面臨芯片短缺和疫情復(fù)燃等多重外部環(huán)境挑戰(zhàn)，多數(shù)車子品牌都顯露了不同水平的下降。當(dāng)前，福特華夏推出2022年第一季度在華共出售車子近12.5萬(wàn)輛，同比下調(diào)18.8%。此中，林肯車子體現(xiàn)搶眼。

與此同一時(shí)間，隨著最新林肯Z、新一代福特蒙迪歐、福特領(lǐng)睿的依期到市場(chǎng)，這一系列圍繞華夏客戶要求，尤其是智能互聯(lián)和數(shù)字體會(huì)要求塑造的“福特華夏2.0”最新產(chǎn)物均獲利了高于預(yù)期的定單量。

在分品牌板塊中，福特品牌乘用車第一季度銷售數(shù)量達(dá)46,719輛。雖然一季度的市場(chǎng)活潑性遭到了疫情作用，福特品牌依然延續(xù)公布多款重磅新款汽車，定單量高于預(yù)期。

福特品牌小汽車旗艦，新一代福特蒙迪歐在三月穩(wěn)健開局，新款汽車型充分汲取華夏使用者對(duì)創(chuàng)新、數(shù)字體會(huì)和設(shè)置的要求，自三月預(yù)售以來(lái)臨上市的熱烈關(guān)心，已獲利近10,000輛定單。

作為福特標(biāo)記性的明星車型，最新F-150猛禽引爆了全個(gè)高檔越野皮卡市場(chǎng)，遭到fans熱烈追捧，小訂打開3小時(shí)內(nèi)，預(yù)訂即突破2,000單。

繼2021年創(chuàng)下品牌入華以來(lái)歷史最好銷售數(shù)量后，林肯華夏再創(chuàng)一季度銷售數(shù)量記錄，達(dá)到19,471輛，并延續(xù)實(shí)現(xiàn)季度同比正增添。此中，2月銷售數(shù)量同比增添34%，為入華以來(lái)最好體現(xiàn)。

林肯首款國(guó)產(chǎn)車型林肯冒險(xiǎn)家Corsair 第一季度銷售數(shù)量總計(jì)達(dá)10,915輛，再一次榮登林肯單車型季度銷售數(shù)量冠軍，并延續(xù)23個(gè)月蟬聯(lián)林肯單月銷售數(shù)量桂冠。

林肯國(guó)產(chǎn)車型林肯冒險(xiǎn)家、林肯航海家、林肯飛專家和3月剛剛到市場(chǎng)的最新林肯Z共出售18,919輛，銷售數(shù)量占比達(dá)97%。作為林肯首款華夏小汽車，最新林肯Z于3月12日正規(guī)到市場(chǎng)，截止日前累計(jì)定單曾經(jīng)突破5,600輛。

福特華夏總裁兼CEO陳安寧顯示，“福特華夏2.0策略產(chǎn)物如最新林肯Z、新一代福特蒙迪歐連續(xù)投放市場(chǎng)，收到消費(fèi)者廣大熱捧的景象講明咱們兩個(gè)標(biāo)記性品牌和產(chǎn)物底蘊(yùn)在華夏充滿潛力，盡管芯片短缺、原資料漲價(jià)以及突如其來(lái)的疫情來(lái)回正好給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)持續(xù)挑戰(zhàn)，咱們關(guān)于長(zhǎng)久的市場(chǎng)進(jìn)行以及咱們的體現(xiàn)抱有充足信心�！�

福特品牌和江鈴品牌營(yíng)運(yùn)車2022年第一季度銷售數(shù)量達(dá)50,970輛，優(yōu)于產(chǎn)業(yè)全體體現(xiàn)。嚴(yán)峻疫情當(dāng)前，江鈴車子全順救護(hù)車再擔(dān)抗疫重任，第一季度共接過(guò)5,100輛全順救護(hù)車的制造定單。

作為江鈴福特科技近期公布的最新車型，福特領(lǐng)睿以“挑戰(zhàn)者”之名，憑借高能素質(zhì)、出色的寬體設(shè)置以及超過(guò)同級(jí)的先鋒科技，為華夏SUV消費(fèi)者提供新抉擇，3月底到市場(chǎng)于今，已獲利5,000輛定單。

江鈴與福特在輕型營(yíng)運(yùn)車范疇的市占率不停提升，但在乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)，不論“后來(lái)者”江鈴，仍是曾經(jīng)與長(zhǎng)安合資合作的福特，近幾年來(lái)的體現(xiàn)其實(shí)不顯眼。日前，“商乘并舉”被定位為江鈴車子的焦點(diǎn)進(jìn)行策略。江鈴車子曾顯示，然后，企業(yè)要聚集精力實(shí)行“聚集輕型營(yíng)運(yùn)車，SUV作為支撐”的進(jìn)行策略。

而領(lǐng)睿的到來(lái)，不但填補(bǔ)江鈴福特在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物空缺，也為江鈴福特挖掘出最新的增添體積，亦是江鈴福特為福特車子在華夏市場(chǎng)尋求新的突破口而做出的努力。

江鈴福特背靠福特車子品牌，從越野猛將撼路者最初，到SUV新秀領(lǐng)界，讓華夏客戶對(duì)這家車子品牌感官深切。領(lǐng)裕的顯露，讓客戶曉得了真實(shí)的性價(jià)比品牌和產(chǎn)物。而領(lǐng)睿的到來(lái)，在價(jià)值下探的進(jìn)程中則讓更多客戶可行享受福特品牌特異的產(chǎn)物魅力。

福特華夏電動(dòng)車工作部3月向消費(fèi)者共交付智能純電SUV Mustang Mach-E 969輛，交付速度穩(wěn)步提高。純電SUV Mustang Mach-E交付速度穩(wěn)步提高，日前訂車到交車周期已縮小至最快六周。

不同于北美市場(chǎng)，在華夏市場(chǎng)上，Mustang Mach-E該款智能電動(dòng)SUV卻沒能暢銷。起首在于交付周期時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致一部分消費(fèi)者流失。此外在蔚小理和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中，福特Mustang Mach-E的產(chǎn)物優(yōu)勢(shì)其實(shí)不顯著，而且也無(wú)一種鮮明的標(biāo)簽造型示眾。

盡管華夏已然成為第一大的全世界第一大的新燃料車子市場(chǎng)，同一時(shí)間也是競(jìng)爭(zhēng)最劇烈的市場(chǎng)，全部全家新燃料車企要想在此立足，都須要有過(guò)人之處。在聲量上處于下風(fēng)的福特Mustang Mach-E要想突出重圍，必需要愈加努力。

“本年仍是福特華夏提速電氣化進(jìn)行至關(guān)要緊的一年，咱們?cè)��?jīng)克服了年初疫情對(duì)電池供給的作用，福特Mustang Mach-E純電智能SUV的交付速度最初在三月穩(wěn)健爬坡，咱們還將在本年帶給客戶更多值得期待的智能化產(chǎn)物。”

全世界車子產(chǎn)業(yè)正好圍繞“電氣化”和“智能化”產(chǎn)生深切變革，在福特全世界Ford+計(jì)劃引領(lǐng)下，福特華夏顯示，在現(xiàn)在四大中心周全建成的根基上，以華夏客戶要求為中心，將接著提速推行“福特華夏2.0”策略的貫徹。

可行確信的是，智能化曾經(jīng)成為了福特華夏車子產(chǎn)物要緊的競(jìng)爭(zhēng)伎倆。況且從最近到市場(chǎng)的新款汽車勢(shì)能上來(lái)看，這點(diǎn)產(chǎn)物也遭到了市場(chǎng)的認(rèn)可。此刻的福特車子此刻要做的便是在流傳上做好功課，讓更多人理解到一種新的福特車子。