇烈。制車新勢力中有特斯拉Model 3、小鵬車子等，慣例車企則有大眾車子、廣汽埃安等。蔚來也曾對外顯露，將在適合時機(jī)公布新品牌映入大眾市場。

可要曉得的是，2020年內(nèi)連接幾次機(jī)動車自己燃燒事故讓本應(yīng)快速進(jìn)行的威馬元氣大傷，隨后威馬官方承認(rèn)了這批車的確存留電池平安禍患，并召回了1282輛車，無償為其更換電池包，并顯示將負(fù)責(zé)到底。

相片來自：威馬車子

同時，蔚來借助高品質(zhì)的效勞，有必定競爭力的產(chǎn)物漸漸站穩(wěn)腳跟。小鵬早期雖也陷入產(chǎn)物品質(zhì)難題，但隨著2020年P(guān)7的到市場，NGP體系的公布，強(qiáng)化“智能化”標(biāo)簽，銷售數(shù)量激增。理想ONE則經(jīng)過精確定位，在30萬+家用戶市場所占一席之地。

雖然威馬也主打智能化，但尚未建立強(qiáng)盛的技藝優(yōu)勢觸及市場痛點。因此來看，威馬亟需一款爆款車型，以極具代表的技藝標(biāo)簽成功開啟市場，助力銷售數(shù)量增添，扭轉(zhuǎn)其之前市場造型。從而助力威馬在資本市場得到融資和更高的估值。

相片來自：威馬車子

回顧過往，威馬年銷4萬輛的成績，恐難養(yǎng)活本人，更遑論要持續(xù)不停投入研發(fā)，以維持其在日漸劇烈的市場競爭中穩(wěn)固發(fā)揮。因而，現(xiàn)階段威馬仍最重要的依托持續(xù)不停的融資支撐本身進(jìn)行。天眼查顯現(xiàn)，威馬五年已得到11輪融資，合計金額超300億元。

在此背景下，到市場既是威馬獲取延續(xù)進(jìn)行資金的要緊來自，也是背后投資者的請求。

但是，直到此刻，威馬到市場信息仍未落定，到市場地點卻從美國納斯達(dá)克變?yōu)樯辖凰�再到港交所。且在業(yè)內(nèi)人員看來，現(xiàn)階段非是到市場的好時機(jī)。

受疫情、非市場等多重要素作用，全個股市低迷。一位購置了新燃料車子基金的使用者叮囑蓋世車子，從本年初到此刻，持有的基金曾經(jīng)跌了60%。

在新燃料全車板塊繁榮度改進(jìn)前，為支撐企業(yè)進(jìn)行，威馬也許會抉擇持續(xù)融資。終歸持續(xù)上升的銷售數(shù)量，還是威馬得到資本鐘情的法寶。

相片來自：威馬車子

況且，威馬銷售數(shù)量仿佛有望更進(jìn)一步。威馬相干負(fù)責(zé)人向蓋世車子顯露，日前，威馬EX5、W6等主力在售車型每月定單近萬。不過受制于全中國疫情情勢日益嚴(yán)峻，位于溫州和黃岡的威馬智能生產(chǎn)基地還不可幸免地遭到了作用，定單多數(shù)均沒有辦法短期交付。

只是，疫情作用的是全個華夏車子市場。假如延續(xù)威馬公布更具競爭力的產(chǎn)物，順利到市場，未來仍可期。