我們國家在短短十年時期從一種車子保有量較輕的國度，成為一種車子產(chǎn)業(yè)的進行大國。除了那一些為了迎合進行國度所做出的政策和本身市場不停進行之外，概括國力的提升也是眾多海外車企看重華夏這種大市場的原因之一。但不可否認(rèn)的是，在這兩年源于機動車漸多導(dǎo)致的車子限號、交通擁堵等難題也成為此個市場迅速進行帶來的后遺癥。

　　過猶不及這四個字在筆者看來非常符合現(xiàn)在的車子市場，前幾年只注重增添眾多車企并未會考量過以后會顯露哪些作用。一味地去賣車制車，盡管短時代滿足了多數(shù)的買車要求，但人數(shù)不停增添要求不停增添的同一時間，都市原有的公路以及其它資源本來是局限的。記者在近期走訪某4S店時與一位男性汽車主人容易聊過，源于機動車越來越多而都市中可供泊車的位置著實局限，尤其是和平區(qū)商業(yè)街等位置，不但泊車按時計費，單單挺一小段時間就要6元，如許高額的泊車費，讓他本來有車都不敢出門運用，在他看來在城區(qū)外出打車都比駕車泊車廉價。記者前段時間同友人到濱江道周邊，泊車時就被一位治理員買了15元監(jiān)管費，姑且不管商業(yè)街的地段怎么不便宜，如許漫天要價的準(zhǔn)則和準(zhǔn)則何在？在汽車市場依舊不繁榮，樓價居高不下乃至地皮翻倍漲價的現(xiàn)在，泊車費都成了少許人巧取豪奪營利的項目了么？

　　自然這樣很大利潤的舉止在現(xiàn)在的后車子市場中只是冰山一角，隨著我們國家加入世貿(mào)組織后，每當(dāng)世界原油價值上調(diào)咱們必然要更近世界大市場而抬高油價，然則關(guān)于汽車市場來講家用戶依舊是機動車要求較大的出售團體。本來購車的想法是能夠盡量降低行路的時間，然則油價的上調(diào)關(guān)于本來就工薪階層的汽車主人來講，不得非是一大壓力。而關(guān)于那一些還在猶豫購車的人民來講，在確保家族尋常開支以后還要壓力高額的油費讓它們感覺有些得不償失，而就算早起出門坐公交，甚而是出租車都遠(yuǎn)比每個月的油費，更況且養(yǎng)車所需的養(yǎng)護費率等等。

　　現(xiàn)在咱們顯著見到車子產(chǎn)業(yè)在我們國家的進行放慢了，卻非車企不愿贏得高銷售數(shù)量卻是過快的增添，讓這種產(chǎn)業(yè)的進行顯露了短暫的停滯。進行的不平衡所表現(xiàn)出去的諸多弊端也一一展此刻大眾眼前，都市環(huán)境污染的難題、都市交通擁堵的難題、車多地少泊車難泊車貴的難題、以及燃料沒再富余的難題等等。固然不停進行新燃料是能夠解決慣例燃料不足的難題，可是不論新燃料進行多么迅猛，在進行時期依舊存留以上難題，能夠有更沒有問題方法解決面前危機才能確保進行沒有后顧之憂吧！