市場(chǎng)概述：余承東急于了！

最近上海疫情席卷，不少車企都面對(duì)零部件短缺的難題。4月15日，華為余承東在友人圈發(fā)信息稱，如假如上海不行復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月以后全部科技/產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)涉及上海供給鏈的，都會(huì)周全停產(chǎn)，尤其車子資產(chǎn)。他還顯示，4月中旬最初，部分公司就曾經(jīng)最初因上海等封閉導(dǎo)致供給鏈斷供停產(chǎn)了。

這是繼昨日小鵬車子警告疫情封控對(duì)公司帶來(lái)作用以后，余承東再一次發(fā)出的擔(dān)心。

的確，日前華為主導(dǎo)的 問(wèn)界M5處于產(chǎn)能爬坡期，3月份的銷售數(shù)量也僅僅達(dá)到3045輛，一季度累計(jì)4921輛，這與余承東宣稱本年要賣到30萬(wàn)輛的指標(biāo)，存留著龐大的差距。

從公司方位看，疫情切實(shí)對(duì)零部件供給、制造、出售帶去了諸多作用，赫然這波疫情也救了華為的臉面，終歸非是問(wèn)界M5不能，卻是疫情切實(shí)作用到它年銷30萬(wàn)輛的宏偉工作，這句話，放到2020年和2022年都講得往日。

本年是新燃料進(jìn)行大年，就算疫情和漲價(jià)等不利要素的疊加，3月份新燃料依舊風(fēng)生水起，多半產(chǎn)物都迎接了成倍的暴漲，這赫然與相對(duì)低迷的車子市場(chǎng)其實(shí)不適合。全無(wú)疑問(wèn)，新燃料將成為此幾年帶動(dòng)車子市場(chǎng)前進(jìn)進(jìn)行的第一大馬車。

慣例車企轉(zhuǎn)行，新勢(shì)力分羹，奢華車起勢(shì)，插混純電混戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)如許劇烈的新燃料市場(chǎng)對(duì)全部車企來(lái)講都不輕松。是以放棄幻想，疫情完畢后，好好賣車吧！